光阳摩托车赛艇250i(光阳摩托车赛艇s350)

内容提要：【光阳赛艇S350】热度：312

1. 光阳摩托车赛艇s350

光阳赛艇S350，制动前三活塞后双活塞卡钳，轮胎规格为前120/80-14，后150/70-13。

2. 光阳摩托车赛艇350

分为三种街跑车，越野车，街车

3. 光阳摩托车赛艇250价格多少

比亚乔x7好，它和赛艇250相比较，从价格方面就能够看出来，比亚乔19980赛艇250普通版23000多至尊版26000多。如果我们从配置上来看赛艇250各项数据以及配置都是不如比亚乔的。

4. 光阳摩托车赛艇250

相比起赛艇250，CT250的外观看上去更加好看了一些，大灯重新设计后并且采用了LED的光源整体视觉效果和照明效果都很不错，最重要的是相比起赛艇250，CT250有一个纯平的踏板位置，有一定的临时载物能力。

除了这些，CT250的风挡比起赛艇250来说变小了许多，这个变小主要是它的安装位置比较靠下，然而实际的风阻表现就很一般了，对于长途骑行来说不太友好。除此之外，赛艇250的油箱容积为13L，CT250的油箱容积缩小为10.2L，这是一个不太容易发现的变化。配合实测3.7L百公里的油耗，它的续航里程也就到了200公里左右。

相比起赛艇250，CT250的变化更加符合市区通勤，而赛艇250长途旅行则更加合适，在功能上这两款车直接分开来。在刹车配置上CT250最大的短板就是并没有配备ABS。

发动机依然是之前赛艇250上那台249cc双气门发动机，最大功率16kW，我们实测的百公里加速成绩为13.37秒，表显极速为132Km/h，GPS实测极速为121Km/h，在动力感受方面跟赛艇250基本没有什么太大的差别。大油门操作下转速超过6千转震动的感受跟赛艇250也是一模一样的。

减震方面是全车最大的短板了，之前在赛艇250上我们就感受过这种尺寸这么硬的减震表现非常不友好，在CT250上这样的表现也被幸运的“传承”了下来，虽然感觉比起赛艇250好一点点，但是整体的感觉还是偏硬，过烂路是多余的弹跳很明显，舒适感也大幅度下降。但是在刹车的手感和力道上来讲CT250的表现都是同级别中非常好的。

结合20280元的售价。它在同级别中拥有非常不错的性价比，颜值也绝对在线，而不足之处就在于现在来看CT250的平台确实太过于老旧，最主要的是这个减震真的让人感受不好

5. 光阳摩托车赛艇300

这两款车型都是偏运动型的巡航踏板车，所以整体的外观大体的设计方向都是一样的，只不过车型的实际表现会有差异

动力方面，两款车型搭载的都是单缸水冷电喷发动机，

不过赛艇300技术规格会率高一些，它的配气机构采用了四气门，

而赛艇L300则采用了两气门的设计，这样的差异使得两款车型的账面参数和实际的性能表现就会有区别。

6. 光阳摩托车赛艇s350参数

光阳赛艇S350实测中零百加速仅需9秒

而且极速可以达到140km/h。车子配备前14后13寸的公路胎，即便是在非铺装路面也会有非常出色的表现。光阳赛艇S350使用了一台实际排量为320.6cc的单缸水冷四气门引擎，最大功率达到21.2kw，约合马力28匹，最大扭矩为29.5N.m。而油耗控制在3L以内，配合13L容积的油箱，续航400公里还是没有问题的。

7. 光阳摩托车赛艇400

第一，发动机，进口赛艇400和国产赛艇400用的都是同一款发动机，400cc单缸水冷4气门发动机，极速可达160公里每小时。心脏是一样的，微小的区别只是装配和调教问题。

第二，传动系统，进口赛艇400的传动系统明显优于国产赛艇400的传动系统，进口的传动系统抖动比较小，加速更加线性，低速抖动没有国产的那么明显，抖动抑制非常好可以媲美日系踏板车了，国产400在低于20.30公里时抖得怀疑人生，而且必须经常清洗传动系统才行，不然抖动太明显了，这个结果对比还是比较明显的。

第三，车架，都是采用超轻便高强度怀抱式车架，具体差别不大。

第四，外观设计上，各有所爱，但是进口赛艇400在人体工程学上设计的更好，用料，舒适性，操控性都优于国产赛艇400。

第五，配置，配置上差异不大，基本不做对比，毕竟进口的配件，用料基本都优于国产赛艇400。但本质的区别是没有得还是同一台车。

8. 光阳摩托车赛艇s350价格

单缸水冷四气门电喷。 光阳s350搭载了一台光阳自主研发的单缸水冷4气门电喷发动机，具备优异的扭矩与功率输出特性，这款电喷系统确保了赛艇S350出众的经济性表现和卓越续航力发挥。