现在城市里成群的骑大排量摩托车呼啸的是什么心态?

摩比网 2022-06-06 10:47 编辑:濮阳河 169阅读

一、现在城市里成群的骑大排量摩托车呼啸的是什么心态?

在我所居住的城市还真没有见过成群结队骑大排的,两三个是经常见,你要说是什么心态,人各有异。骑摩托车是他们的一种生活,一种爱好,只要是遵守交通规则,反而是城市的风景线,摩托车已经全面进入电喷时代,已经今非昔比。提倡文明骑行,缓解交通压力,正确看待摩托车,出行多元化,才是最好的。

有是有,不过没有题主说的成群那么严重。

确实有摩托车爱好者骑着摩托在街上骑行,骑摩托车对于城区拥堵的交通来说,确实是有效,而且还省钱。还有的不少人喜欢机车,所以,出现骑摩托车出行的,也很正常,也能理解。

不过骑摩托车的话,得注意几点:

一,戴好头盔,头盔可以在发生交通事故当中保护好你的头部,把你的致命伤害阻挡住,保住你的命。

二,后座尽量不要载人,如果非要载人的话,也要让后座的人也戴上头盔。

三,别骑太快,别骑太快,别骑太快。十次事故九次快,摩托车本身就是两轮,稳定性不强,高速情况下遇到突发情况很容易摔倒,进而受伤。

最后骑摩托车要取得相应的驾驶证,这个就不用说了吧。

命比啥都重要!

二、骑摩托车通勤是一种什么样的体验?

作为一个从上大学开始就坚持骑摩托通勤的人来告诉你,骑摩托通勤是什么样的感觉。

骑摩托车最直接的优点就是:汽车的速度+电车的轻便,意味着可以在很小的路面上行驶但是通勤速度却不输给汽车,结合了汽车的快捷和电车的灵活,取二者的有点,因此摩托车在市区的通勤速度是最快的。

我的通勤摩托

我自己的工作单位离家里有17公里,开汽车的话一路堵过去至少需要40分钟才可以到,但是我骑摩托车只需要二十几分钟,时间几乎缩短了一半。

总的来说,摩托车通勤有以下优点:1.快捷灵活

在不拥堵的路面上摩托车的速度和汽车的速度相当,但是在拥堵的路面上,摩托车的灵活性就体现了出来,由于其占地面积小,需要占用的路幅窄,只需要一点路面就可以通行,而且摩托车动力比电车和自行车要大,因此在车多拥堵的路面上摩托车可以占绝对的优势。

2.经济性良好

如果是250或者以下的摩托车,每公里油耗不超过3毛,比大多数汽车油耗都要低,我自己骑的春风NK400市区油耗大概在3毛5每公里,但是也比汽车要省油,我给汽车加一箱油的钱可以够我摩托车开一个月,如果是一个人通勤的话我就更愿意选择摩托车了。

但是骑摩托车也有要注意的地方:1.证照必须齐全

就像题主问的买摩托车需要办理什么手续,我可以明确的是,骑摩托车和汽车一样,需要有相对应的车辆行驶证和对应的驾驶证,驾驶证不是说有C照就可以开,而是有专门的摩托车驾照,

D照可以开三轮摩托和E,E照可以开两轮摩托,一般增驾不需要太长时间,去车管所几百块就可以搞定。

摩托车驾驶证E

摩托车行驶证

2.要熟悉车况、佩戴护具

熟悉车况指的是在购买新摩托车以后,最好不要马上直接用来上下班,而是需要在取得驾驶证以后,晚上去到车辆少的路面上进行“溜车”,熟悉车辆的行驶特性以及各方面的极限,这样才可以更好的处理在路上的复杂情况,避免事故发生。

另外摩托车不能裸着骑,一定要戴护具,最少的配置也要戴一个头盔,否则一旦摔车脑袋着地会重伤,最好还戴一个手套,除了倒车的时候不会擦伤,还可以提高摩擦抓住车把。

↑↑↑不戴头盔的后果难以想象

我住在山东的一个小城市,家距单位十公里,从南往北正好穿过市区,开车需要半小时,

今年二月份买的摩托车,比以前开车上班爽多了,20分钟左右,最高车速也就60多,当然是不闯红灯,但前面是红灯的时候不用排在机动车道上等,时间就是这么缩短的。

前几天刚算了一下,60块钱油跑400公里,百公里才两升多,比公交车还便宜,

骑摩托通勤必须买个正规手续的,也要增驾摩托车驾驶证,这样多省心,还要戴好护具,安全第一!

三、摩托车电喷和不是电喷的优缺点有什么?

不是电喷的,就是化油器车了。电喷和化油器摩托车的形象比喻,可以用马车和当代汽车形容,化油器车是马车,谁都会养马,谁都会修木架子,非常简单,不是那么可靠了,效率低下。电喷摩托车是当代汽车,结构复杂,但是成熟后稳定性好,坏了不是谁都会修理的,效率高。从发展角度来看,这是一种产品和技术上的进化了,虽然马车有很多优点,化油器摩托车也是,像汽车淘汰马车一样,电喷摩托车最终淘汰了化油器摩托车,请关注:容济点火器

1、与传统的化油器供给系统相比,电子燃油喷射系统是以燃油喷射装置取代化油器,通过微电子技术对系统实行多参数控制,可使发动机的功率提高10%,在耗油量相同的情况下,扭矩可增大20%;油耗降低10%;废气排污量可降低34%一50%,系统采用闭环控制并加装三元催化器,排放量可下降73%。电子燃油喷射系统有两个类型:压力电喷型与常压电喷型。化油器车优先供油后配气,如气路阻塞则会造成燃烧不完全,废气污染严重 。电喷车优先配气后供油,如气路阻塞则会出现车子乏力,污染相对化油器车要低很多,但需立即维修保养。

2、简单点说,就是发动机供给燃油的方式不同,电喷式发动机比化油器式发动机的先进之处在于,以计算机系统为控制核心,使发动机在各种工作情况下都能获得最佳混合气,产生最大动力输出。它使汽油燃烧得更充分、更彻底,能提高发动机输出功率约5%,节省燃油5%到20%,能使有害气体的排放量得到有效控制,另外电喷车有震动小、声音小,冷车启动快等特点。

3、化油器价格实惠,结构简单,容易维护,不需要解码电脑就可以维修,不过有点费油的问题倒也没事,本身摩托车就很省油,其实主要的是因为排放问题,化油器排放始终是不如电喷。传统的化油器发动机,虽然可以满足车辆各个工况下的燃料供给,但控制不可能达到精确,不但造成了燃料的浪费,也影响了尾气排放的成分。而电喷装置正是起到了自动控制燃料与空气混合比的作用。针对汽车在启动、怠速、加速、制动等不同行驶状态,由传感器和电脑的配合来确定相应的喷油量、喷油最佳时刻,并能适时及时地切断供油,不但节省了燃料消耗,更从调整可燃混合气空燃比出发,根本上改善了尾气的排放。

4、电喷车相对化油器车有个致命弱点:电喷车太精密了,容易出问题,而且有些时候你都不知道哪里出了问题,维修难度大。摩托车是暴露式的。电喷电路得不到很好的保护。比如说汽油和机油的腐蚀,密封不良照成进水,过大震动电路板脱焊,坏掉的话就麻烦了。化油器皮实,给油就跑。不过随着技术的发展和油品加工上的进步,电喷摩托车一定可以稳定成熟的。

5、电喷的保养成本比化油器高,而且麻烦。因为摩托车的空滤设计简单,容易造成密封不严,要特别注意燃油喷油嘴的清洗,不清洗会比化油器的油耗更大,这些随着消费者的意识进步会得到完善的。

这个问题应该是问电喷摩托车与化油器摩托车的区别,对吧?

注意这里所说的是闭环电喷系统。

不论是电喷还是化油器的车型,供油系统的主要功能是为发动机提供满足做功所需的混合气,也就是空气和燃油的高速雾状混合燃气,按一定的比例进行了混合和雾化。

大家都知道活塞式发动机的最佳空气和燃油的混合比为1:14,也就是一份燃油对应十四份空气的比值,所不同的是,电喷系统是根据发动机转速和档位以及外界含氧量,温度等一系列的信息反馈,确定车辆当时所处的状态,从而根据事先设定的程序来完成做功行程的油气供给,这个过程是智能化自动调节的,不需要人工干涉,不论处于何种环境何种工况,电喷系统始终按照最佳空燃比的设定自动调节来达到或者接近这个目标。工作原理图如下。

而化油器则死得多,是依靠驾乘者的实时判断完成机械的油气供给,并且驾驶者只能即时改变供油量大小,并不能实时的改变混合比,怠速转速等等,由此带来了一些电喷车型与化油器车型之间的不同。化油器如图。

首先理论上电喷系统比化油器要省油,因为化油器供油主要靠发动机工作时形成的负压吸入燃油雾化物,其燃油颗粒较大,在气缸内燃烧后火焰传递速度慢,燃烧不完全,因而油耗偏大,而且排放很难达标,再有就是经常听到有人说自己的车发动后有股生油味,就是这个原因,当然工作状态好的化油器车型也没这个问题。

电喷车型它是依靠油泵压力供油,压力大,雾化好,火焰传播速度快,燃烧完全,很难闻到生油味,除非电喷系统有故障或者碳罐堵塞。另外有的摩托车的电喷系统可以实现丢油门断油功能,也就是汽车上广泛具备的这种功能,即松开油门之后(非空挡时),电喷系统停止供油,这个就是化油器不能比拟的优点,当需要加速时,电喷系统重新恢复供油,这个过程你感觉不到,是电喷系统自己调整的。例如隆鑫无极650R的电喷系统就具备这个功能。

然后冬天的话,电喷系统的冷启动性能好,基本上可以一枪着车,并自己稳定住怠速。而化油器这方面不如电喷,需要手动打开风门,加大混合比,并人工稳定住怠速。

化油器的优势在于结构简单,成本低廉,容易维护,只要具备一定动手能力,掌握一点相关知识的话都可以自己处理故障现象,而电喷系统就复杂得多,各种传感器,坏了就只能进行更换处理,个人是没有能力修复的。

另外化油器在电瓶完全亏电的情况下可以使用人工推行着车,这个在冬天户外的情况下有很大意义,而电喷系统是做不到这点的,电瓶完全亏电后各种传感器都无法正常工作,就别谈推车启动了。

但是化油器车型已经越来越不适应排放法规的要求,化油器的技术也一直没有取得重大突破,发展潜力已经枯竭。而电喷系统具备得天独厚的优势,发展潜力更大,因此,电喷系统取代化油器是时代发展的必然选择。