1. 摩托车不松离合连续降档
如果连续降挡捏到降完松开，降一挡降完松离合。
2. 摩托车不松离合连续降档会怎么样
摩托车紧急刹车不需要逐级降档，只需要前后刹车一起刹，重要的是刹车的力度。左手在抓紧离合器的同时，前刹车用百分之二十到三十左右的力度后刹车用百分之七十到八十的力度三项一起动作刹车，这样做摩托车一般都不会摔倒，除非是极速
3. 摩托车不松离合连续降档卡住
摩托车目前阶段的级别形式主要有循环框架和国际框架，其中循环框为排位设计结构，一个齿轮挂在两级上，不可能跑到空齿轮中的交叉门现象。
国际框架在1段和2段中间有空档，操作时会产生空档，但在切断齿轮时稍微用力一点，就可以避免这种现象，这种现象的主要原因是力量不足。
摩托车换挡的过程是由变速鼓实现的，为了确保换挡的正确性，变速鼓设计了五星牙，每槽表示一个档位，所以即使用力过大，在通常情况下也会脱机的齿轮没有出现。
但是，国际性的框框在停车状态下很容易找到空位，所以五星牙齿的沟会变短，在这样的设计中，如果一段换成两段用力过大，就会进入缝隙，这时就要用力“猛”。
实际上，变速箱的更换过程中，变速器即使空出，也不是不良品，可以再次操作齿轮直接进入两段，但是，这个时候对车辆的加速性能有点影响，最终还是有升级的延迟，另外，也有动机瞬间性地空转的情况，但是，继续操作的话对车辆没有任何影响，齿轮变速可以继续。
4. 摩托车可以不松离合连续降档吗
不可以，这样做车辆处于空档滑行一段路危险
5. 摩托车不用离合器降档
换挡分两部分：加档
和减档
。
先说加档，起步前捏离合踩一脚到一档，加油慢放离合，只要离合完全送掉就可以进二挡了。这些步骤学过车的都知道，那到底什么时候该加档，什么时候保持档位，这个需要根据发动机特性和路况来调整。
在路况好时
，
人少，需要匀速经济驾驶的时候选择高档低转，只要不拖档，尽量用高档，保持发动机以较低的转速工作，这样可以省油同时也省机器。举个例子，我以前的座驾本田NC700S，在国道上跑，90kph巡航，挂5档跑转速3400左右，挂6档3000不到，既然我感觉不到拖档那么6档跑就好了。
堵车时，
需要穿车，尽量保持高转速，一是发出更大的声音让前面的车注意到你，二是发动机在高转时的动力会更好，随时可以加速。再一个，高转低档丢油门发动机制动力更大，用油门就可以很好的控制速度，跟车的时候不用频繁用刹车。
压弯，
入弯前就做好减速降档（后面说降档），弯中不要升降档（操作不当会导致后轮失去抓地力而摔车），也不要升档，避免因动力中断失去平衡而摔车。保持油门，出弯后拉高转速再升档。
再来说降档
，
提前预判需要减速时，可以利用发动机制动来减速，比如说快到路口了，前面是红灯——捏离合，减一档，补油，马上松离合。发动机转速下来后再重复，减到2档再捏刹车最后在停车线前停住之前再踩一下，回到1档（根据NC700S发动机和传动系统特性，其他车可能不一样）。
这个动作跟汽车跟趾一个道理。需要通过练习掌握补油的程度，练好后每次减档补油松离合后你不会感觉到车有拉扯感或者往前冲一下。如果感到有拉扯感说明补油不够，往前冲是补多了油。
降档补油这个动作在激烈驾驶和压弯时时必备的，特别是骑大排，后轮抓地力大，不正确的降档会对曲轴、离合器造成冲击，时间长了容易损坏。而在路面湿滑时很容易造成后轮打滑。
补充一点
：
遇到紧急情况，离合刹车一起拉，不要考虑什么发动机能帮忙制动，人是控制不来的，而且刹车的功率是远大于发动机制动功率的，所有国外安驾培训的标准处理方式都是这样。
先说这么多，以后再补充。
6. 摩托车不松离合连续降档怎么回事
可以的，就是要熟练的车手，掌握车子的功能，是完全可以直接停下来的，一般情况下是一档启动后，根据车速慢慢提高档位，在五档位，也就是最高档位行驶时候，如果需要停下来，可以手握着离合，从高档慢慢的一个档一个档退回，如果需要紧急停下来，就把离合握住不放，用脚点杀制动器，就会慢慢停下来，千万不能一下子踩住制动不放脚，这样会使急行中的车出现翻车危险！
7. 摩托车降档不用离合
像你那样开车是不行的.换档难就不用说了,就算让你成功换了档也是突然向前一窜.对吧?如果你真的想省去不带离合器换档的话,加档前要先减一点油门,快速地换高一个档位,再快速地加大油门.减档要先加点大一点油门.快速地换低一个档位.如果还想减低一个档位,再重复一次以上动作.
8. 摩托车降档离合器松快松慢
挡后，应当缓慢松开离合器踏板，这样子可以防止顿挫。假如车友们每次降挡后基本都会有相当清楚的顿挫现象，那就能使用降挡补油技巧。降挡补油就是在踩下离合器降挡后，右脚踩一下油门踏板，然后在结合离合器，这样子可以防止结合离合器以后车辆有严重的顿挫。
假如在换挡后车辆有严重的顿挫现象，那就是由于发动机飞轮与离合器片的转速差过大影响到的。
假如要防止顿挫现象，那就要缩小离合器片与发动机飞轮之间的转速差。
离合器是固定在发动机与变速器之间的，离合器的压盘是固定在发动机飞轮上的，压盘下面就是离合器片。
