1. ktm大排量
不是，双缸。 ktm似乎不太可能将这种动力系统用于其“量产”车上，但是预告视频让我们猜测到另外一些事情，摩托车在赛道上行驶的声音显然是大排量双缸的声音，是 889 cc 并列双缸发动机，目前没有价格迹象，但考虑到Kramer GP2 890R在美国的售价为30,000美元，预计新款KTM的价格将非常相似，甚至可能更高。
2. ktm大排量车
1、杜卡迪Diavel 1260 S
硕大的体格、大型V型双缸发动机，加上低设计高，意大利式美学至少还能再火500年!Diavel 1260 S在今年进行了改款，配备了1262cc的Testastretta DVT发动机，在马力机测试中，Dyno动力曲线显示其最大功率达到139匹马力，最大扭矩115牛米，而且由于其配备了DVT可变气门正时技术，动力输出在街道行驶时表现更为优异，2019款杜卡迪Diavel 1260 S具备类似运动摩托车的性能，再次提高了巡航车的性能标准和界限定义。
2、KTM 790 Adventure R
2019 KTM 790 Adventure R绝对是冒险车领域的新标杆。长行程WP避震器会完美“化解”对其他车而言恐怖的地形，低矮的油箱位置提供轻巧易操控的特性，灵巧的799cc平行双缸引擎出人意料地可控，紧凑的人体工程学设计能够增强激进骑行的效率。
3. ktm小排量摩托车
ktm250adv参数详解：
1、整车配置的是250cc的单缸水冷DOHC发动机，可以输出29.5马力的动力以及24NM扭矩，搭配的是6速变速箱，为了提高操控性能，增加了防跳离合器。
2、车架采用了较轻材质的网格车架，是参考KTM 450拉力赛摩托进行优化而来的，由于排量的降低以及采用拉力级的轻量车架，250ADV仅重156kg。
3、制动是越野双通道ABS、14.5L容积油箱，WP Apex悬挂减震套件，前19英寸后17英寸的轮毂，Bybre的制动系统（Brembo的副牌），可调风挡。既然是ADV车款，858mm的坐高。
4. ktm最小排量街车
ktm250属于街车 比较适合短途旅行 。
5. ktm大排量摩托车
动力方面 KTM250所使用的这款发动机并不是传统意义上的扩缸机,而是一款由KTM390缩缸而来的单缸，双顶置凸轮轴，四气门，水冷，电喷发动机。
缩缸机相比扩缸机一些基础件的强度会更高，这样一来耐用程度就会更长，并且零件之间的排斥反应也会更小，所以理论上缩缸机要好于扩缸机。
这款发动机实际排量248.8ml,最大功率23KW/9000rpm,最大扭矩25N.m/7000rpm，它的动力参数在同排量车型中属于顶尖水平。
而它的动力调校比较偏向于高转，这样的动力特性将会表现出不错的加速性能和后劲爆发力，而对于一款运动型摩托车，这样的动力将会有不错的玩乐性。
6. ktm大排量跑车
ktm790是双缸
具体参数如下↓
发动机型式：水冷，DOHC 8气门，并列双缸发动机
排气量：799cc
缸径 x冲程：88 x 65.7mm
最大功率：77kW/9000rpm
最大扭矩：87Nm/8000rpm
启动方式：电启动
燃油供应：电子燃油喷射系统
离合器：PASC滑动离合器
传动系统：6速
驱动方式：X环密封链条
车架：铬钼合金管格子车架
轴距：1472 mm
最小离地间隙：185mm
座高：825mm
7. ktm单杠最大排量
许多人提起单缸发动机都是一脸嫌弃，总有一种这是过时技术，意味着廉价、好维修、声音不好听、震动大。但在如今的市面上，单缸摩托车的保有量则是相当大的。尤其是踏板摩托车，常见排量基本都以单缸为主。排量上单缸摩托车常见有50cc、100cc、125cc、150cc、190cc、200cc、300cc、400cc等，但在更大排量的600cc、乃至800cc也偶有车型采用单缸设计，那单缸到底有什么特点呢？简单说就是机械结构简单，因为只有一个气缸。
这也让它无论是在散热和还是发动机气缸排列上，都是最简单的样式。而且单缸发动机的重心都很集中，不像四缸因为多气缸导致很宽，所以单缸在骑行质感上还是很灵活的，也因此比较适合小排量车款，动力上也容易操控。在保养方面，单缸如果是风冷则非常简单便宜了，比如三阳野狼这款车，基本路边摩托车维修点都能很容易拆发动机修理。
动力方面，单缸普遍侧重低转速扭力输出，也偶尔有单缸发动机利用DOHC双凸轮轴的气门设计，让动力有延伸性可以在高转维持一定马力输出。但单缸因为先天特性，如果你侧重低转发力，那么发动机的震动就会比较大，这时候如果将动力做延伸兼顾高转，那么就不是震动了，而是给震麻了。
排量方面，单缸一般从50cc开始一直到400cc。但有一个特例就是KTM690就把单缸扩到690cc，在扩大的过程中，会让活塞变得非常大，以690来说，它的缸径是10.5公分，如果你拆下来看会发现活塞非常大，虽然排量可以更大，但因为单缸振动特性，所以发动机寿命会相应减少。
最后，单缸因为先天上面震动比较大，而且无法在结构上解决，所以一些高端车款会采用平衡轴的方式来消除和转速频率一样的震动。而平衡轴也只能消除大概70%的震动，就算你用了双平衡轴，也还是会有10%的震动无法消除。整体来说，单缸发动机是最常见的动力设计方式，所以很多踏板都是单缸设计；而且部分有特点的跨骑车也采用了单缸设计，例如宝马的G310R、KTM的duke 390 等，不但兼顾低扭的发力，而且高转输出也不错；而且因为单缸发动机重心集中，也能延伸出多款兄弟车型。
8. ktmrc8排量多大
奥地利的车，牌子是KTM，型号1190 RC8