1. 铃木隼 改装
如果是300公里每小时的速度，那么早就被打破了，至少上世纪90年代甚至之前的很多量产车都已经可以超过这个速度，比如一些公升级的跑车，如本田黑鸟，铃木隼，川崎忍者等，只不过由于这些交通规则的限制，把车速限制的300千米每小时以下，现在又有限时限制到280千米每小时以下两铲车都可以达到这个速度特殊的改装或定制车，就更不在话下了。
2. 铃木隼发动机装汽车上
1、点火系统，点火器或高压包有轻微的损坏，这种情况下车辆虽然可以点火但也会出现类似于化油器故障的怠速不稳定现象。
2、发动机与化油器连接处有漏气现象；气缸漏气等。
3.火花塞电极间隙不正确或其他耗损或损坏；
4、化油器怠速量孔不通畅；或混合比及怠速调整不正确。混合器过浓有三个方面可调：一是混合比螺丝，二是柱塞上的油针，三是控制浮子油针的浮子翘板。
5、汽油标号不对（辛烷值过低）或汽油受到污染不纯；汽油质量不过关。
6、气路：油箱通气孔、空滤器（过脏或脱落）、消音器（排气管）、发动机通气孔等堵塞。
3. 汽车改铃木隼发动机好吗
肯定是H2R，隼的对手是六眼魔神，H2R是首款使用增压发动机的量产车，马力300匹，H2R车身用了大量的碳纤维，重量肯定比隼轻，而且车身也不长，弯道性能比隼更强，隼根本不适合跑弯道，直路来说300匹马力的增压发动机肯定完爆隼。综合来说隼跟H2R根本就没有可比性！价格也比隼贵几倍
4. 铃木隼改装涡轮增压
是的
一个字的摩托车，比较有名的是铃木“隼”。 铃木隼可大致分为两代车型，根据年代不同，第一代车型又可细分为X、Y、K1-K7等型号。
项目负责人Yoshiura San起初的理念是打造一辆外观霸气、符合空气动力学且性能强大的合法公路重机，铃木隼是一辆外观有风格独特、性能强劲的车型，更是摩托车历史上一个传奇般的存在。
5. 汽车改铃木隼发动机怎么样
据我了解，06款和12款的隼，06、12首先是出厂年份不同，部分细微的功能不一样，另外这两种车的发动机参数、规格基本一样，12款的对发动机的特有技术有一定加强。
（比如：环保排放标准有一定提高），还有就是外观、线路有零星变动。
（电气线路做得更完善，小塑料件变得更美观），我就只了解这么多。
6. 铃木隼同款发动机的车型
只要你有骑大排量机车的足够经验和可靠的经济收入就能骑。
其实铃木自己都不能把铃木隼准确定位的车型，但它极速非常快，所以普遍把它归类为跑车类型，这是错误的。
实际上它属于跑车和旅行车中间属性，有跑车的性能但又有旅行车的车重和骑行舒适，如果它是存粹的跑车那么是不合格的，因为这款车的车重就已经超出跑车重量很多很多，加上车长轴距就更不符合跑车本该有的运动属性。
总结：铃木隼是一辆适合长途摩旅的旅行车又带有跑车的性能，也适合路况非常好的高速直线路拉极速，如果单纯的定位某一类型的车的话，我认为与川崎zzr14和zxr14以及现在的h2sx/1000sx这类旅行车更符合它的车型定位，而不是跑车定位。
7. 汽车改铃木隼发动机多少钱
拆车场发动机换发动机要200，装发动机要300，再换一个变速箱也要200.这个收100手工费，大修发动机要1千左右，修变速箱要几百看你要换哪个齿轮了，改发动机你还是别想了，什么都要换，包过电脑，线路要好几天，工钱会很多，审车也过不去，有长安的旧发动机，不烧机油的可以换下半体，还要用自己发动机缸头，这样能省点，变速箱拆一个旧的就可以了，大体是这样，你自己考虑怎么操作
8. 铃木隼 发动机
肯定是川崎h2r跑起来稳
H2R是首款使用增压发动机的量产车，马力300匹，H2R车身用了大量的碳纤维，重量肯定比隼轻，而且车身也不长，弯道性能比隼更强，隼根本不适合跑弯道，直路来说300匹马力的增压发动机肯定完爆隼。综合来说隼跟H2R根本就没有可比性！价格也比隼贵几倍
