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既然有朋友点名我来回答问题，骠骑府先表示这位朋友的信任和支持，就简单谈谈自己的理解吧。所幸这两款车还骠骑府都已经试驾过，有一定的了解。
上图为贝纳利幼狮500。
上图为春风650GT。
如果纯粹是通勤用途，这两款车的动力就显得有点过剩了，我一直认为如果是市区通勤的用途，250cc排量单缸车就足够了，否则就是动力浪费，徒增油耗与维护费用。所以，你既然提到了这款两款车，那么说明用途不仅仅局限于通勤，可能对于动力有一定的要求，骑行感受和用途拓展上也有更高要求。
春风650GT配备的是650cc的水冷并列双缸发动机，动力当然会比幼狮500大，这个是肯定的，这款车是基于春风650NK的基础上延伸而来，650NK是街车，街车自然具备良好的操控性，650GT也不例外，尽管650GT是运动旅行车的定位，但是运动能力还是有，别看他看起来不小，只有1415mm的轴距保证了较小的转弯半径，这点更有利于车流中的穿行，而大型挡风玻璃也能提供较好的高速阻风效果，所以，这款车应用面还挺大，既能市区内代步通勤，挂上三箱毫无违和感，也能跑跑长途，走高速很舒适，跑山也不会被那些小钢炮们撇下，多面手的一款车。
幼狮500是复古攀爬风格摩托车，这款车有副好皮囊，虽然上市时间不短了，但是颜值依然在线，国内少有能比他更有性格的复古车，这是这款车的一个卖点，买这车的人，很少有不是冲着他的颜值去的。
这款车配备的500cc水冷并列双缸发动机，动力比春风650GT差点，但是如果你没骑过大排量的摩托车的话，也够用了，能跟得上大排，动力上无需操心。
运动能力也有，这车我骑过跑山，还比较好使，操控也算是很灵活，就是感觉车重控制得不很理想，如果能将整备质量控制在200KG以内，会更好玩。不过这车不太适合长距离摩旅，因为本身就是款市区使用定位的车型，没有风挡也不好加三箱，没错你确实可以自己加，但是颜值就没了，油箱容量也小，巡航距离不够，要是你有摩旅的需求，为何不选择应用面更大的春风650GT呢？啰嗦一句，不管你选哪一辆，建议加95号的汽油，你懂的。
两款车现在的品控都还可以，大问题都没有，有的只是些装配上的瑕疵，我觉得吧能接受，其实骠骑府很见不得那些整天咋咋呼呼嚷着国产车垃圾的人，举个例子，昨天见到一辆早批量生产的力帆V16，这车被人喷得很厉害，感觉买这车就像上了套，其实以我眼见的实车来看，无疑是被夸大了，就发现有两个镀铬的螺栓上有一丝锈迹，电镀件都很“展”，但是八万多的川崎小火神也会锈啊！你看看下图。
车主也说平时不怎么维护V16这款车，就是基本的换个机油什么的，没哪里坏，后减震被吐槽说行程太短，车主倒是没隐瞒这点，但是他又说，换一对好的减震也就两三百元的事情，至于那么不能接受吗，相对于一万二（库存车）的价格，感觉还是赚了。目前跑了近两万公里，感觉挺值。
好吧，吧啦吧啦说了这么多，其实只是要表达一个意思，心态摆正就可以，国产车确实是总体上要比进口车差，尤其是品控上，这个咱们要承认，所以该骂的就得骂，不要护短，你不骂他们能进步吗？但是也不要一味的贬低和无脑黑，或者车都没见过就人云亦云，这是喷子的做法。
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贝纳利600跟春风650哪个比较好？
这两个车可以说是国内国产机车里面比较有代表性的中等排量机车，也是很多人入手第一辆机车的备选车型，因此在选择的时候会比较犹豫，想知道车主最真实的感受是什么。恰好这两款车我都骑过不少，我可以跟你说说我所感受到的实际情况是什么样的。
评判一款机车的好坏可以有很多种因素，譬如车辆做工，骑行的质感，动力以及可靠性等，如果一款机车各方面都没有太大的短板，我们就可以说这款车是一款不错的车，那么我就从几个大的方面来对比一下贝纳利黄龙600和春风650两款车之间的区别。
1.做工新款春风650出来以后，做工上可以秒杀黄龙600了，黄龙600不管是车架焊缝的处理上以及细节的装配都不如春风650。这一点可以看真车的时候细看一下就能明显感受得出来，尤其是两款车放在一起的时候。做工上春风650胜。
2.动力黄龙600四缸机，特点是高转有力；春风650异步双缸机，低扭比四缸机强，但是速度起来以后又会不如黄龙600。如果把这两款车放在直线加速的起跑线上，起步的时候春风650会领先，但是速度过到100以上的时候，黄龙又可能会反超（驾驶技术因人而异），总的来说想要高转和声音控就黄龙600，注重低扭就要春风650。
3.可靠性贝纳利的可靠性是大家都不太认可的，容易出一些小毛病，有些只是影响行车感受的，但是有时候还会直接抛锚。我以前骑春风的时候，虽然也坏过油泵，可靠性也不是十分放心，但是贝纳利的车我手上的两台都抛锚让我推车过。此外黄龙600由于是双ECU控制，理论上说电子零部件越多可靠性就越不足，有时候会出现其中一个ECU接触不好或者故障，车子只能几十公里每小时的速度龟速前行。可靠性上春风650要优于黄龙600。
4.行驶的质感行驶的质感，也可以说是操控性吧，我个人觉得春风650要胜过黄龙600，因为我骑黄龙600转向的时候会感觉到车头会抢龙头，要用力才能回正，跑山路的时候比较累。春风650驾驶起来不管是压弯还是市区驾驶都相对比较轻松，我个人趋向于春风650的行驶质感。
总而言之，这两款车不能一棒子打死说哪个好哪个不好，一个有声音，有颜值，还有直线加速的能力（黄龙600），另外一个则有细腻的做工，澎湃的低扭，以及可靠性（春风650），具体要怎么选择，就看自己去抉择了。
↑↑↑改成复古风格的黄龙600
（图片部分来自网络，侵删）
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贝纳利600，是巡航600还是街车600，春风650是MT还是NK，这点你没有说清楚，我暂且就按黄龙BN600和650NK来作比较。
BN600，已不再是当初键盘侠口中的断头龙了。650NK，在我印象中都没有改朝换代过。两者都同属街车，抛开价格不说，龙6的口碑和销量都选超650NK，不仅仅因为它是四缸车，更多的还是对一个品牌的信赖。
如果让我二选一的话，我会更倾向于龙6，毕竟四缸的声浪确实很难让人抵抗，但同时四缸车油耗高，后期的保养维护也麻烦，650NK只能算是中规中矩，没有什么大的特色。
