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2024-02-28 06:26一、踏板无级变速和cvt无级变速？
无级变速和cvt无级变速是一样的。CVT变速箱，其英文全称为ContinuouslyVariableTransmission，直接翻译就是连续可变传动，CVT变速器的结构相对简单，主要部件是两个锥形盘和一条钢带，钢带套在两个锥形盘上，通过改变两个锥形盘的直径来进行变速。其成本普遍低于AT变速器。
CVT无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。
起步时，主动带轮直径变为最小直径，而被动带轮变为最大，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。
由于无级变速的特点，汽车行驶的平顺性也无可比拟。此外，CVT变速器的技术含量和制造难度与AT变速器相仿。同时由于金属带式CVT的结构简单，所含的零件数量比AT变速器少，整车的质量因而也有所减轻。
CVT并不是无懈可击，在寒冷的冬天，由于CVT内部油温过低导致的不升挡问题还是会出现的，目前较好的解决方法就是着车后，水温达到90度之前慢速行车，令CVT内部的油温尽快达到工作温度。
AT变速箱，英文全称Auto Transmission，它是由液力变矩器、行星齿轮和液压操控系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。自动变速器（AT）的汽车，能根据路面状况和油门踩下去的深度自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。
AT变速箱的优点是，换挡不用人工干预，故障率低，只要定期更换变速箱油，基本不会出什么问题。缺点是传动效果不高，换挡慢，油耗偏高，另外，由于各个车厂搭配的AT变速箱由于换挡逻辑上还不够科学，导致在行驶过程中经常出现顿挫。
二、踏板摩托车无级变速原理
踏板摩托车无级变速原理
踏板摩托车无级变速是近年来摩托车技术的一项重要突破，它拥有许多优势和创新。无级变速（CVT）系统正逐渐在摩托车行业中得到广泛应用，提供了更平稳、更高效的动力传输。本文将介绍踏板摩托车无级变速的原理及其工作机制。
踏板摩托车传统变速系统的缺陷
在传统的手动变速摩托车中，骑手需要通过操作离合器和变速器来改变传动比例，以适应不同的道路条件和车速要求。这种变速系统存在一些缺陷，例如变速过程需要骑手具有较高的技术水平，加之操作繁琐，容易导致驾驶失误和驾驶体验不佳。
此外，传统变速系统的效率也存在一定问题。在传统手动变速系统中，离合器与发动机之间的机械连接是通过摩擦来实现的，因此存在能量损耗和机械损耗，导致马力损失。
踏板摩托车无级变速的原理
与传统变速系统相比，踏板摩托车的无级变速系统采用了完全不同的工作原理。它不需要离合器和多个固定的传动比例，而是通过连续改变两个传动轮的直径比例来实现变速。
无级变速系统的核心是一个由两个驱动齿轮组成的金属带（belt），它将发动机输出的动力传输到车轮上。其中一个驱动齿轮连接到发动机，另一个连接到车轮。这两个驱动齿轮之间放置了一个媒介，它通常是一个带孔的齿轮或滑轮，称为变速器。变速器的直径会改变传动带的紧张度，从而改变传动比例。
当车辆低速行驶时，变速器的直径较小，带轮间的传动带较松，并且传动力量会从发动机顺利传输到车轮。当车辆需要提高速度时，变速器的直径会逐渐增大，传动带会变得更紧，从而使传动力量更顺畅地传输。
踏板摩托车无级变速的优势
踏板摩托车无级变速系统相比传统变速系统具有许多优势。首先，它消除了传统变速系统中繁琐的离合器和变速操作，大大简化了骑行过程，使骑手能够更专注于驾驶本身。
其次，踏板摩托车无级变速系统提供了更平稳的加速和减速过程。由于无级变速系统可以实时调整传动比例，骑手无需通过手动操作来平衡车速和发动机扭矩，从而实现更快速的响应和平滑的变速。
此外，踏板摩托车无级变速系统还具有高效能的特点。与传统变速系统相比，无级变速系统中没有离合器摩擦和机械损耗，因此能量传输更加高效，马力损失较小，从而提高了整车的燃油经济性。
最后，踏板摩托车无级变速技术为驾驶员提供了更舒适的驾乘体验。由于无需频繁地进行离合器操作和变速操作，骑行过程更加平稳，减少了疲劳感，提升了骑行乐趣。
踏板摩托车无级变速的发展前景
踏板摩托车无级变速系统的应用前景非常广阔。随着人们对于驾驶舒适性和燃油经济性的要求日益增加，无级变速系统将逐渐成为摩托车行业的主流技术。
目前，许多摩托车制造商已经开始将无级变速系统引入到各自的车型中，并进行了大量的研发和改进。随着技术的不断进步和成本的降低，无级变速系统将在未来几年内得到更广泛的应用。
总之，踏板摩托车无级变速系统在摩托车技术领域具有革命性的意义。它通过消除传统变速系统的缺陷，提供了更高效、更舒适和更平稳的动力传输方式。相信随着技术的不断发展和应用的普及，无级变速系统将成为摩托车行业的未来趋势。
三、使用 CVT 的踏板摩托油耗高，为什么使用无级变速器的汽车却省油？
你是从哪里知道自动挡汽车比手动挡省油的？
四、560马力东风无级变速油耗？
560马力东风无级变速的油耗百公里14升左右。
五、为何无级变速大量应用于踏板摩托而不是其他车型？
大排量跨骑 本田就有at的车型
不过由于跨骑车型几乎全是序列式变速箱。而且摩托车和汽车的工况完全不同。
转速
转速
转速
实际上使用中的变档频率也非常不同。
emmm……如果是at
肉不肉？
紧急情况需要降档提升动力怎么办？
汽车可以把at踏板踩到底进入第二段触发强制降档开关
at的摩托呢？
六、踏板摩托车都是无级变速吗？
目前为止，还没有听说或看见过踏板摩托车带档位的，基本上都是无极变速型的，从五零到一二五基本上都是，带挡位的都是架子车，无论大架子，小架子车，都带挡位的，现在有那种大的机车型的摩托车，是无极变速还是带挡位的，还真是不知道，我知道的只是普通形的摩托车。
七、无级变速是什么意思，踏板车，本田无级变速摩托车？
踏板摩托车的无级变速是没有档位的，采用自动离心式离合器，它通过改变前、后两个皮带轮的直径，来改变变速比，这种变速是没有层级的，完全由油门、发动机转速和皮带轮的直径变化控制。无级变速可以连续获得变速范围内任何传动比，通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。
八、无级变速是什么意思,踏板车,本田无级变速摩托车？
踏板摩托车的无级变速是没有档位的，采用自动离心式离合器，它通过改变前、后两个皮带轮的直径，来改变变速比，这种变速是没有层级的，完全由油门、发动机转速和皮带轮的直径变化控制。无级变速可以连续获得变速范围内任何传动比，通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。
九、无级变速和电子无级变速区别？
1、无级变速传动的特点主要是转速稳定，滑动率小，工作可靠，具有恒功率机械特性，传动效率较高，而且结构简单，维修方便，价格相对便宜；但零部件加工及润滑要求较高，承载能力较低，抗过载及耐冲击性较差，故一般适合于中、小功率传动。
2、电子无级变速器特点是调速性能好、范围大、效率较高，可自动控制，体积小，适用功率范围宽：机械特性在降速段位恒转矩，低速时效率低且运转不够平稳，价格较高，维修需专业人员。
十、为何摩托车无级变速油耗高？
回答：摩托车无级变速采用的是皮带传动后轮，发动机转一千转通过皮带带动后轮，到后的实际传速达不到一千转，会有省耗，所以无级变速油耗高。
如果是齿轮变速的就不一样了，比如跨骑摩托车就通过齿轮变速，再通过链条传动给后轮，发动机转一千转通过齿轮变速后轮会达到一千转以上。
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