1. 摩托车刹车后轮摆动
摩托车和所有的机动车在高速前行的条件下急刹车都会引起打滑和甩尾。这是由于惯性大，急刹车引起的打滑。
摩托车车速在20公里以下时速时，急刹车摩托车后轮不会打滑；时速30公里时急刹车，摩托车后轮稍有打滑；时速50公里以上时急刹车，摩托车惯性的缓冲，后轮就会出现1米左右长的距离打滑。
时速达70公里以上时的急刹车，甚至会有人伤车毁事故现象的发生。时速越高，惯性缓冲打滑距离就越长。急刹车出现事故的几率就越高。
2. 摩托车刹车时后轮摆动
因为急刹车后轮抱死，出现侧滑，即摆动。这不利于安全，还加剧摩托车损坏。
制动突然跑偏 制动时车辆突然跑偏.往往是由于制动系统或悬架部份突然发生故障。这种故障虽然为数不多,但其危害极大,稍有不慎,则可能造成严重后果。或者造成无规律制动跑偏的主要原因是轮胎磨损严重不均，持别是后轮内外轮胎直径差越大，无规律制动跑偏越严重
3. 摩托车急刹车后轮摆动
在刹车的时候，前轮已经抱死，而后轮也已经制动，但是发动机还要传动于后轮，说明后轮还要有移动的趋势。
因为前轮已经制动阻碍了后轮向前移动的趋势，所以后轮只能向两边移动。
具体原因
1、后轮的辐条松弛:
如果后轮辐条松弛，可以支起摩托车的大脚，使后轮悬空空，用手左右摆动后轮。如果你能摆动它，你需要找到一个能“纠正或调整”轮圈辐条的师傅来修理它。
2、后轮不规则充气:
后轮外胎不规则充气引起的变形现象，转动后轮，看轮胎的转弯轨迹是否为基本圆，如有变形，则跳为非圆运动。
3、车架中轴减震器套筒的磨损:
车架中轴部分缓冲套磨损，大部分在摩托车发动机尾部与排气管中部连接处附近。
4、后轮轮胎轮辋变形:
后轮钢圈变形，变形严重需要更换。略，整个后轮可以通过“拉直”辐条线来校正，使其在旋转时接近圆形。
4. 摩托车刹车前轮左右摆动
摩托车骑快了前轮左右摆动是因为前轮轴承严重磨损，导致前轮间隙变大，行驶时候就会左右摆动。 跑偏现象的产生，与摩托车上许多零部件的相互位置有很大关系。
当车辆前后轮共面性偏差较大时，在后驱动轮的作用下，将产生一个以前轮与地面接触点为中心，能使整车转动的力矩。
整车在直线行驶过程中，方向把给驾驶员双手一个转向的作用力的现象。
本来，对于性能符合要求的摩托车，当其正向前进时，是有自动定向作用的，这是由前叉的斜倾结构所决定的。
跑偏的摩托车就是失去了这种自动定向性能，你欲正向前进，双手必须先克服它的偏向力。
5. 摩托车刹车后轮摆动怎么回事?
1、如果你说的晃动，是指刹车泵有一定的活动量，这是正常的，刹车泵本来就是浮动安装的，不不安全固车，只要刹车正常就没事。
2、这种情况要查一下前后轮是否在一条线，如果不在一条线就很容易出现这种情况，特别是转弯时（只有一个方向会，不是左就是右，一般不会出现二边）
3、如果是，就要拆下后轮加垫片来调速轮子的左右位置；
6. 摩托车刹车后轮摆动怎么解决
摩托车的后轮没有气了，但是推着走推了一会儿以后后屁股就会左右的摇摆，其实这种摇摆就说明了后轮的轮胎已经完全脱离了轮毂，我建议出现这种情况以后千万不要再继续推下去了，最好的办法是停在原地把轮子拆下来，去轮胎维修店修补一下。
7. 摩托刹车后轮左右摇摆
1.
轮圈变形了。失去圆度的主要原因是轮圈的辐条长时间没有拧紧和校正。久而久之,紧的地方失圆小,松的地方失圆大。另外,碰撞也是造成失圆的一个原因;解决方法:更换车轮轮辋;
2.
轮毂轴承松动也会导致车轮摆动。轴承松动的主要原因是长期缺乏油润滑而干磨,使轴承座边缘同时磨损。此时车轮滚动时左右摆动;解决方法:更换后轮轴承,使其轴向间隙符合规定,行驶恢复正常;
3.
此外,轮毂内的橡胶防磨垫磨损过大,使轮毂轴向间隙过大。运行时轮毂会前后晃动,也会产生偏航;解决方法:在摩擦垫侧面加橡胶,使行驶恢复正常;
4.
轮胎没气,甚至有内胎的车辆内胎补胎次数过多,会造成车辆不稳定。还有一种情况
8. 摩托车刹车后轮摆动异响
、后刹车有异响
原因：
大多发出这样的声音是因为刹车轮毂里面进水或有灰尘的问题导致的，不会对刹车有影响，也请注意，刹车片上的石棉层过于磨损也会导致这种现象。
解决办法：在刹车片的摩擦表面用锯子斜着锯几条槽，这样可是刹车时在刹车鼓内有个回旋的气流刹车片的粉尘进入槽内就被这个气流扫开了。你换的一定是白颜色的那种刹车片，那种是硬质刹车片，你换一幅红颜色的软质刹车片带槽的绝对没有问题。
建议：刹车片是易损件，一般都是不保修的，除非质量问题才可以更换，例如钢火问题造成的断裂，磨损过快（正常3个月的磨损程度，一个月就达到了）等等。
2、发动机异响
发动机工作时，正常声响会与异响混杂在一起，更何况，车辆发动机的型号多种多样，然而，只要充分理解发动机各种不同性质异响产生的原因，熟悉掌握各种不同性质的异响发声部位、特征、出现时机和变化规律，注意积累经验，还是可以准确判断与确定异响的性质、部位和原因的。
解决方法：
1）、连杆大头轴承声响
摩托车连杆大头轴承声响产生的连杆大头轴承声响产生的原因通常是：（使用滑动轴承的）连杆瓦与链轴颈配合不良、（使用滚动轴承的）轴承磨损不良。
由于润滑不良、轴瓦配合过紧而烧损、修配时操作不当或轴瓦质量不好而早期磨损、轴承滚珠（柱）磨损，在发动机作功瞬间，相互撞击而产生声响。
2）、气门弹簧敲击声响
气门间隙过大和凸轮磨损，型面曲线改变，气门弹簧折断，发动机工作时，折断的气门弹簧相互撞击产生声响，气门弹簧敲击声响特征是金属敲击声响连续而杂乱。
发动机断火时，敲击声响几乎无变化，顶置式气门弹簧折断后有活塞顶碰撞气门的“当当”声响，侧置式气门弹簧折断后有“嚓嚓”声响，敲击声响的频率随发动机转速的升高增加，但音量变化不明显。
扩展资料：
排气管放炮声也发生在两种情况下，一种是由于发动机工作不良，使可燃混合气在排气管内燃烧爆炸而发出"啪啪"声，响声清脆、响亮，同时冒火星或浓烟，另一种是由于消声器本身破裂，使一部分高压废气直接排入大气而发出"啪啪"声，其响声较弱、杂乱且不间断。
前一种情况下，排气管放炮的原因是：混合气过浓、点火时间过迟、汽油变质或有水分、电容器损坏、四冲程发动机排气门咬死或气门无间隙。
由于消声器破裂而产生放炮声，一般只能重新焊接，若是消声器尾部开口太大，也可用钳子将开口将开口夹拢少许。
9. 摩托车刹车前后轮
用后刹。
一般情况下，摩托车在行驶中需要减速或刹车时，都是采用脚刹。也就是后刹。因为摩托车的重心都在于后轮上。刹住后轮儿才能尽快停下车。同时重心平衡也好把握。如果你在行进中用前刹车。后轮有可能会立起或仰翻。这样对人身行车安全都有较大的威胁。只有在急刹车时才能绞杀手刹一块儿用。
