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台湾光阳摩托车质量(台湾光阳踏板)
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得看是哪一款50cc摩托车了，一般大陆产的50摩托车要5000~6000元，台湾进口的摩托车要关税，太便宜的车会比原价高出两倍，光阳50价格应该在1.4万元左右。
光阳是我国宝岛台湾一个比较著名的踏板车专业制造商，但我们所熟知的光阳踏板车基本上都是合资产品，并不是台湾本土制造，而它的制造商就是常州光阳。
本田是一家全球性的大型制造企业，旗下主要以汽车和摩托车的制造为主，它的产品线比较广，除了踏板车以外，其它车型也都有涉足，并且技术水平处于行业领先，而我们所见到的本田系车型基本上也都是合资制造的，因此我们以下主要讨论一下两个品牌的合资车型。
光阳的踏板车会有一个比较显著的特点，就是动力表现会比较激进，但整体做工以及应用技术方面并算不上非常出色，不过因为是一家专业制造踏板车的企业，所以发动机的耐用性还是比较可以的。
合资本田它的踏板车比较注重整体品质，动力可以弱一点，但品质一定要过硬，这种硬不光体现在发动机的耐用性上，还体现在对发动机震动，噪音，油耗等多方面的把控上。
因此合资本田踏板车的动力总成会表现的比较中庸，它不会释放出某一个方面的点，但会尽可能的均衡发动机各方面表现，在动力表现正常的前提下，能够将车辆的油耗，运行品质保持的更为出色。
所以从这一点上来看，本田踏板车的整体表现会好于光阳，不过光阳的踏板车所表现出来的动力会更出色，这样的差异主要和两个品牌的核心竞争力，以及企业文化有直接关系。
至于两个品牌的原版车型，本田肯定会占有绝对优势，越是高端的车型越会如此，总的来说光阳的小排量踏板车，会比较注重动力表现，而合资本田会更在意发动机的运行品质，至于选谁主要取决于后期的使用需求。
光阳RKS150参数如下:
长×宽×高(mm):1980×785×1100。
座高(mm):785，轴距(mm):1380。
最小离地间隙(mm):145。
油箱容积(L):6，实际排量(ml):149。
缸数(个) 单缸，冲程:四冲程。
最大功率(kw/rpm):15/8000。
最大扭矩(N·m/rpm):13.2/6500。
冷却方式:水冷，供油方式:电喷。
环保标准:国Ⅳ，制动科技:ABS。
轮胎规格(前) 120/70-13。
轮胎规格(后) 130/70-13。
制动系统:前单盘， 后盘式。
避震系统:前，后，行程特性:前 后。
仪表型式:液晶式，行车灯具:LED。
光阳豪迈。光阳豪迈125特点是稳定性好，省油。排气声低沉，后制动在右脚上，怠速声音非常迷人。
那时觉得这车非常高档，不是一般人能买得起的，在当时的北京西直门风火轮摩托车行卖2万块一台。随着玩车阅历的增长，了解到此车是GY6的鼻祖，其装配质量甚至超越现在许多车型，难怪当时大家都说这车特耐用，不用修。
光阳ct250好。
CT250是一款拥有巡航外观但车型设定比较偏实用的平板踏板车，它的这种设计风格曾经在一段时间内是独一无二的，所以对于那些既需要车体大一些，还强调实用性的车友而言，它将会是无可替代的选择。
一箱油可以跑220公里，百公里油耗2.7L，跟官方公布的一致。
光阳工业股份有限公司为一家生产速克达、档车及全地形车 (ATV) 的公司，是台湾地区最大的摩托车制造商。公司于1963年成立，工厂位于台湾省高雄市，现有约3,000名员工。光阳每年生产超过480,000台机器。光阳所生产的摩托车性能优良，尤其在踏板车领域上，整体质量已经能与世界大厂如本田及山叶等著名公司相提并论。
雅马哈NMAX155是3万预算内为数不多的几款纯进口踏板车之一，并且是该类车型中最受欢迎的一款，这里可以没有之一。
它性价比比较高，当然这纯属友商衬托，性能非常给力，不管是日常的市区代步，还是偶尔的周边郊游，它都能满足我们对于小踏板的性能需求，所以这款车很容易会成为这种需求下的首选。
光阳踏板车的型号很多，以国内合资的常州光阳和当时的湖南光南为例，2000年的踏板车价格在8000－10000元左右，不同型号的价格也不一样，有几种小型踏板价格还能便宜些。
第一款 光阳赛艇250 目前售价24800起
这是出现在内地市场比较早的一款运动巡航风格的中大型踏板车，它凭借这种时间线上的优势，在前几年还是取得了不错的成绩，但随着更多品牌相关车型的亮相，这款车已经有点跟不上步伐，变得没有太大优势了，不过随着S250的亮相，它极有可能将迎来大换血。
第二款 光阳CT250 目前售价20280起
这是一款偏向于实用属性设定的中大型踏板车，它也是该类踏板车中的鼻祖车型。它在赛艇250巡航风格的基础上，通过缩短轴距，融入平地板的设计，使其具备了比较明显的实用属性。
这就使得这款车也获得了一个比较不错的市场空白期，迅速抢占了头把交椅。但是它单缸两气门的动力总成，现在也变得有点力不从心，不过已经有小道消息说这款车将会进行优化升级，所以敬请期待它更精彩的表现吧。
第三款 光阳S250 目前售价29980起
这是光阳250系列车型中目前价格最高的一款，它之所以有这种表现，主要就在于是一款全新车型。S250不仅外观的设计会更加有个性和年轻化，而且也采用了全新一代的250cc单缸四气门电喷水冷发动机，这就让它的性能有了进一步的提升，并且在配置层面也会表现的更加完善，所以在价格层面就创出了新高度，但目前看来它的价格将会成为这款车最大的软肋。
第四款 赛科龙RT3 目前售价22500
这是一款初来乍到就叫板权威的车型，因为在它之前250cc的踏板车市场就是光阳一家独大，几乎没有什么竞争对手。而这款RT3的出现则终结了这种并不和谐的市场表现。
并且它还凭借自身设计上的一些优势和不断的优化升级，很快得到了市场的认可，并巩固了自己的市场地位。而它的优势就在于性能不错，外观大气，配置丰富，油箱容积大，还会有一定的性价比体现。
第五款 赛科龙RT3c 目前售价22500起
有了RT3的挑战成功，赛科龙就顺势推出了一款对标CT250的车型，所以这款RT3c在设计思路上和CT250非常相似，采用了一个巡航外观加平地板的设计，并且还沿用了RT3所推崇的性能为先，丰富配置理念，使其也获得了不错的市场关注度。
第六款 赛科龙RT2 目前售价20800
它的出现和光阳就没有多大关系了，而是踏板车跨界风格流行需求下跟进而来的一款车型。只不过RT2的ADV元素并不突出，它现在所强调的是个性化外观，紧凑车身，实用配置，较低价格。但因为这是一款新款车型，上市时间又不长，所以目前还没有太过突出的市场地位。
第七款 大阳V锐250T 目前售价24990
这是大阳系列踏板车中骑士分享个人认为关注度最不高的一款，究其原因就在于它并没有太过显著的优势，只是按照原有车型设定了一款风格接近的中大型踏板车，所以目前市面上所销售的V锐250依然还停留在20款，进而这款车的可选择指数也就并不是很高。
第八款 SR MAX250 目前售价26800
这是目前250cc踏板车中运动属性最突出的一款，换句话说它的操控是当前排量级别中最好的，并且这也是一款和日系车型没有任何瓜葛的欧系中大型踏板车。而它的优势就在于玩乐属性比较突出，基础配置相对丰富，是一款比较好玩的踏板车。
第九款 比亚乔X7 新款售价22980
比亚乔X7因为刚上市之初刷新了250cc踏板车的价格底线，将售价设定在了两万内，并且还拥有了比较丰富的基础配置，所以外观没亮点的它还是得到了市场的认可。而新款X7完成新一轮的优化升级后，不仅换装了全新动力总成，还提升了配置规格，并且顺势也调高了最终售价，彻底抛弃了原来的低价格高性价比称号，所以这是一款成也价格，败也价格的车型。
第十款 龙嘉XDV250 目前售价22980起
龙嘉虽然品牌知名度是以上车型中最低的，但是这款XDV250却是它们当中外观设定最抢眼的，也是跨界ADV属性最标准的一款，这就使得这款车会很有潜力。因为它霸气的外观，18KW的最大功率，相对丰富的基础配置，比较低调的价格，已然成为了该类车型的标杆，所以只要它的第一批用户骑行体验比较好，那么这款车还是大有可为的。
