去年KTM官方发布了2022款RC390以来，又过去了将近有半年的时间，预计距离正式上市也不会太久了。与老款相比，几乎采用了全新的设计风格，除了动力似乎没变，其他都有所调整，废话不多说，一起看看有哪些变化。
外观设计
KTM RC390作为一款高性能的运动仿赛，拥有卓越的赛道基因，造型也源于赛道灵感。新款车型外观更加饱满，视觉感受更为宽大，在设计上又加入了空气动力学设计，更具有了无可置疑的赛道风格。
动力引擎
RC390与DUKE390采用了同平台动力引擎，单缸水冷四冲程337 CC排量，最大马力43.5匹，最大功率32kw /9000，最大扭矩 37Nm/7000，参数未变，进行了重新调校，同时采用量化的设计，单缸大马力动力表现可圈可点。
车型配置
头灯造型采用了全新的设计风格，加大的风挡尺寸，融入空气动力学性能，灯光系统采用LED光源，大灯组相较老款更显得轮廓分明，造型也比老款更加好看。
车辆仪表也采用了全新的TFT全彩液晶显示，能更加清晰的了解车辆的各项信息，同时也具备自适应感光功能，自动调节屏幕的亮度。同时可选配KTM My Ride的蓝牙连接以及导航等功能。
车身框架采用了更为轻量化的设计，较老款车型减轻了1.5 kg，稳定性也有了相应的提升，座椅高度依然不够亲民824 mm坐高，油箱容量也更大一些13.7升，意味着续航能力也有所提升。
操控方面，新款车型采用了全新的悬架系统。前悬架采用WP APEX43mm可调倒置前叉，后悬架采用WP APEX回弹可调中置后减震，配合滑动离合，更具操控性。
制动方面，前后盘刹BYBRE制动卡钳，前轮320mm固定盘径向四活塞卡钳，后轮320mm单盘单活塞卡钳，前后标配博世双通道ABS制动系统。
其他电控方面，加入弯道ABS、SUPERMOTO模式ABS、牵引力控制系统、以及可选的快进快退换挡等，面对现在的仿赛市场，定价太高，很慢加好好又叫座。
