一、2019年4月电动车新规实施，外卖和超标电动车该何去何从？
又不是第一次实施电动车国标，现行有效的电动车国标是1999年制订的，标准要求电动车速度不超过20公里每小时，重量不超40公斤，电机功率不超250w，实际情况怎样呢？
现实是马路上几乎全部是超标车和所谓的国标目录车型，如果严格按照标准来对照，绝大部分的目录车型是远远超标的，而这些所谓的国标标准，都是一堆所谓的不骑电瓶车的专家吹着空调列出来的，和实际情况有多大出入没人在乎，最后就变成了你定你的我骑我的。
定个标准出来，结果绝大部分人是不合法的，说法不责众也好，说交通管理部门管不过来也好，反正最后国标标准提高了，也就是所谓的新国标，2019年4月15日开始实施。
新国标标准限速25公里每小时，车重55公斤以下，电机功率400w以下，拿市面上的现有主流车型来看，新国标也仍旧是脱离实际的，至于后面能实施到什么程度，都不知道。超过此标准的，按电动轻便摩托车或电动摩托车归类，上路需要驾照和保险，按摩托车管理属机动车，电动车要求驾照了。其实就是故意曲解或断章取义博一下眼球而已。之前的国标标准限制那么低都能让我们有够大够快的电瓶车骑，现在新国标标准放的更宽了，作为普通消费者，有什么好担心的呢？
对于超标车来说，每次国标实施，基本都会有个过渡期，比如三年，上个临牌，明面上说三年后不能上路，但实际仍有部分超标车和无牌车在跑，只要你别撞上交警查车就行。当然，稳妥一点的话还是以旧换新换一辆国标目录车型，上正式牌照，有牌照就有了身份，而且国标电动车属于非机动车，是不需要驾照的。
对于外卖车来说，可以参考现在的快递电动车，比如现在的顺丰快递电动车，无牌，但是规格统一，也可以照常按非机动车上路，应该是和交通管理部门有过沟通特许的吧，具体情况不清楚，但是特殊行业获得特许也不是没有可能。
总之，新国标这阵风总会刮出点什么幺蛾子出来，但是也不用太担心，总不能一刀切断了老百姓的活路的，具体各个地方怎么实施怎么变通，就看当地管理部门的智慧了，以及车企和消费者怎么“配合”了。
目前所有人手里的电动自行车绝大部分都是符合新规定的，又没有强制报废期，不用担心了，至于那些超标的电摩，去挂个牌就行了，若嫌驾驶证办起来麻烦，那就换一辆合规的嘛，总之新规定没有影响绝大多数人的使用，少数情况自己处理好就是了。
二、4月15日电动车新规后超标电动车需要驾照和上牌，请问对正在考c1的朋友有什么影响吗？
这可以分为两种情况来加以说明
第一种情况是对于出行没有骑行电动车需要和已考取E或F驾照一年的这一类人群来说:
1、对于已有E或F驾驶证的，如若想要办理C1驾驶证的，首先需要E或F驾驶证要过了实习期，而且在申请增驾前的一个记分周期和本次记分周期内，没有记满12分的记录。然后需要向驾驶证核发地的车管所提出增驾申请，申请增加C1准驾车型。然后通过C1驾驶证的全部驾照考试后，车管所会收回原有驾照，换发合并准驾车型后的新驾驶证C1F或C1E证;
2、对于出行没有骑行电动车需要的人来说，对于超标电动车需要驾照与上牌的新政策出台，对其考取C1驾驶证毫无影响，只要按照考取C1驾驶证的正常流程考取即可；
第二种情况就是对于出行有骑行电动车需要而又没有考取E或F驾照和已考取E或F驾照而没有满一年的这一类人群来说:
1、对于出行有骑行电动车需要而又没有考取E或F驾照来说，对于考取C1驾驶证没有多大影响，但是要考虑在没有驾照骑行电动车，根据《道路交通安全法》第九十九条规定，在未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或者机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门处200元以上2000元以下罚款。
2、对于已考取E或F驾照而没有满一年的这一类人群来说，考取C1驾驶证是不能通过的，因为在取得E或F驾照再考C1驾照这属于增驾，而增驾要求第一条首先就需要E或F驾驶证要过了实习期，并且在申请增驾前的一个记分周期和本次记分周期内，没有记满12分的记录。若是没有C1驾驶证用E或F驾照驾驶C1准驾车型，根据公安部123号令《机动车驾驶证申领和使用管理规定》机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记12分：
(一)驾驶与准驾车型不符的机动车的;
(二)饮酒后驾驶机动车的;
(三)驾驶营运客车(不包括公共汽车)、校车载人超过核定人数20%以上的;
(四)造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的;
(五)上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌的，或者故意遮挡、污损、不按规定安装机动车号牌的;
(六)使用伪造、变造的机动车号牌、行驶证、驾驶证、校车标牌或者使用其他机动车号牌、行驶证的;
国务院法制办公室在《关于对<中华人民共和国道路交通安全法>及其实施条例有关法律条文的理解适用问题的函》的答复中的第一款规定：驾驶与驾驶证准驾车型不符的机动车，在性质上应当属于无证驾驶;在适用处罚上，依据过罚相当的原则，可以按照未取得驾驶证而驾驶机动车的处罚规定适当从轻处罚。所以，无证驾驶机动车与驾驶与准驾车型不符的机动车处罚应当都适用于《道路交通安全法》第九十九条第一款规定：未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或者机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的由公安交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款，可以并处15日以下拘留。
加強驾驶电动车的人交通法规和驾驶电动车人的交通安全教育。
三、4月15日电动车新规实施后，我们的电动车还能继续骑吗？
电动车新规就是缴费上牌照，每台车80元，另外交50元给手机卡，内存200元话费。只要钱到位，什么时候都可以骑。
四、4月15日电动自行车新规生效，对底层百姓的生活会带来什么影响？
新规生效，吃亏的是老百姓。首当其冲的是快递和外卖行业，超标电动车按作机动车处理，考证、上牌和交保险，这无疑增加了经济负担。新国标电动车有几项硬性指标：
①是车重低于55kg 。
②是电池电压48伏 。
③时速不得超过25公里。
④带有脚踏功能。这样一来，行程大大缩小，20公里上下，实在中看不中用。接小孩上学放学还可勉勉强强，对于上班远一点的人而言就闹心了。现阶段，电动三轮车早已渗透到人们的日常生活中，开店的、种菜的、种植专业户、养植户都离不开它，到集镇上买点东西轻松了许多。如今，超标电动车禁止上路，带来的影响是显而易见的，老百姓出行将成为一个社会问题。有人说，不是有新国标电动车吗？如果新国标电动车能够满足人们的要求，那也是件好事，可从新国标电动车销售情况看，购车者少之少。超标车禁售，企业被迫停产，工人下岗，在住房、教育和医疗方面开支日益增长的今天，人们的生活苦不堪言。买汽车买不起，新国标电动车不实用，超标车不让上路，以何种方式出行是老百姓时时刻刻关心的问题。
只能说为广大人民群众带来一个灾难。城市低层市民买不起小车买辆电动车为上下班接送孩子方便省时间。而乡下农民为出行方便，打工长班方便省时间，特别是山村农村农民交通不便的地方电动车是大家唯一的方便出行工具。特别是三轮电动车，农村农民买化肥.买农药，到田间拉拉农具，肥料，收割物资等等实为方便。省时又省力，大大减轻农民的劳力负担。请你们砖家们到下面多了解，多为广大人民群众着想。
