说实话你这个问题真是难倒一大片啊。我还真没有一个能让你信服的答案。我觉得应该是摩托车发展史中各个厂家为了适应消费者喜好逐渐形成的共识吧，比如当年引进的嘉陵本田JH-70摩托车，装的是本田的进口70cc四冲程汽油发动机。当时在国内确实火了一把。省油耐用动力足，而当时国内的技术还达不到，我们就模仿，按照本田发动机的尺寸仿造，这样一来造出来的发动机无论是外观还是排气量都是差不多的，所以后期出现了很多国产70cc的摩托车。
再比如当年的五羊本田125，也是相当火爆。于是国内的125排量摩托车如雨后春笋般遍布各地，而且造型无一例外都仿造五羊本田的。而这里还有另一个原因：人们称呼摩托车很喜欢用排量来称呼，因为当年开大排量摩托车是很拉风的，所以发动机的排气量对摩托车来说至关重要。所以那些模仿五羊本田125的车型无一例外，发动机全是125的。当年被大量模仿的还有铃木王。
所以从摩托车曲折的发展历程我们可以看出来，至少以上的说法应该是有一定原因的。摩托排气量单位是毫升，一般取四舍五入。70cc的发动机有可能实际排气量为69，也有可能为72，但是为了方便会取整数。当然也有厂家会标注实际排气量。
大家都见过排气量49cc的摩托吧，发动机看起来和70甚至90的差不多，而且动力也不像49cc的。这就是钻国家法律法规的空子，排气量50cc以下定性为助力车，无需上牌。从这里我们也能看出来排量应该没有一个硬性文件规定必须为某些值，是很随意的。目前常见的50、70、90、100、110、125、150、250排气量我觉得还是在市场推广中产品和消费者之间还有厂家之间形成的一种默契。
