内容提要：【摩枭500rr】
标准版（双摇臂）车型售价29990元；尊享版（双摇臂）车型售价33300元；赛道版（单摇臂）车型售价34800元。
我不能说摩枭500RR在外观设计上和杜卡迪1199 Panigale十分相似，这俩车简直一模一样，可以说，摩枭500RR这场模仿秀完成的真是相当到位。怪不得网上一直流传这样一句话：尊贵的杜卡迪车主，你们“水车”的手续来了！仔细品品发现，嗯…很真实。
抛开外观，让我们一起看看细节方面。摩枭500RR配备了一块科技感十足的大尺寸液晶仪表，启动时还配有自己炫酷的开机画面，满满的仪式感！但仪表的反光太严重了，显示效果就不过多评价了，毕竟还是一台试装车。两侧手把的功能按键较为常规，左侧由上到下依次为灯光控制按键、双闪警示灯、转向灯开关和喇叭，手把右侧为车辆启动按键以及示宽灯控制区。
左右两侧按键的手感中规中矩，品质方面给个及格分吧。车身方面，摩枭500RR为了提升整车核心竞争力，采用了大量的铝合金材质的零件，例如镂空脚蹬，换挡杆，刹车踏板等，这种处处凸显轻量化的设计，使得这款车将整备质量保持在了196kg。
减震方面，摩枭500RR配备了前倒立式减震，后多连杆侧置独立减震并配有气瓶，均具备了压缩阻尼可调功能，气瓶下方的铁杆可以进行对座高的调整，最低为790mm，想必这个规格的减震器价格应该不会太便宜吧。摩枭500RR的赛道版车型采用了铝合金后单摇臂，据悉，新车配备的单摇臂是通过品牌自己独立设计的，其外观与任何其他品牌的单摇臂都有着明显的区别。虽然单摇臂现在不是什么罕见的配置了，不过摩枭宁愿自己独立研发也不愿购买别人的通用配件，可以看得出来，摩枭在这款车上面还是花了不少心血的。
轮胎方面，摩枭500RR配备了Kingtyre品牌的K97系列半热熔轮胎，前轮尺寸为120/70ZR17，后轮尺寸为190/50ZR17，该系列轮胎主打运动性能，抓地力和稳定性都还不错。不得不说，190的后轮从后面看起来还真是像样呢。制动系统方面，摩枭500RR前轮采用了规格为320mm双浮动碟刹盘，同时匹配双向四活塞卡钳，后轮则是采用了260mm的单碟刹盘，匹配双活塞卡钳，数据还是非常亮眼的。值得一提的是，摩枭500RR在原厂就配备了转向阻尼器，也就是我们俗称的钛尺，但还是别小看了这个东西，当车辆遇到大幅度摆动时，钛尺可以减缓这种摆动的频率，使之进入一种让人可接受的范围，能够大幅度增加车辆的稳定性。
动力方面，摩枭500RR采用的是隆鑫KE500双缸水冷发动机，实际排量471cc，发动机最大功率35kW/8500rpm，峰值扭矩43Nm/7000rpm，0-100km/h的加速时间为6.1秒。其实这台发动机还是非常成熟可靠的，骑个几年应该没有太大问题。油箱容积达到了22L，这个数字让我有点不敢相信是一辆仿赛车型。
据官方信息，摩枭500RR的续航里程应该可以达到500公里左右，对于长途骑行没有任何问题，但我想应该不会有人会骑着这台车进行长途摩旅吧。对比国内两个比较出名的车型，一个必须是宝马双R的模仿者宝雕BD500RR，还有大牛的模仿者珠峰华鹰500，不过摩枭500RR确实从动力上还有配置都更强一些，而单摇臂的价格也会更贵，但工艺也相对更好。
既然有宝雕500RR，那为何不能有摩枭500RR呢？分明是一对卧龙凤雏。不过我在这里还是要说不要用自己的价值观去随意给它们下定论，最起码摩枭500RR除了简单的模仿外，也有一些值得去品味的配置和设计，而这样一台机车其实能够满足很大一部分市场的虚荣心。当然我肯定希望国产品牌做的越来越好，毕竟无谓的模仿并不是一个长久之计，只有在模仿中创新，这样才能走的更远不是吗。
