预算3万，有的30岁的人想买一辆cb400，应该如何选择？
不要买水车、不要买水车、不要买水车
水车最大的问题在于没有保障（售后、车辆性能、手续），可以说水车很多时候考验人品。
你自己也说了，30岁上有老下有小；而且手头紧张最近刚有闲钱；既然闲钱来之不易，更不要轻易花销。
你肯定不想买个车无法上牌，走在路上随时担心被交警查车吧？
你肯定也不想买个车出了毛病没有售后，只能去一些小店修理维护吧 ?
你肯定不想买的车因为水车的缘故导致国内配件稀缺无法修理吧？
3万的价格，建议考虑下国内能够买得到的车。如果真的喜欢400cc 排量的街跑，再攒点或者分期，直接入手 川崎 ninja 400 ，国内已经上市，算是400cc 排量进口品牌独一份；另外同价位的ktm duke 390 、宝马 G310R 也是不错的选择。
如果你不执迷于400cc 排量，3.4万可以入手贝纳利 幼狮 500 无ABS 版、春风400 NK 。
所以，你的选择很多；尽量不要选择水车，除非你自己或周围好友亲戚就是从事这个行业的圈内人。
另外，CB400价格比较乱，3万的成色真不好说，实际的就是，不要异地发车，后期不好维修，就算运气好车没问题，要是倒了，摔了，还是难免，所以找最近的水车车行，慢慢谈，心态最重要。
本田CB400实现国产的话，定价多少你会买？
实现国产化的话，四万以内会下手，作为经典街车型确实有足够的魅力，不过车型因为太经典也容易模仿，四万的价格，可以入手情怀，动力排量也比较适合新手尝试，总体来说，好车，但也是老车。
据现在以上市的本田400推断，CB400大概在四万左右。
本田复古cb400怎么样？
质量最好的中排量机车，本田CB400，堪称一代神车。
中排量机车作为一些老手必选的车型，其区域内能够选择的车型非常多。400cc基本上颜值、动力、配置都深受众多摩友的喜爱。提到400cc相信摩友们肯定还在惦记着一款神车：本田CB400
提到本田CB400，相信不少摩友又爱又恨，喜欢其强硬的质量，恨其没有正规渠道进行购买。本田CB400是日系知名摩托车品牌本田所研发的，而CB400已经有了非常多的版本，从1992年最老的本田CB400就已经出世。
本田作为一个专门以动听的声浪、强悍的动力为主的摩托车厂家，其次又是日系摩托车中不错的品牌，不管是引进车型还是不引进车型，都深受国内众多摩友的喜爱，而这款本田CB400就被众多摩友信奉为一代神车！
先来说一下外观。本田CB400的外观其实并没有那么的惹人注目，整车看起来十分的简约，有一股普通街车的味道。本田CB400采用的是复古风格搭配现代风格进行结合而制作出来的一款中排量机车。
再来说一下引擎。本田CB400采用的是四缸引擎，排出来的声浪十分好听。最大功率能够达到38.9kw/11000rpm，最大扭矩能够达到78Nm/9500rpm，最大马力能够达到53匹。本田CB400引擎最主要的是强悍的耐久度以及诱人的声浪。
最后说一下配置。本田CB400拥有水冷、电喷系统，再加上现代技术的优化，使本田CB400操控性能更加完美。本田CB400可惜的是整车没有ABS制动，均是采用的前双盘后单盘制动，刹车感觉有点吃力。
总结。说句实话，本田CB400整车还是十分不错的，强硬的质量、足够使用的动力，再加上品牌的保证力，骑出去自然会受到非常多的目光。
排量合适，不大不小，比较符合复古的气质，不求暴躁，只求优雅的骑行。四缸声音丝滑优美，骑在上面绝对是一种享受。
cb400为何不能进口？
cb400为什么能成功，为什么被国内外摩友那么追捧，黄金排量，四缸，声音，动力都遥遥领先同级别。
这要从日本本土开始说起，日本交通法规的驾照是按排量区分的，400排量刚好是一个坎，想玩400以上的就要升级驾照，而且日本驾考非常严格，这让很多400排量的选手想玩本田四缸机，只有cb400独一份可以选。一定意义上是垄断了这个级别的市场。所以定价和更高排量的四缸cb650f相差无几。
还有一个趣事就是，受上面的排量驾照则限制，在日本没有cb500x这个车型，缩缸成cb400x。而出口到国内的车型则没有排气量限制，而排量为王的市场，花同样的钱可以选择更大排量的车，哪怕你再经典，再有情怀，也不会死心塌地的为你买单，还是拿cb650f举例，在国内和z900售价差不多，相信大部分摩友会倒戈川崎咯。
受到高昂的税费后，你进来cb400以后，和cb650和z900售价一样，到时候你会买单还是骂人呢。
小贸的CB400都要十来万，十来万可选的车真的是太多了。排量都比CB400大，同样的钱，性价比不高啊。
CB400为什么叫“13姨”？
你从哪听说的 CB叫“十三姨”，一个刚毅的汉子让谁给硬生生给改成娘娘腔了。是不是说的山寨版CB1300呀。此CB为假李鬼也。
从早些年间到现在，本田的CB系列一直被人们称为所谓的“神车”，在四缸机器的诱惑下，CB系列就成了很多人的“dream car”。这两个如神圣般不可侵犯的字母，代表了本田半个多世纪的辉煌和贡献。
CB一是因为四缸引擎。 国人是对四缸引擎的声音拒绝不了的，而男人喜爱摩托，很大程度是喜欢摩托的机械感和声音！就像黄龙一样，摩友反映的问题不断，也经历过“断头门”的事件，可还是有更多的人选择了忠于造型和四缸声浪。
CB二是因为其出色机械性能。非常容易上手，而灵活性不亚于一台150的小车。换挡清晰流畅。出色的减震性能，骑乘非常舒适。而骑行乐趣的基础就在于骑乘的舒适感，如果舒适感欠佳，多出色的操控性能，骑时间长了都会让你感觉不适，从而更没有驾驶的乐趣感可言。
CB三是因为耐操。本田的金字招牌一挂上，那就证明着你不必为往返修理厂而感到烦心。在汽车界流传着“开不烂的桑塔纳，修不完的切诺基”，而在摩托界也流传着“操不烂的本田，骑不坏的CB”，而故障率极低的CB400就是CB系列的代表作之一。
CB四是因为车型年代久远。生产的时间长。好的口碑从上个世纪就慢慢的建立起来，经过两代人，CB系列车型还在继续发展壮大，口碑也就越来越好。“神车”的称号也就慢慢流传开来。
CB五是因为保值能力很强。结合上述两个原因，造就了CB系列的保值能力。保养得当，车况好的CB，骑个二十年是不成问题的。
所以造就了十几二十年前的CB价格仍然居高不下。CB系列是历史上卖的最好的重机也不为过。尤其在中国这片土地上，好多人以拥有了CB400为荣。
Cb1300才是13姨。
