一、摩托车带人油耗会增加多少？
摩托车的百公里油耗一般在2.5~3升，有些高性能的摩托车油耗可能达到7升，油耗与许多因素有关，如车况、路况、车速、气温、载重情况、驾驶习惯和方法等，这些都会对油耗产生影响，所以油耗不是绝对的，而是相对的。
以常见的125跨骑式摩托车为例，百公里油耗一般在2.2升左右，按现在每升7元左右的油价，百公里油耗大约15元左右，平均一公里大约0.15元（即1毛5）左右，而如果是踏板125摩托车，百公里油耗就要3升左右，平均到一公里就大约要2毛钱左右了。
二、电喷摩托车冬季油耗增加？
任何电喷摩托车或汽车动力油耗都要有所增加，大家都知道动力气温很低尤其是在北方，冬天最低气温可以达到零下二十多摄氏度，冬天行车首先打车热车，一般热车长达五分钟，车温才能正常，这就增加了不少油耗，另外动力气温低发动机润滑油粘度也大，增加了润滑阻力，也会造成油耗升高。
三、摩托车改装排气会增加油耗吗？
应该不会有什么变化吧，改排气又不会让喷油量增加…顺带还减重了呢
四、摩托车增加边箱增加多少油耗？
摩托车增加边箱能增加的油耗基本上可以忽略不计。一般装三箱的都是长途旅行的摩托车，现在摩托车厂家为了促销，为骑车长途旅行的摩友，出厂就自带三箱，加装边箱毫无疑问会增加一些风的阻力，油耗肯定会增加一些，但是具体能增加多少，大多数摩友是不会在意增加的这点油耗。
五、踏板摩托车带人油耗会增多吗？
1、正规的125CC排量的踏板摩托车，百公里的理论经济油耗为2.5L左右。以当前6元/L左右的油价算的话，约合15元。
2、当前人们口中的助车力一般多实际指是非正规厂家生产的山寨踏板摩托车，油耗一般要比正规的摩托车高20%左右。
3、市区内走走停停，带人骑行的话，百公里油耗会明显增加，一般增加20%左右。
4、最后，125排量踏板的最经济油耗的车速在50公里/小时左右，同样，各车质量做工有差别，这个值也只能作为参考。踏板摩托车带人油耗会增多。
六、换轮胎后油耗增加！？
205/50R16规格的轮胎设计直径是612mm，
205/55R16规格的轮胎设计直径是632mm。
油耗的计算公式是以轮胎的转数为基础数据计算的。
205/50R16轮胎行驶100km，转数是52011.42 转，此时油耗为7.5L/100km；
205/55R16轮胎的转数达到52011.42 转时的行驶公里数是101.9355km。
公里数增加不到2%，但根据题主描述，油耗增加了11.7%。
可以得出结论，轮胎直径变大导致的计算误差不是油耗数值增加的主要原因。
那么，主要原因是什么呢？
扁平比（扁平率、高宽比）
滚动阻力约占油耗的25%-35%以上，55%的扁平率刚性一般小于50%的扁平率轮胎，55%的扁平率轮胎迟滞能量损失（滚动阻力）较大，而且在速度超过100km/h后，滚动阻力会急剧增加，从而可能导致油耗增加11%左右。
现在扁平率和油耗的量化还没有精确数据支持，故结论是个人假设，搜集相关数据后再补充。
所以题主的担心是合理存在的，舒适和油耗两者要有一定的取舍。
七、摩托车链条太紧油耗增加？
摩托车链条太紧时油耗会增加。当摩托车的链条太紧时，把摩托车支起来，空档状态下你会发现，拨动轮胎时，轮胎都不怎么转圈，并且有链条摩擦的声音，如果链条松紧适度，拨动轮胎要转好多圈，链条与链盘也没有摩擦的声音。链条太紧不光费油，还会损坏链条和链盘。
八、摩托车风挡会增加油耗吗？
回答：会增加油耗。冬天开摩托车有风挡和没有风挡区别还是比较大的，它能有效的防止大风直接吹到胸部，但是也有缺点就是油耗要大一点，因为装了风挡就相当于给摩托车装了一个阻至向前的一道屏障，油门必须大一点才能达到自己的目标。
九、摩托车冬天油耗突然增加的原因？
原因如下：
1.轮胎胎压偏低：轮胎工作气压过低，下沉量增大，胎面边缘负荷增大，胎肩过早磨损，增加了滚动阻力，对节油、节胎都不利。定期检查胎压，无论从安全性以及燃油经济性方面都很有必要。
2.机油粘度偏高：粘稠度较高的机油会增加发动机内部运转的阻力，机油流动速度较慢，导致油耗的增加。选择适合粘度的机油也可以有效的控制油耗。
3.空滤长时间未更换：空滤长时间未清洁或更换将会严重影响发动机的进气量，导致发动机动力不足油耗增加，建议各位车主按期清洁或更换空滤。
十、摩托车给电瓶充电或者开启大灯时会增加油耗吗？
摩托车电瓶的作用一是提供启动点火的电能，二是稳定发电机的输出电压。摩托车正常行驶时主要由发电机提供电能，对电瓶充电只占一小部分，正常情况下可以忽略不计。大灯功率一般35W左右，125摩托车发动机功率7KW以上，发电机功率150W左右，发电机只占不到2%，大灯只占1/200。但是要注意，如果长时间不骑车，或者只是市区短途跑，又或者装有报警器GPS之类的，电瓶容易充不满电。
重点来了，晚上不着车开大灯，以5AH电瓶为例，35W大灯，电流3A，大概可以用1个多小时吧，注意这是新电瓶满电的情况下，理论上铅酸电瓶可以有500个循环DOD，实际可能300-400之间，摩托车对于电瓶放电没有限制，如果没有人为干预，可以一直放光，你察觉到灯光变弱时，已经过放电了（低于10.5V），而且这样深度放电后不能及时（1小时以内）充电，电瓶会硫化，会不断（累积）损失容量和寿命。再来说充电，假定你第二天白天能中速（平均40公里时速以上）跑30公里，99%的摩托车发电机是恒压充电，就是说会始终以14.4V以上电压充电，充电前段的电流会达到数A，而5AH电瓶的安全充电电流不超过0.75A，大电流充电会造成电瓶发热，极板物理损坏，电解液加速蒸发。。。长期这样，也许可以用半年吧？正常的摩托车电瓶可以使用2年以上，用到5年的也不是个例。对了，延长电瓶寿命的方法就是浅充浅放，尽可能保持满电存放。
题主是在农村或者矿山？没有正常的电网照明？连手机充电也有问题？建议另外买20AH以上的电瓶和专用充电器，水电瓶尤佳，通过逆变器（有低压断电保护）或者直接12V（加一个电压表，避免过放电）电灯照明，对了现在很多逆变器有USB接口，可以直接给手机充电，或者网购12V转5VUSB接口的转换器，也有很多的。
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