1. 摩托车档杆调高低
125的循环档车和大排量国际档车我都骑，以国际档车为主，125偶尔骑一下，我认为国际档更好，原因如下：
1.N档到起步的第一步都是往下踩，挂1档起步，习惯2档起步或者溜坡起步的时候用2档，国际档直接在N档往上挑档杆，循环档的话就是连续踩两下，国际档的方便。
2.遇到需要减档的情况，比如降档超车，逐级减档停车，我觉得国际档往下踩比循环当往上挑要来得快，至少比用脚后跟往下踩挡杆要快。尤其是激烈驾驶降档提速，对于安全影响很大。
3.国际档基本能保持车辆一直在档位上，不会给驾驶者空档滑行的机会（刻意N档溜坡的另算），相对而言更容易保持后轮的牵引力，使车身更为稳定，好多配有牵引力控制系统的车都是通过前后轮转速差自动调整发动机输出，如果在空档上，这个基本就没用了。
4.新手驾驶没有档位显示的车，国际档加档挑到6档以后就挑不动了，循环档到了5档再踩一下就是N档，如果一紧张再踩一下，那就是1档位，后果自己可以想，这种情况比较少。遇到需要减速连续降档的时候国际档最低减到1档，国际档则是N档，此时如果要继续保持行进，低速跟车，显然国际档松离合就可以走。这算是比较极端的操作吧，国际档的容错度比选换挡要好。
5.减速的时候国际档左右脚都是向下踩的动作，应该是好掌握一些。一般循环档的车档杆要长一截是用脚后跟踩减档的，觉得不是很美观。
6.循环档有个优势就是减速直接拉前刹踩后刹，速度降下来了拉上离合器，左脚踩一下直接5→N，不用向国际档一样踩好多下，再就是1档或5档跟N档之间是隔了1个档位,容易找到感觉退N档，国际档呢，1档2挡中间是N档，退档行程需要摸索习惯，有个好处就是停车一般都是往下减档，不管车停了以后是1档还是2挡只需要轻轻一下。
骑大排习惯了，还是觉得国际档方便。
2. 摩托车档位紧哪里调整
可以分别检查轮胎气压是否不足，轮胎是否有鼓包、安装不当扭曲等情况，内胎是否打了较厚的补丁，轮辋是否不正左右摆动明显，轮轴螺丝是否没有拧紧松动，车轮轴承是否损坏间隙过大，减震器是否太软，方向柱是否太紧，后平叉衬套是否损坏间隙过大或平叉轴松动等，这些都是造成摩托车行驶中晃动的较常见原因。
3. 摩托车档位松紧怎么调
宗申正三轮摩托车均采用5挡循环变速，仪表板上有档位指示灯，打开钥匙门即显示当前档位。往前踩变速踏板为加档，往后踩为减档。
先将档位调至空挡0，点火后捏离合挂入1挡，然后慢松离合缓加油起步。随着摩托车速度的增加，逐级换入2、3、4、5挡，想停车可由5挡直接踩入空挡、踩刹车。
每次换挡都需要捏离合，需要减速减档也一样。
宗申三轮摩托车输出轴上另装有倒挡箱，上面有一小踏杆，往前踩为前进挡，往后踩为倒车档，平时在前进位置。使用倒挡时只可以使用1挡，以免发生危险。
4. 摩托车档杆调高低怎么调
摩托车加减挡正确步骤是：
1、需要注意摩托车发动机的挡位是国际挡还是循环挡；
2、减挡时用刹车方式并放松油门握把，使摩托车车速降下来；
3、抓住离合手柄，使离合完全分离，同时不能加油；
4、用脚踏变挡杆，使挡位从高速挡退至低速挡或空挡；
5、如果要停车请抓住离合手柄，刹车至车停下退至空挡。加减挡注意事项为：1、离合器结合要到位，不到位或尚未到位会引起发动机空转；2、加挡要逐级，减挡可越级，任何挡位均可以停车；3、加挡前先加速，减挡前先减速。
5. 摩托车换挡杆调节高低
摩托车换挡需要分开离合器，再进行换挡操作，对主机才没伤害，希望各位摩托车驾驶员特别注意操作和行驶安全
6. 摩托车档位杆松动
容易摔，容易控制不住车。公升级摩托车都比较重，车把转向角小，油门精准（尤其电子油门，又准确又敏感）、灵敏，土话说叫“贼”，微微一动就窜了，特别是低档位，起步或途中急加油很容易站起来，在城市里实在太危险。我骑了十年125后又骑了3年250仿赛的时候，有了自己的400，然而第一次骑朋友的CB400还是不能很快适应，骑了几圈没挂到6档，赶紧还回去。
7. 摩托车档杆调高低有影响吗
1、向下踩一下为一档；
2、一档的基础上换档杆向上挑半个档位为空档，挑一个档位为二档，这里的空档比较难掌握，需要多练习；
3、二档基础上继续挑一下即三档，后续档位以此类推；
4、降档比较简单，向下踩即为降档，每踩一即下降一个档位，而在二挡换空档的时候，同样只需踩半个档位，多了就会变成一档。
国际档换档顺口溜
捏紧离合再换挡，向下一踩为一档；
二档操作略不同，档杆需要网上挑；
后续升档也如此，挑杆操作都一样；
降档操作更简单，捏紧离合踩档杆；
每踩一下降一档，降到空档需技巧。
循环档换档顺口溜
循环档挂档技巧口诀
循环档位很简单，拉上离合踩档杆；
每踩一次升一档，最高档后又往复。
循环档
徐换挡的换挡方式就比较简单了，拉上离合只管往下踩就可以了，其挡位排列方式为“空档、一档、二档、三档、四档、五档”，从最低档升到最高档后继续换档就会再次会到空档，继而再一档、二档···如此循环。
另外，也有部分摩托车的换档杆是比较长的，档杆分为前脚掌和后脚跟控制。捏紧离合后先前踩即挂入1档，向后踩即为降档。具体怎么升降，就要看自己的车型是哪种了。
8. 摩托车档杆调节高低
宗申三轮摩托车高低速档怎么切换？
一般宗申三轮摩托车的高低处长都在驾驶员的右手边。向下按下挡杆就是低速挡，正常抬起就是高速档。拉货多上大坡，建议全部采用低速的，不损害机器。正常平路行驶就是高速档。行驶过程不要进行换挡操作，请将车停稳之后再换高低档，希望我的回答能够帮助到你。
9. 摩托车档杆调高低的原理
摩托车换档位的零件叫做换档杆或者变速杆，就是换档时脚踩的那个，虽然样式不同，但名字是一样的。往前面踩的踩不动了 那是一档，在往后面踩就是二档了， 空挡在一档和二档中间。一档的时候你轻轻的挑下就是空挡了，不能太重， 太重了就变成二档了。
踩下去一档,轻轻挑一下是空档，使劲挑到底是二档，三四五档挂法和二档一样，即在低一档的基础上挑一下。摩托车档一般有两种，另外一种就是循环档位了。
