一、摩托车链条越来越紧怎么回事
摩托车链条越跑越紧是因为很多原因造成的。摩托车的链条越跑越紧，这种情况很少见的，如果是传动链条，可以先检查一下后轮轴、调链器等是否有问题，链条和链轮是否有磨损过大或其它的故障，如果是因为正时链条，检查一下张紧器是否损坏。
二、摩托车链条过紧
摩托车链条紧有影响，可以使链轮磨损，链条崩断，产生异响 。摩托车链条太松也会掉链，而引发危险 。所以摩托车链条应该不紧不松，在20~25 毫米之间为正常。摩托车链条松了，一般如果自己不懂的话，最好不要自己弄，到修车店叫修车师傅给你弄一下，他用专业工具，一会儿就给你弄好了，另外经验告诉，最好不要涂上机油，容易甩到后轮引发安全事故，如果需润滑最好用专业的链条油 。
三、摩托车链条过紧会怎样
新车没啥好注意，只要车辆没毛病，按说明书度过磨合期就行了，后面就是保养。
保养主要是看你用车的强度，拿我每天骑车通勤85公里的强度来说，我是这样保养的。
磨合期根据说明书的要求800，1600各换一次机油，后面，如果用专用机油，我会五千公里换一次（说明书要求的里程），也就是不到三个月，如果换了其它牌子的机油，按机油要求的保养，我最长的一次是7000公里才换机油，机滤每换两次机油或更换机油品牌的时候换一次。
链条最开始是半个月加一次油，一个月洗一次，后来下雨链条打结了，用WD40救回后改成一周加一次油，两周洗一次，雨后也要洗链条。
一万六的时候换过一次空滤，下一次是三万公里。
一万五的时候紧过一次链条。
车子买来十五个月，目前跑了两万三千公里了，还没换火花塞，没换轮胎，没换冷却液，没换刹车片，没换刹车油，没紧固重要的螺钉螺母，扭矩扳手都买了，新链条链轮也准备好了，火花塞早买了，就等着需要的时候做了。
保养其实没什么，手册上有，按手册来做就行。
剩下的是防护，比如防盗，防晒，防淋雨，这些都没什么好说了，防盗主要靠人，锁只能防君子。
然后说人，骑车除了要有正规手续，还要穿戴好安全装备，起码要有头盔，如果像我每天都骑车通勤，经常走快速路，最好把能穿的都穿上，头盔，骑行服，手套，护膝，骑行靴，而且还要注意防风保暖，尤其是关节，夏天也不要例外，否则，不知不觉你就老寒腿了，所以最好有防风护膝，冬天膝盖更要保暖。
四、摩托车链条越来越紧怎么回事啊
如果是传动链条有半圈紧半圈松的情况，一般是比较正常的，也有可能是链条调的太紧了。
链轮不是完全的正圆，多少会有些偏差，所以在转动中有可能出现时紧时松情况，这在调整链条后特别是链条调的太紧时会更明显，只要链条和链轮没有明显磨损或其他不良，把链条调到正常松紧并保持润滑就行了。
五、摩托车链条变紧了是怎么回事
原因及解决方法
不会有太大影响。一般来说，只要配件型号和安装正确，摩托车时规链是紧是松没有多大影响。
如果感觉过紧，可以检查一下时规链及其张紧器的安装是否正确，只要没有装错，且配件型号正确就没事。
调整时拧松张紧器调整螺柱上的锁紧螺母，并将调整螺柱拧松。一边拧一边注意链条松紧度，感觉合适后把两边位置调制均匀。
六、摩托车链条调紧了会怎么样
太紧容易加快链条磨损，动力输出不到位，容易崩断链条。链条调整过紧比较常见。这其中大致有三种原因:
(1)不懂维修常识自己动手调整，误把链条调紧。此属概念摸糊，只知链条调整是保养的范畴，不知怎样调整才是正确的标准.
(2)因齿盘链条磨损严重，但时间或经济不允许，或异形车当地当时购不到同型号的齿盘，便将链条调紧后免强维持车辆行驶.
(3)更换链要齿盘时，误将失园偏心的齿盘装到摩托车上，致使链条忽紧忽松，检查与调整时，巧遇松的一端，另一端则过紧。
不管以上哪种原因致链条调整过紧，都会因此而大大降低链条和齿盘的使用寿命。当链条调整过紧时，因与齿盘的接触压力增大，链条易拉长，链节板易变形或拉断，链条滚柱也会因此而破碎。除此之外，齿盘也会因此磨损而过早地使齿形变尖，严重时呈锯齿状。 另外，链条调整过紧，还会损坏副轴轴承及滚针（衬套），后轮缓冲体轴承的寿命也会因此而大大缩短。
这种情况的出现主要是因为链条拉紧后，会在副轴与后轮缓冲体之间形成一个较大的强制性的牵制力矩，在此力矩的影响下，轴承的工作特性被破坏，单面受力较大，易发热破损。即使不破损，也会在较短的时间内造成间隙增大。轴承间隙增大后，副轴的工作直线性被破坏，滚针轴承也会很快因此而破损，此时故障会由链条齿盘转移到发动机上。
由此可见，正确适时地调整摩托车链条的松紧是非常重要的。