能否深度评测光阳400街车是否值得购买?摩旅和通勤是否合适?

摩比网 2022-05-28 17:57 编辑:薛鹏 236阅读

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关于光阳KRIDER400这款车骠骑府之前已经写过一篇文章,发表于2019年01月04日的《今日头条》,感兴趣的朋友可以点击头像查阅,文章题目是《光阳KRIDER400 VS 春风400NK——谁是400CC级别的赢家》,这篇文章被多家媒体转载,但并未获本人授权.

说实话,这款车骠骑府并没有骑过,也因此在写关于这款车的文章的时候,没有写骑乘体验方面的东西,只有一些背景和价格的分析,以及配置上的罗列,这个就不能叫做深度评测了,对此骠骑府当然是心里有数,因此,题主想要的深度评测,请恕骠骑府无能为力。

这款车的优势在于原产地日本的发动机,根据某媒体评测,在震动方面比竞争对手春风的400NK要略强一点,然后质量稳定性值得期待,配置上也比春风400NK略强一点,例如高配版本配置了胎压监测和象牌轮胎,ABS是顶级的博世品牌,前制动系统为辐射式对四卡钳,还能无损安装鲍鱼的制动套件,前减震为倒立式,当然这些都是以价格要远超春风400NK为代价,标准版为39980,高配版为40980,而春风400NK的价格是29900,价格差距达到了10000元以上,值不值得看你自己的斟酌。

车重上光阳的KR400也与春风400NK相当,也达到了205KG,两款车在轻量化上都不太理想,但是车重相当并不意味着骑行感受也是一样,这点需要实地试骑才能感受,举例说明,春风650NK就与400NK车重相同,但是骑行感受上明显感觉650NK的操控更好,因为这两款春风家的车型骠骑府都试骑过,有直观的感受,650NK车身比较轻盈,而400NK就感觉沉重不少。

所以,因为光阳KR400没有试骑,骠骑府不能断言它的骑行质感是否会超过春风400NK,建议题主还是有机会就试骑,这样比较靠谱。

总结下吧,光阳的车在品牌美誉度上要强于春风,这个没什么争议,再加上原装的发动机,较高的配置水准,适合那些讲究品质,不喜欢大路货的人,如果你感觉这个价格差可以接受,剩下的就是确认骑行体验上的差异,只要不被春风40NK拉开差距,骠骑府认为还是值得入手,这就是骠骑府的看法,个人意见,供参考。

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光阳摩托是一家技术实力雄厚的摩托车制造企业,它旗下的产品主要以踏板车为主,但也会根据市场需求制造一些比较热门的车型,比如运动型街车,而今天我们的主角K Rider400就是这个级别中的一款综合表现还算不错的车型。这款光阳400搭载一款川崎原装400cc发动机,所以这款车的主要重点就集中在这款川崎提供的发动机上,这款发动机采用并列双缸,双顶置凸轮轴,四气门,电喷,水冷的设计,它实际排量399.1ml,最大功率32KW/9500rpm,最大扭矩37N.m/7500rpm,与之配套六档变速箱。配置方面 采用钢管编制车架,搭配前倒置减震器,后中央减震器,前双碟刹,后单碟刹并配套博世双通道9.1ABS防抱死系统,而其它的一些常规配置规格也是比较高的比如一体式液晶仪表,LED灯组,大尺寸真空轮胎等等。那么这款车的综合表现到底如何呢?

虽然川崎摩托以暴力著称,但这款发动机的动力表现还是比较平易近人的,对于新手来说还是很容易上手的,因为不管发动机转速处于哪个波段,它动力输出都不会表现出太过暴力的现象,但这绝对不是动力弱的表现,而是它的调教略显平顺,所以这样的动力表现绝对是适合平时代步使用的。

操控方面,虽然这款车整备质量达到了205KG但丝毫没有影响它的操控,它的行走稳定性非常给力,不管是低速转弯,还是掉头都没有笨重的感觉会非常轻盈的通过,这种表现主要得益于轮胎的抓地力和车架的结构设计。

但是高速转弯就不太理想了,会有一种轻微的摆动和打滑现象,不过这种感觉是专业骑手测试出来的,对于普通用户来说只要你控制车速,这种感觉平时的骑行中是表现不出来的。

至于舒适性方面这款车的减震调校因为有点偏硬,在非铺装路面上行驶对路面的冲击力过滤效果并不是很好,但城市道路减震效果还是比较不错的,所以平时通勤使用舒适性还是比较可以的。

对于一款街车来说它其实并不适合长途摩旅,因为光阳400的坐姿属于半战斗状态,这样的骑行姿势长途骑行将会非常累,所以这款车并不适合摩旅使用。

以上就是光阳400街车版的一些介绍和分析,从中可以看到它的动力表现属于比较温柔,操控也相对灵活,驾乘舒适性也不错,刹车表现也会非常给力,所以注重这几个方面,主要以通勤为主的话这款车还是值得购买的,但是它并不适合长途摩旅,并且它的价格也有点略高,所以如果要想多用途使用这款车的话还是要慎重。