如果去摩旅，你会选择哪款摩托车去旅行？
摩旅路上有一次在西藏回三亚的路上，我在昆明的加油站遇见一个老大哥，我们当时都在那里躲雨。我老远就看见了他停在路旁的那辆宝马1200gs，它就像陋巷里的摩登女郎一样自带光环。
由于都是摩友，我们很快便聊了起来。他说他从小就是个摩托车迷，玩摩托车玩了三十几年了，最大的心愿是能去一趟西藏。这辆宝马1200gs是他在2016年买的，到现在开了六万多公里。当时这辆车买的时候花了二十几万，再加上改装什么的，七七八八一共花了四十几万。
理想的宝马R1250gs我当时一看，马上就爱上这辆车了。老大哥说19年新出的R1250gs更牛逼：Telelever前减震，支持全方位调节，标准配备的Dynamic ESA电子减震系统，可以快速分析行驶的动力模式以及路面状况；前后的轮毂使用探险车标准配置的辐条圈，前轮是120/70-R19，后轮是170/60-R17，兼顾铺装公路，同时还可以胜任大部分非铺装路面骑行需求；制动系统采用了前四活塞卡钳和单活塞卡钳，同时还配备了ABS系统和CBS前后刹车联动；如果再加上改装的原厂三箱、导航、大灯保护镜、电动的风档、上中下六个射灯……这一切简直堪称完美了。
老大哥说，他这辆车最高时速能到两百多公里/每小时，在高速公路随便超任何车辆。30升的油箱，在户外探险时可以有超长的续航能力。坐高:820-840 mm可以调节，所以整备质量268kg的它看起来像个宠然大物，但骑手身高只需要在170cm左右就可轻松驾驭。
所以，如果我去摩旅，理想的座驾当然首选2019款的R1250gs。
现实的dl250当然，不管理想有多完美，最终还是要回到现实的。现实是我曾骑着一辆建设125到过珠峰的山脚下，还骑过一辆gz150环过中国，现在我又骑着dl250压了丙察察和丙察左。所以，在摩旅路上，就像一位老大哥所说的：人牛的话，车可以烂点没关系。因此选哪款车去摩旅并不重要，重要是人要有一颗热爱大自然的狂野之心。所以，别听那些装备党天天念叨着什么abs，什么动力平衡，要知道最早的摩托车这些一样都没有，却也没能阻挡先辈们探索大自然。
我觉得我现在的dl250就挺好：250cc的动力不大不小，刚刚好；前后碟刹，加上前abs；虽然车身重点，但开高速还挺稳。
更为重要的是，这是我的dl250，我能买得起，又能养得起的dl250。
结论如果说人生是一场旅行，那摩旅选摩托车就跟生活中选老婆一样，你娶得起、养得起的才是你老婆，要不然就算人家长得再美、再有才德,那都是别人的。所以摩旅路上，如果有钱就宝马、哈雷，没钱就125跨梁。情怀够的话，甚至60v的电动车也行。只要有心，骑什么车，丝毫都不会影响本人对幸福和欢乐的感知。
我从小就喜欢骑摩托车，从十六七岁开始吧，那时不挑车，不管什么车，只要逮着空就骑。大人稍不注意，比如钥匙在车上忘拔了，一回头车就被我骑跑了。
那时我家的是一台捷达，6000左右吧。我小舅舅的车就摆了，是一台春兰豹，当时要一万大几。那可是90年代初，不过我经常偷偷地把他的车骑出去玩，在乡下，这车可还是挺拉风的。猛男豪车啸傲乡村，可惜美中不足，那时后座缺一个美女，因为偷偷骑车，没少被大人责骂，我那时最大的愿望就是将来买一台春兰豹，其实我那时压根没见过春兰虎，我就是想，那虎肯定要比豹好啊！我要是买了车，一定第一时间骑到我小舅舅家去，好好秀一把。
可惜啊，摩托梦一做就是几十年，这中间，工作，买房，装修，结婚，生娃，养娃，买车……样样都需要钱，所以摩托车作为男人喜欢的一个大玩具，反倒朝后一拖再拖。到真正可以买得起的时候，已是两鬓苍苍，早已不是当年的那个热血少年了。
真正属于我自己的第一款车，（刚工作那会，买过一个大洋太子式的，不过是给老爸买的，不算我的车）是豪爵铃木悦酷150，也是太子式的，买它的原因一是当年中了《终结者》中的施瓦辛格的毒太深，二来呢17年自驾带女儿去西藏的时候，看见有人骑着它进藏，觉得它质量挺可靠的。这车人称小哈雷，看起来挺唬人，其实才一万两千多。我买这个车纯粹是为了练手，还有就是为了先占一个牌照，在那时，南京的大牌已经涨到6万元一张了，所以赶紧先占个坑，怕它后面还会涨。
车到手以后很兴奋，骑着车到处跑。2018年8月，我骑摩托车带8岁的女儿出去玩海，从南京出发，去连云港，正好赶上台风天气，赶上风大的时候，吹得我们人和车摇遥晃晃，又因为下雨路滑，根本骑不快，早上出发，一直骑到晚上9点多才到，一天在风雨中连续骑了十几个小时。幸而女儿随我，皮实得要命，晚上到了饭店让老板烧点姜汤暖暖，第二天阳光普照的时候我们下海去滑小艇，什么事也没有！
不过后来出过一次事，让我有了换车的念头。那是半年后，我放着汽车不坐，非要在雨中骑着摩托
到镇江出差，结果过一个红绿灯时，一个小轿车闯红灯，我拼命按喇叭，急踩刹车，结果路滑摔倒了，连人带车在马路上滑了十来米。起来后，发现雨衣裤子和牛仔裤都磨破了洞，车子后视镜也跌歪了，不过车子扶起来后，仍然是一键起火，质量确实还是不错的。不过这车没有ABS，急刹必倒，我当时就下了要换台好一点车的决心。
后来就开始在网上看车，也跟摩友商量，最先看的还是铃木的车，对它家的车质量比较放心。我有一台铃木吉姆尼，17年川进青出，历时一个月，回到南京才去检修，一个螺丝都没掉。当时喜欢的是豪爵铃木GW250，这是一台神车，无数摩友骑着它上山下乡，进藏最多的摩托车型也是非它莫属，价格也不贵，三万出头，带ABS，基本符合我的需求。但是我当时既然是换车，从一万二换到三万多，感觉进步不大，想换个更好一点的，当然心中最好的车非哈雷莫属，可是我还不想这么早就骑哈雷，在我看来，哈雷并不是为了风驰电掣的速度和热血，而是一种文化。我更希望在我老了以后拥有一台哈雷，而它，也会是我最后一台摩托。
我朋友骑的是水鸟1250GS，他极力向我推荐，车确实是好车，长途摩旅的利器，但是我还想骑着摩托上下班。最终选定的是一台川崎忍者650，中等排量，用现在的话说是“可甜可咸可油腻',既可以用来摩旅，也可以用来刷街。车全身都是绿色的，朋友们说它是个绿青娃，太骚气。可我就是喜欢这一抹骚绿啊！
车刚拿到第二天，就去配了两个边箱和一个尾箱。全部都是夏德的，连架子一共花了5000多。目前来看尾箱的使用率最高，尾箱尺寸是48的，正好可以放下两个全盔。
我骑着它跑过很多地方，当然也受过伤，摔车后被车压住，结果小腿被排气管烫出一溜水泡，半个多月后总算好了。但小腿上也永远烙下了那光荣的勋章。
2019年，跟腱断了！当时我腿上打着石膏，走路要拄着两个拐杖。我把两支拐卡在我的绿青蛙上，仍然骑着它在街上呼啸来去。记得一次在等红灯时，一个开车的哥们，特意停在我边上，打开窗户，问我：”老兄，你都这样了，还能骑？“我回答他：”没事，停的时候，我用好的那只脚支撑。“说完已是绿灯，我一拧油门，把一脸懵逼的他远远的甩在身后。
所以，骑什么车其实并不重要，重要的是要有一颗永远激情澎湃的心，这颗心愿意去感受风吹在脸上，感受雨打在身上，感受灵魂在空中飞扬，这就是为什么我有2台汽车——一台越野一台轿车，却喜欢骑着摩托去旅行的原因。
