摩托车鼓刹尖叫(摩托车鼓刹尖叫响)

摩比网 2023-01-30 14:53 编辑:admin 280阅读

1. 摩托车鼓刹尖叫响

在刹车时发出尖锐的声音的原因和解决方法:

1、鼓刹的制动蹄块与刹车鼓之间有油污,造成打滑发出的尖锐声音。解决方法:用酒精冲洗刹车鼓和制动蹄块,去掉油污即可。

2、鼓刹的制动蹄块表面过于光滑,造成打滑发出的尖锐声音。解决方法:用800#砂纸打磨制动蹄块表面,增加制动蹄块的摩擦力即可。

扩展资料

鼓式制动器受力状况

1、根据制动时制动鼓收到的来自两蹄的法向力是否平衡,可将制动器分为平衡式与非平衡式两类。

2、双领蹄式、双向双领蹄式和双从蹄式制动器由于结构是中心对称的,两蹄对制动鼓单位压力的分布成中心对称,因此制动鼓所受到的法向力互相平衡,属于平衡式制动器。除此之外,其他制动器均为非平衡式,制动鼓易于发生损坏和变形,轮毂轴承会受到附加的径向载荷,摩擦片的磨损也不均匀。平衡式制动器则无这些缺点。

制动蹄的要求

1、轿车和轻型、微型等中型以下货车的制动蹄广泛采用T形截面的型钢辗压或钢板冲压-焊接而制成;中型以上等大吨位货车的制动蹄则用可锻铸铁、球墨铸铁、铸钢或铸铝合金等材料而制成,断面有工字形、山字形等形式。

2、制动蹄的断面形状和尺寸应保证其刚度好,但小型汽车中钢制的制动蹄腹板上有时会开有1至2条径向槽,使蹄的弯曲刚度稍小以便使制动蹄摩擦衬片与制动鼓的接触压力均匀,并减少制动尖叫现象。

3、制动蹄腹板和翼缘的厚度与车型有关,轿车的大约3-5mm,货车的大约5-8mm。摩擦衬片的厚度,轿车的大约4.5-5mm,货车的多在8mm以上。

4、摩擦衬片可以铆接或粘接在制动蹄上,并在连接后,加工摩擦衬片外表面至规定尺寸和粗糙度。粘接方式可允许摩擦衬片的磨损厚度较大(可使用至仅剩下1~1.5mm的极限厚度),但更新摩擦片困难,一般需要连同制动器整体更换;铆接摩擦片更换方便,制动噪声小,但可用厚度受到铆钉露头的限制,多用于厚度超过6.5mm的摩擦片。

2. 摩托车鼓刹刹车有吱吱声

  在刹车时发出尖锐的声音的原因和解决方法:  

1、鼓刹的制动蹄块与刹车鼓之间有油污,造成打滑发出的尖锐声音。解决方法:用酒精冲洗刹车鼓和制动蹄块,去掉油污即可。  

2、鼓刹的制动蹄块表面过于光滑,造成打滑发出的尖锐声音。解决方法:用800#砂纸打磨制动蹄块表面,增加制动蹄块的摩擦力即可。

3. 摩托车鼓刹吱吱响

  摩托车前刹车(碟刹)老是哧哧地响可能的原因有以下几点:

  1、新车的磨合,其中刹车片的磨合是一个很重要的环节,通常跑几百公里后,才能感觉到刹车会比较舒服些;

  2、新换的刹车片也需要通过磨合才能与老盘更好地结合,刚换上的时候,会觉得刹车很硬,通常也是需要开几百公里后才能觉得好些;

  3、车辆行驶当中,也许会有很细小的沙粒进到片和盘的中间,有时候也会由于摩擦出现异响,这种情况一般不需要维修,跑一跑使小沙粒掉出来就好了;

  4、对于没有磨合好而出现异响的,有车主干脆跑起来猛踩刹车,这样可以在短时间内磨合刹车,但这样会使刹车片磨损更厉害,也就是说,等于减少了刹车片的使用寿命,所以,建议大家还是再跑一段时间观察一下,不要去人为地强制磨损刹车片;

  5、刹车盘的固定螺丝丢失或损坏,也会引起刹车异响;

  6、刹车系统出现故障,这就需要检查和维修了。

4. 摩托后鼓刹吱吱的响

首先,你是否自行更换过来令片或碟片? 如果使用的是刹车非原装来令片,尤其是第三方金属来令片,就很容易划伤原有碟片造成异响,因为这车自带碟片表面硬度和碟片刚性不适用于金属来令片。而且6钉碟片在使用中螺丝可能会松动,需要及时上紧,中锁碟片可能存在出场时锁紧扭力不够的问题。 其次要判断刹车的刹车力相比以前是否下降,如果异响和刹车力下降都是突然出现的,多半需要清洁来令片和碟片,检查来令片是否磨损过度或是表面不平整;如果刹车力是逐渐下降的,多半是刹车需要换油维护了。如果存在异响但刹车力相比新车时没有太大变化,就可以不用理会,多半是来令片粘有很少的油,使用一段时间后异响可能就会消除。 还有种可能是碟片刚性的问题,atx777整车因为不同年款生产批次不同,使用的碟片型号有很多,不同型号之间质量也有差异,不排除某些批次碟片刚性较差造成碟片共振异响的可能。 最难以发现并且难以解决的问题是夹器轻微的渗油,这种情况下夹器和来令片看上去都不是太脏,可能清洁过后异响和刹车力能恢复一段时间,但很可能重新出现。个人认为靠谱的解决办法是先清洁下夹器和碟片,更换新的来令片(来令片如果粘油过多是清洁不干净的,因为会渗入烧结块颗粒之间)。之后给刹车注满油并排空气,如果刹车力恢复就正常使用,最好不定期取下来令片检查下来令片背面是否有油渍,如果发现有结果就很明显了,就需要更换活塞密封件。 另外禧玛诺刹车是有一年漏油质保的,非个人原因造成的漏油可以去购买车店免费换新。

5. 摩托车刹车鼓响

1、刹车盘、合头平面以及轴头平面不平整;需要更换刹车盘;

2、刹车盘的制造误差导致刹车抖动;需要更换刹车盘;

3、分体盘及合头螺丝扭力不同导致高低不平;重新安装刹车盘;

4、盘片磨合过程出错,使刹车片未均匀融进刹车盘上;调整刹车间隙;

5、拖刹或驾驶习惯问题,使刹车皮未均匀贴紧刹车盘;注意刹车习惯,定期更换刹车片。

6. 摩托车鼓刹尖叫响怎么回事

解决办法如下:

第一,颠簸路面有异响,一般都是由于刹车片与刹车卡钳有间隙,第二刹车分泵固定销磨损松旷,导致有异响,这种情况一般建议把刹车分泵固定销上面多打点黄油。就可以减轻异响。第三在开车过程中一定要注意区分和保护,及时检查。

7. 摩托车鼓刹尖叫响怎么办

在刹车时发出尖锐的声音的原因和解决方法:

1、鼓刹的制动蹄块与刹车鼓之间有油污,造成打滑发出的尖锐声音。解决方法:用酒精冲洗刹车鼓和制动蹄块,去掉油污即可。

2、鼓刹的制动蹄块表面过于光滑,造成打滑发出的尖锐声音。解决方法:用800#砂纸打磨制动蹄块表面,增加制动蹄块的摩擦力即可。

扩展资料

鼓式制动器受力状况

1、根据制动时制动鼓收到的来自两蹄的法向力是否平衡,可将制动器分为平衡式与非平衡式两类。

2、双领蹄式、双向双领蹄式和双从蹄式制动器由于结构是中心对称的,两蹄对制动鼓单位压力的分布成中心对称,因此制动鼓所受到的法向力互相平衡,属于平衡式制动器。除此之外,其他制动器均为非平衡式,制动鼓易于发生损坏和变形,轮毂轴承会受到附加的径向载荷,摩擦片的磨损也不均匀。平衡式制动器则无这些缺点。

制动蹄的要求

1、轿车和轻型、微型等中型以下货车的制动蹄广泛采用T形截面的型钢辗压或钢板冲压-焊接而制成;中型以上等大吨位货车的制动蹄则用可锻铸铁、球墨铸铁、铸钢或铸铝合金等材料而制成,断面有工字形、山字形等形式。

2、制动蹄的断面形状和尺寸应保证其刚度好,但小型汽车中钢制的制动蹄腹板上有时会开有1至2条径向槽,使蹄的弯曲刚度稍小以便使制动蹄摩擦衬片与制动鼓的接触压力均匀,并减少制动尖叫现象。

3、制动蹄腹板和翼缘的厚度与车型有关,轿车的大约3-5mm,货车的大约5-8mm。摩擦衬片的厚度,轿车的大约4.5-5mm,货车的多在8mm以上。

4、摩擦衬片可以铆接或粘接在制动蹄上,并在连接后,加工摩擦衬片外表面至规定尺寸和粗糙度。粘接方式可允许摩擦衬片的磨损厚度较大(可使用至仅剩下1~1.5mm的极限厚度),但更新摩擦片困难,一般需要连同制动器整体更换;铆接摩擦片更换方便,制动噪声小,但可用厚度受到铆钉露头的限制,多用于厚度超过6.5mm的摩擦片。