内容提要：【国产踏板摩托车排名前十】
10、意塔杰特Dragster200
意塔杰特这车可以说是国内最贵的200cc踏板车，而且这还是一台纯国产的踏板车，它好不好骑我不知道，但是它的肯定外形足够炫酷，这套单摇臂的转向系统和钢管编织的车架能为你吸引一路的眼球。
选它入围其实也没什么理由，主要是因为这车在外观方面确实是一个全新的流派，希望能推动更多厂家造出一些外观更加炫酷且售价能亲民一些的踏板车型。
9、大阳ADV150/350
大阳的ADV150应该是国内150级别ADV踏板的销量天花板，外形说的过去，12.1kw的最大功率也相当亮眼。但是这车的意义并不在这，而是它高配车型所搭载的油电混合技术，据说力帆也在研发油电混合技术的新款KPV，希望这技术上的内卷能让车友骑上更好、更值的车型。
8、赛科龙RT3C
它的前身RT3出生时打破了光阳在这个领域一家独大的垄断，ABS、无钥匙启动、TFT仪表等该有都有，重要的是在此之前没有一款中羊以续航里程作为主打卖点。但这还不是全部，RT3在上市后并未停止升级，12L油箱加大到17L，继续优化风挡、背光、减震、油门等功能，“胜任长途摩旅的舒适型踏板车”名符其实。
在此基础上，RT3C又为国产大踏板开启了平踏的新风潮，舒适性提高的同时进一步加大了载物可能，此后必然会有更多厂商跟风参与到平踏板之争，比如三阳的九妹夫，我个人还是更看好RT3C，因为后来者成长时，它已成熟。
7、比亚乔X7
比亚乔开启了合资踏板的性价比新篇章，2万以内，名牌配件、ASR防侧滑，这变相促进了合资厂商对踏板车性价比以及电控配置的考量，目前三阳已经在在1.8万元的踏板车实现了TCS功能，我很期待未来还会有哪些厂家跟进这场军备竞赛。
6、台荣开拓者
台荣开拓者可能是2021年混的最惨的一台踏板车，虽然有颜值和自研发动机，但是发动机品质与用户口碑并不高，最终导致这款车无人问津。不过这也为国产其他厂家提了个醒，在没有充足把握的情况下，不要轻易去动发动机，不然迎接你的就是赔了夫人又折兵。
5、豪爵AFR
豪爵AFR总的来说就是给豪爵粉丝以及想要支持国产的人所准备的一台车，这款车很火，同时争议性也很大，大家的争议点无非是它和铃木UY到底谁更好罢了，就买菜代步来说，这两车不会有明显的差距，一个合资铃木标准，一个是国产第一标准，想买啥买啥，追求工艺与配置，AFR更好，追求品牌则UY更佳，此外没什么好争的。
这车的意义只是在于豪爵可以通过它的销量，来观察自己的品牌力到底如何，以及网络留言对实体销量又能造成什么影响。
4、hondawingpcx160
2.3万、只有前轮ABS、骑过的都说好、线下少有现车，这车好不好已经不太需要我开评价了，咋说呢，这可能是本田给自己粉丝送上的一份大礼，对比PCX150来说，这定价已经厚道不少了……，只是我还是希望这车能再便宜一点。
3、三阳DRG150
DRG150是2万元级别比较好的运动踏板车，有外形，有性能，而且这车从进口改到国产之后能为国内车友剩下将近1万块钱，虽然发动机从158改成了150，但是整体运动性能并没有发生很大改变。希望未来光阳KRV以及三阳在摩展亮相的那些车都能国产化，便宜才是硬道理啊！
2、光阳赛艇250
光阳赛艇250 自从上市以来在市场上也是获得了不错的口碑，它是一款外形非常漂亮，配置丰富，动力充足的中型踏板车，这款车不仅车身比较大，油耗也高一点。但还是比较适合平时代步或者偶尔的中小长途的骑行。这款车虽然让人看起来感觉整车比较笨重但操控起来还是很灵活的，其次不错的刹车表现也为这款车增色不少，所以这款车在同级别踏板车重综合表现还是不错的，所以用这款车骑行200km的小长途还是非常适合的。
这款车搭载一款单缸水冷四冲程250CC的电喷发动机，最大马力21.8匹,最大功率16KW,最大扭矩22N.m,CVT无极变速自动挡。这个动力表现在踏板车中还是比较突出的,但因为这款车的整备质量过重限制了它的一些性能，所以这款车的油耗高也是可以理解的，同时在中量级的的踏板中价格也是偏高了一点。
1、龙嘉XADV250si
龙嘉XADV250si，是龙嘉最新推出的带有ADV元素的踏板车型也是龙嘉首款ADV风格踏板车型 。从外观上看，借鉴本田ADV150的设计风格，不过在细节部分也做出了自己的一些设计。
动力方面搭载了宗申Nexus250S高功率版，单缸SOHC四气门水冷250CC发动机，最大马力24.5匹、最大功率18kW、最大扭矩22.5N·m。配置方面全车LED灯源，四透镜前大灯照明效果非常的棒，手动三段式可调风挡、一体式铝合金变径车把，符合车型硬朗风格，前悬挂使用倒置前叉，KYB外置气囊双筒后避震，5英寸TFT全彩液晶仪表，手机互联，支持导航投屏。所以250级别的踏板车做到这么紧凑的车型尺寸和比较轻的整备质量，再加上XADV 250Si在配置上确实也带来不小的惊喜。
