1. 氧传感器模块
这种故障一般是氧传感器性能不良导致的，在排除线路故障和PCM(动力系统控制模块)接触不良后，可考虑更换氧传感
氧传感器故障会影响加速不足。
氧传感器的功能是检查废气中的氧浓度。如果氧传感器的信号总是过大，发动机将持续减少燃油喷射。此时怠速会有较大波动，加速较弱。
氧传感器故障会影响油耗增加排气污染。
氧传感器故障会增加发动机的油耗和排气污染，发动机会出现怠速不稳、失火、喘振等故障。
氧传感器是使用三元催化转化器减少排气污染的发动机中不可缺少的部件。因为一旦混合物的空燃料比偏离理论的空燃料比，三元催化剂对一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物的净化能力将急剧降低。因此，在排气管中安装一个氧传感器来检查废气中的氧浓度，并向电子控制单元发送反馈信号，然后电子控制单元将调节喷油器喷油量的增加或减少，从而将混合物的空燃料比调节到理论值。
氧传感器一旦出现故障，会使电子燃油喷射系统的计算机无法获取排气管内的氧浓度信息，因此无法通过反馈来调整空燃油比。
前氧传感器故障显示症状。
如果前氧传感器坏了，仪表会打开故障灯，发动机会比以前烧更多的油，合理的性能会降低。此外，它还与发动机性能有关。前氧传感器的功能是检查气缸燃烧的废气燃烧结果，以调整点火正时和燃油供应。如果坏了，只按照电脑预设的供油工作。如果不改，可能会觉得加油不了。
后发动机氧传感器损坏时的汽车症状。
当发动机后氧传感器坏了，会有:故障灯亮，发动机会颤抖震动，排气会突然有响声，还会有呛人的气味，油耗会增加，有时上坡还会很弱。
大部分氧传感器故障会亮起，发动机会颤抖震动，排气会突然发出异响和呛鼻的气味，油耗会增加。可以用故障诊断仪检查电压，大部分在0.1-1伏之间不断变化，10秒内变化次数超过8次。如果电压在0.1-0.5伏之间变化，说明混合气过稀，如果在0.5-1伏之间变化，说明混合气过浓，如果在0.1-1伏。
2. 氧 传感器
把插头拔了，拿扳手直接逆时针拧就行了。
3. 氧传感器电路
先把氧传感器一拆下来，看看传感器表面颜色，正常的为棕色，否则更换新的试试，如果没解决，先用电脑解码仪读取故障码，有故障就排除它。其实缸组也很重要，比如喷油雾化不良，也就是混合气浓度不佳，有可能点火不良，这是综合多方面的。
这个故障会让氧传感器做出误判断，导致加热电路短路，断路等怎么的
4. 氧传感器配件
工具店买了加长的22mm套筒。把氧传感器插头附近的线剪了，把线从套筒中穿出，准备用管钳转动套筒卸下氧传感器。发现（查成交价|参配|优惠政策）问题，传感器尾部金属部分过粗，不能穿进套筒中间的孔，至使传感大的六棱部分进不到套筒的六角腔。
5. 氧传感器接口
汽车氧传感器插头的四根线，分为加热线和信号线这两种类型。加热线指的就是加热线圈电源和搭铁线，均接在发动机的电脑上，能够让汽车氧传感器更快地进入到工作状态。至于剩下两根信号线，都是接在行车电源上，起到控制汽车空燃比的作用，从而提高汽车发动机燃油燃烧的质量。
4线氧传感器如何检测
检测氧传感器的方法还是比较简单的，首先用万用表的两根表笔，接到氧传感器的两个信号线上（红笔接信号正极，黑笔接信号负极）。然后直接观察万用表的电压变化，正常的信号电压范围为0.1~0.9V。其次，氧传感器的电压频率变化得越快，那么就代表传感器越好。
那如果电压是0v或者1v，甚至不变化的话，就说明这时候的氧传感器已经老化得比较严重了，需要及时更换一个新的上去。
6. 氧传感器模块分马力
不一样，一个是输入，一个是输出
7. 氧气传感器模块
气缸组1的传感器1是前氧传感器故障。建议通过专项检查检查数据流，然后分析排除。氧传感器是使用三元催化转换器来减少排气污染的发动机中不可缺少的部件。一旦混合气空燃比偏离理论空燃比，三元催化器对CO、HC、NOx的净化能力就会急剧下降，所以在排气管中安装了氧传感器。传感器的作用是测量发动机燃烧后废气中是否有过量氧气的信息，即氧含量，并将氧含量转换成电压信号传输给发动机计算机，使发动机实现针对过量空气系数的闭环控制
8. 氧传感器的安装
氧传感器安装位置在排气管中，一般第一个装在三元催化器之前，第二个在三元催化器之后。一个是检测发动机燃烧情况的传感器，一个是检测三元催化器后的氧传感器，看到排气管上有一大螺丝后面带电线就是氧传感器。
9. 氧传感器结构
先将自锁向外拉开
2、在将氧传插接器断开即可
氧传感器是汽车上的标准配置，它是利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制燃烧空燃比，以保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。氧传感器广泛应用于各类煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的气氛控制，它是目前最佳的燃烧气氛测量方式，具有结构简单、响应迅速、维护容易、使用方便、测量准确等优点。运用该传感器进行燃烧气氛测量和控制既能稳定和提高产品质量，又可缩短生产周期，节约能源。
10. 氧传感器总成
用力拧，螺纹一般不会坏，拧不开时可向反向拧紧方向拧一下，再往松开方向拧，来回多来几次，使烧结部位松动就好了。
实在不行就趁发动机热的时候用滴管往氧传感器裸露部分滴上一些清水来加快降温冷缩，同时再拧松。
新的传感器螺纹上己经预涂了一层防高温烧结剂，千万别擦掉!否则下次真的拆不下来了。