现在新感觉又冒头了吗？ 小编感觉新感觉已经有好长一段时间没有发力宣传了啊~ 这个来自于地平线，脱胎于地平线的国产品牌，又要再一次掀起一阵风潮了吗？ 我想了想，怕是不行。
而这个对比其实毫无意义。 因为春风250nk号称“国产最强250”，并且这个称号绝非浪得虚名！而新感觉R25则是名不见经传，市场反馈一般。
还是简单的对比一下吧：
动力系统
春风250nk：春风这台发动机大家应该非常熟悉了，博世电喷，单缸水冷DOHC四气门 249cc，最大功率19.5kw/9000转，最大扭矩22N.m/7500转。压缩比11.3：1。 百公里加速7秒左右，GPS极速135km/h左右。 加速暴躁有力，动力水平国内一流，看齐甚至赶超了一众合资和进口250级别街车。动力参数是春风250NK一个非常明显的优势。
新感觉R25：据说新感觉250的发动机是源自雅马哈R25的技术，“仿”得还有模有样的，博世电喷水冷双缸，排量250CC，DOHC每缸四气门，发动机设计取向偏高转输出。 最大功率为23.5KW/11000转，最大扭矩为22N.m/10000转，压缩比同样是11.3：1，六档变速，账面数据确实让人眼前一亮，百公里加速8秒多，极速表现应该不错，会略高于单缸同级别发动机。 双缸的平顺性还是要略好与单缸车的，震动控制也还不错，不拉到7000转以上，震动都还不太明显。
主要配置
春风250nk：前对四活塞西户刹车卡钳，后单活塞西户卡钳；高配有第九代博世ABS系统。前倒置后中置可调减震； 全车LED灯光，全彩TFT大屏仪表，此外还有液压离合，两种驾驶模式选择； 最小离地间隙15cm，座高795mm，整备质量151kg，油箱容积12.5升。
新感觉R25：前双盘对向四活塞辐射卡钳，后单盘双活塞卡钳，同样是西户品牌。前倒置后中置减震，均不可调。 液晶仪表，全车LED灯光，锂电池；最小离地间隙13cm，座高780mm，整备质量160kg，油箱容积15升。
驾驶体验与质量口碑春风250nk高配版售价18900元， 新感觉250则售价19880元，价格倒是不便宜。
新感觉250给人的感觉就是从“纸面上”来看，配置，参数都不错，可是偏偏实际骑行起来的感受很一般， 刹车疲软无力，减震硬如铁棍且不可调，全车绿油油的螺丝非常掉价。细节部分的处理也很粗糙，车架焊点毛糙，覆盖件没有合缝，甚至会有“嘎吱嘎吱”的响声。 再说这外观设计，虽说借鉴痕迹不太明显（头灯KTM，配色雅马哈），但是这轻浮的配色，太过于“年轻化”了，隐隐一股“杀马特”风，简单的说就是看着比较廉价，与高级感不沾边。
再来看春风250nk，同样的西户卡钳，甚至前刹还只是单碟，仍然能够调教出完全够用的刹车手感。 钢管编制车架的韧性和刚性，高速，弯道的稳定性都是首屈一指的。 同样也是正新轮胎，这抓地力就是要好很多。。。诸如此类， 这都是春风作为国产大排佼佼者的硬实力，也是能够被国宾护卫队所认可的实力。 所以250NK销量非常客观，已经是入门新手绕不过的一款车型。 当然了，春风也远远没有达到完美的层次， 250nk的品控还有待提升，例如仪表花屏，电喷系统供电的故障等等，耐用，不出小毛病仍然是国产厂商需要提高的。 不能把车设计出来造出来就不管它产生的问题以及隐患的问题。
总结所以，虽然新感觉R25有着唬人的源自雅马哈R25的水冷双缸“发动机技术”，但也只是个“半吊子”，发动机技术粗糙，配置水平较低，三大件（车架，减震，刹车）的调教毫无功力可言。 外观轻浮，漆水做工很差劲，说新感觉是地平线出身的“高级地平线”也不为过， 毕竟毫无底蕴和厂商实力，真正拉出来与国产大厂，合资厂商拼实力，扳手腕还是全面落下风的。
而春风250nk，纵使你千般万般不情愿，它仍然是目前国内250级别最炙手可热的车型！ 动力水平，驾驶体验，弯道操控，配置，调教，质感，外观，性价比。。。。各方面都是毫无疑问的国产第一档。 只是希望春风能做好“最简单的事情”，提高产品品控，做好质量把关，别浪费了这么一款“好车胚子”。
