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为什么感觉国产没有一款像样的太子摩托车？题主的这种说法很容易会引来别人的反驳，因为国产的太子摩托车从数量上来说并不少，基本上有一点技术实力的品牌，旗下都有那么一两款太子车，比如贝纳利502c，力帆V16，升仕310V，龙嘉系列，奔达系列难道不是太子车吗？但当我们细细品读题主的描述后，这种现象确实存在。
所以还是先来看一下题主的描述“除了豪爵铃木的GZ150A之外就没有一款品质上乘的太子摩托，大家都希望豪爵铃木再出一款V缸250或以上的太子车，可惜目前来看根本就不可能，其它的国产太子车，虽然谈不上是歪瓜裂枣但品质也不怎么样”。
从描述可以看到题主对于太子车的标准比较苛刻，是基于豪爵铃木GZ150A的品质和定位在展开讨论，从这个出发点来看，国产的太子摩托车确实在品质和定位上有点不尽人意，因为合资品牌中目前，没有一款真正意义上的美式巡航太子车。
豪爵铃木的GZ150A变成了豪爵GZ150E，新大洲本田的焰影150也已经停售，所以严格意义上国内的合资品牌已经没有了美式巡航太子车。而自主品牌中太子车虽然也不少，但按照题主的标准来看也没有几款能够达标，所以从这种情况来看，说国内的太子车少，一点也不为过。
那么是什么原因造成了这种现象呢？其实原因很简单，太子车它依然属于一种小众车型，不像街车，踏板车，跨骑车，复古车，休旅车等等那样受欢迎，所以厂家才会不重视这类车型的研发。
此外国内对V缸发动机的研究不够透彻，真正能够实现量产的车型屈指可数，所以质量又好，价格又便宜的V缸太子车就会少的可怜。这种现象对国内摩托车组成结构，有所了解的摩友不难发现，搭载V缸发动机的太子车数来数去也就那么几款，并且是一款发动机多机使用。(GV系列除外)
综上所述，国内的太子摩托车从数量上来看并不少，但比较经典的或者出色的就会有点不够选择，尤其是以品质和V缸为标准，那么能够选择和值得选择的更是少的可怜，究其原因主要就在于太子车的市场还没有真正培养起来，所谓的巡航太子车并没有成为摩友们的主流选择车型。
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以下为引用题主的原话——除了铃木的150-a之外就没有一款品质上乘的太子摩托车，大家都希望铃木再出一款v缸250以上的太子车，可惜铃木根本没有这样的计划，太遗憾了，其他的国产太子谈不上歪瓜裂枣但品质也不怎么样。
不知题主所说的“像样”的太子摩托车是个什么样的？国内这么多太子摩托车，未曾有一款能入得了题主的法眼？
好吧，不扯别的了，就说说铃木有没有250cc排量太子车的可能性吧。
这张图片在网上是流传已久，注意看红色框内的文字——包括一款250太子款。
可能有人会说，别扯了，说好的豪爵750呢？怎么到现在了还没见到影子？
呵呵，装逼不成被怼得无话可说了，我仿佛听到了广大粉丝群的心声就是——骠骑府你装逼惯了，没想到也有今天吧？
其实呢豪爵的750没进来对于骠骑府来说是意料之中的事情，具体原因这里就不细述了。而豪爵的250cc排量太子车，根据骠骑府了解到的情况，确实这款车是存在的，骠骑府在2019年06月07日的原创答题《想要铃木这个巡航车，国内未来会有吗，入侵者250？》中已经回答过这个问题，感兴趣的可以查阅这篇答题。
根据豪爵一位内部人士的透露，豪爵确实有计划推出一款250cc排量的太子车型，下图为某知名摩托车论坛的对话截图。
从这位自称豪爵员工回答的专业性和思维逻辑，语气遣词，掌握的信息量等等方面来看，此人确实是豪爵研发部门内部员工。
发动机可能是GW250上面的那款直列水冷双缸发动机。
而外观风格是与川崎小火神650相类似。
上图为骠骑府将小火神650模糊处理后的臆想图，仅仅作为参考而已。
GZ150虽然是一款小排量太子车，但是设计风格还是比较接近美式传统的巡航车，而这款250cc的太子车，可能更接近于日系巡航车，所以会提到与川崎小火神风格类似。
根据对话截图我们可以看到，这款车应该不只是存在于PPT图片当中，因为对方已经说了不能拍照，那么就有可能是处于油泥模型甚至工程样车的阶段，不过即便如此，依照豪爵的尿性，没个两三年是别想看到实车的，你想想DR300拖了多久就明白了，对不对？
好了，就到这里吧，以上信息不能保证真实性，你听听就好，有没有几年以后自然就知道了。
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