uk400和GV300怎么选?

摩比网 2022-06-02 07:31 编辑:耿莎 199阅读

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没有调查就没有发言权,熟悉骠骑府的人都知道,骠骑府本人就是UK400的车主,这款车使用了一年多,所以有资格评论这款车,另外GV300S骠骑府也试驾过,不能说有很深入的了解吧,起码还是可以谈谈自己的心得体会。

骠骑府本人是2018年年底入手这款UK400的,当时在鑫源400和这款车之间选择,结果看了实车以后,一分钟之内就决定买了UK400,原因很简单,鑫源400的做工及小部件看起来太掉档次,基本上就是农用车的水平(鑫源车主勿怪),UK400看起来要工整得多,实际上也并不是皮囊好看而已,这车买了一年多,洗洗跟新的没啥区别,电镀件没一点锈迹,油漆质量不能算很好,也不差,也没有漏油的问题。

不过骑起来问题还是不少,以前关注过骠骑府的朋友应该知道,骠骑府对于这款车吐槽过多次。

第一,电喷系统匹配不成功,正常行驶稳住油门会耸车,不是大单缸发动机平顺度不好的问题,骠骑府20年的摩托车驾驶经历,还能分得出是哪里的问题,明显就是电喷系统的匹配不完善导致的。

第二,换挡脚感相当差,很差的那种,没有脚感一说,挂挡就是硬挑硬踩,空档几乎从来没有在停车时挂进去过。

第三,前叉过坎异响,原因是川南的这个减震里面没有缓冲垫,回弹后是硬接触。

第四,……

第五,……

不想说了,都是些小毛病。所以当时骠骑府还是感觉比较失望,没想到这车看起来光鲜,问题这么多。不过,后来厂家找到了骠骑府,几经波折这车的几个问题都已经解决,据厂家说,这车上市比较仓促,有些问题没有经过测试就推向了市场,导致用户反映很大,现在厂商已经改进了以前的质量问题,尤其是反映最大的电喷系统匹配不好,换挡生硬和减震器过坎异响的问题得到了解决。骠骑府也试骑了改进后的UK400,如图。

解决办法就是,重新匹配发动机与电喷系统,现在的UK400骑起来动力输出线型多了,以前撮车耸车的毛病很明显,现在感觉就像骑一辆大号的150cc,非常的线型输出,丢油不撮车,加速时动力不会猛然爆发把你往后一拽,而是更加均匀的释放动力。

其次就是换挡质量有了质的提高,基本上属于正常水平,换挡较为清晰。

减震器没了过坎异响的问题,因为换了供应商,由川南换成了法斯特。

不过问题还是有两个,第一个离合器硬,比原款还硬,不过这个问题不难解决,几块钱的加长离合器弹片就能解决。第二个问题就是前叉感觉还是硬了点,可能是试骑时的车是新车的缘故,再加上气温较低,油液流动速度慢而导致,但是相比起老款的UK400而言,确实有了进步。

GV300S这车骠骑府感受还是可以,颜值,动力,操控都拿得出手,但是做工上比不上UK400,不少军绿色的螺栓拉低档次,再加上焊接走线也不太规整,看起来有点业余。

但是骑乘感受还是不错,操控好坐姿舒适,动力输出平顺,没有大单缸的突兀的输出,其实这款车2017年在米兰车展上亮相时,骠骑府就已经很关注这款车,寻思国内上市一定会买,结果拖拖拉拉直到去年才上市,等不及了我才去买了UK400,如果还有选择机会,我会更倾向于这款车,做工差点我能接受,只要没那么多的小毛病就行。

好了,骠骑府的意见已经给出,个人看法供你参考。

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推荐uk400

uk400和国内的xy400很像啊,但是整体做工主观上要比国棍好!复古油箱,复古的摇篮车架,此车虽谈不上多优秀,但是表现一直很稳定。导致这车貌似没什么名气,也是大毛病没有,小毛病不断。

gv300号称小883