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这个话题已经是说烂了的话题，基本上只要是正规大厂生产的车型，都能完成摩旅，即使是弯梁或者踏板这种续航里程不足动力偏小的车型，一样也有人能骑到珠峰脚下，有句话不是这么说吗——办法总比困难多！如果想去，车并不是最重要的考虑因素，关键还是人，决心，毅力，心理素质，身体状况再加上一点切格瓦拉的革命浪漫主义精神，这地球上就没有你到不了的地方。
当然，骠骑府不是来给你洗脑的，更不是鼓励你骑个十八手的除了喇叭不响哪儿都响的破摩托车就上路。既然是摩旅，质量稳定，皮实耐操，续航里程远，骑乘舒适这些当然是要选择的依据。
如果不讲究什么逼格以实用为主，也不惟品牌论英雄的话，那么骠骑府建议看看银钢的摩旅版山地王200，如图。
外观就别指望有多好看，跟大街上那些拖猪肉或者挂四个煤气罐的没什么区别，但是你是去领略祖国大好河山和寻找内心的宁静去的，外观再好看，无人区里除了你自己以外就没人了，好看也没人欣赏，锦衣夜行还不如光腚，对吧？
发动机是一颗单缸风冷发动机，排量200CC，最大功率为10.3KW/7500转，最大扭矩为15NM/5500转，动力特性比较偏向中低转速，起步加速快，头段迅猛，高速并不是它的长项，这款发动机品质还是很出色的，动力不算很大，但是可靠性极佳。配置上也是专门针对长途摩旅而设计，长行程减震器，全地形轮胎，大灯防护杠，大型后货架，大型后座脚踏，高离地间隙，宽大舒适的坐垫，升高得如同太子车型的手把，容积高达18升的大油箱，这些都为长途摩旅打好了基础。几年前某位大侠就是骑着这款车，独自一人一车，历时118天，经辽宁、河北、天津、山东、江苏、浙江、江西、福建、广东、湖南、广西、贵州、云南、四川、西藏、青海、甘肃、宁夏、陕西、山西、吉林等二十一个省区市，行程25579余公里（以里程表为准），来了一次超级长途摩旅。去过西藏的可可西里无人区，也去过青藏高原的黄河、长江、澜沧江三大河源头，无任何后援，全程这款车没有掉链子，极为可靠。你看看在冰河中跋涉的图片吧。
（此处打码非不敬之意，而是为了规避法律风险）
说实话，骠骑府是很佩服这位大侠，这应该算是骨灰级别的摩旅爱好者，请收下我的膝盖！呵呵！
其他的车型也可以看看雅马哈的天剑150Z，如图。
这款车也是单缸风冷发动机，采用的是雅马哈的创核科技，排量150CC，最大功率为9.1KW，最大扭矩为12.4NM，动力尚可，品质也不错，也有一个大容量油箱，油耗也低，续航轻松突破600KM，用来摩旅也是不错的选择。
启典的150G也可以看看，如图。
也是一款单缸风冷发动机车型，排量150CC，最大功率为10.0KW，最大扭矩为11.5NM，整车品质也还不错，曾经有车友骑着他去了尼泊尔，可靠性也得到了验证，相当不错，之前骠骑府就评论过，如图。
这些车都没超过一万的价格，经济实惠，大多数人都能买得起。当然还有一些不错的车型，限于篇幅这里就不一一列举了。
好了，就评论到这里，供你参考。
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摩旅是一种心情，跟车的价值无关。 去西藏的有宝马也有125，唯一可以给楼主的建议就是要选择一个大的品牌，主要就是他的稳定性，车架的工艺和发动机的耐用性。 二手的nk150，豪爵的太子，二手的黄龙300，银钢的挎斗迷你，新大洲这些大品牌都有，看你选择全新的还是二手的。经过筛选和你的喜好以及大家的评论，你心里就有数了，
