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阿普利亚150车型众多，但能和颜值扯上关系的也就GPR150和GR150,这两款车型的外在表现在同类车型中还是比较不错的，并且这两款车型都有一个比较鲜明的特点，就是动力的输出比较激进。
这样的动力调校对于跑车来说没有任何不妥，因为跑车它注重的就是提速性能和极速表现，如果过多的注重低扭，就会丧失它应有的性能，但对于复古车来说显然就有点不合适了，因为复古车它更多的应该注重，动力的平顺性，只有这样车辆才能发挥成应有的使用用途。
阿普利亚150系列搭载同一款单缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量149ml,为了让发动机性能发挥到极致，它采用了双顶置凸轮轴四气门的设计，这样的设计可以将小排量车型的动力直接压榨到最大化。
在这样的前提下它的压缩比达到了12:1，最大功率达到了13.3KW,最大扭矩达到了14N.m,不管是参数还是实际的动力表现,它都已经在同排量车型中做到了顶尖水平。
这样的动力特性你放开了跑没有任何的问题，但在城市拥堵路况下，就会影响性能的发挥，因为转速起来的一瞬间，因为路况的原因就需要降速，而降速后必须要迅速换挡，不然发动机就不足以驱动车辆继续前行，这种状况下很容易会出现拖档现象。
你说这样的操作在市区骑行累不累？加速升档，降速减档，来来回回的折腾，不仅骑手累发动机也累，因此这样的动力特性，在城市拥堵路况下骑行并不讨巧。
那么有的车友会说我完全可以选择低档，通过油门来控制，这样的操作其实也行，但作为一款高转调教的动力总成，这样的前提下行驶，车辆的平顺性就会非常差，只能是忽快忽慢，转速忽高忽低，因为即便是普通的通路摩托车一档也是不好行驶的。
通过以上的介绍可以看到，高转调校的动力总成，在拥堵路况下行驶性能就会受到限制，它应有的性能根本就发挥不出来，但如果是空旷路况，那么这类车型的驾驶刺激感会更强，所以选择这类车型一定要考虑路况，如果主要是以城市代步为主要需求的话，它们并不是非常适合。
说实话阿普利亚158的高转速发动机真心不适合在城区跑。这车跑赛道还行，跑城市街道上下班，如果车多，红绿灯多那是真累[抠鼻]。如果你真喜欢它的样子不去等等阿普利亚250。这款车用的春风250的发动机，虽然也偏向于高转，但是没有150那么极端，城市通勤还是比较自如的。你可以考虑一下。
