1. 川崎650er6f
说实话，er6n和er6f价格是真心便宜，我朋友圈一个14带ABS的er6f纯水落地都才不到3万，但是这车大茂本来也就便宜
2. 川崎650er6n参数
春风650NK最明显的优点体现在动力性和操控性上，升级后的2015款春风650相比2011款可说得上“脱胎换骨”；2015款CF650NK保有了2011款650NK的动力性和操控性，针对650NK的软肋进行了对症下药，2011款650NK轮胎抓地力不足、仪表老土且信息量不足、制动偏于绵软、做工稍显粗糙、装配环节不严谨等，2015款的一切升级都非常具有指向性。2015款升级了KOSO仪表、马牌轮胎、大陆ABS、悬挂系统调校的同时，明显提升了整体做工和装配质量。
整体外形相比BN600的高吸睛度和LX650的力量感造型显得有些“保守”，尤其是大灯。脚踏没有防滑设计为全铝合金形式。引擎形式的差异导致震动相比BN600略微明显。
3. 川崎650er6f好不好
川崎er6f的油耗是5个油左右。
如果是指ER6N来说，长途郊区行驶，百公里油耗在4升左右，根据油箱大小计算续航里程，标配是16升，实际至少要留出6升备用以及冷却汽油泵，也就是可用汽油10升，理论上400公里续航，实际油耗变数很多，保守点300公里续航是没有问题的
4. 川崎650er6f加多少机油
川崎忍者650。 又名er6f。就是er6n加了外包围。 跑车外观。 街车的内在。双缸650动力。极速220左右吧。好操控。操控属于250级别的。容易上手。
现在二手的水车12-15在24000左右12年以前22000左右。大猫50000左右。
这个车呢。适合那种喜欢跑车外观的年轻人 又想骑着舒服不累 还能兼顾一下 小旅途。
很不错。
5. 川崎650er6n多少钱
侧置单减震好，是一种典型的避震器安放形式，常见车型有川崎er6n，春风650/400nk等，采取这种减震形式主要是因为车架结构设计，以及对车身部件安放位置的妥协，因为中置单减震会占用很大一部分坐垫下方空间。减震效果和中置单减震没什么区别，有的只是心理作用。
6. 川崎650ecu
川崎400可以通过更換原厂ECU或刷开车电脑来解除限速，川崎400的国内限速为135km/h，解除限速后可到了195km/h。需要注意的是，在行驶摩托车时一定不要一味的追求速度，必需要遵守出行规则，安全行驶、谨慎行驶。
7. 川崎650er6F参数
g字头列车速度比d字头快。
g字头列车设计时速为250-350km/h，运行最高时速为300-350km/h；
d字头时速为160-250km/h，运行最高时速为200-250km/h。
目前设计时速在350公里的主要高铁线有京津城际、京沪高铁、沪杭高铁、郑西高铁、武广高铁。
线路不同
g字头列车一般运行在高铁线路上，而d字头列车不仅能在高铁线路上运行，也能在普通铁路上运行。
车型不同
g字头使用车型：crh2c、crh3、crh380、cr400系列动车组等；
d字头使用车型：crh1、crh2（除2c）、crh5系列动车组等。
内部设备和环境不同
就设备而言，通常g字头车型内部设备要比d字头好一些，更先进，比如“复兴号”动车组列车基本上都是“g”字头。
就环境而言，d字头列车一般只有一等座、二等座，g字头绝大部分列车除了设有一等座，还有商务座、特等座，环境更好。
此外，还有c字头列车，它代表运行距离短、以管内列车为主的城际动车组，最高运行速度为300km/h；s字头列车指市域列车，比如上海的金山列车。
8. 川崎650er
川崎摩托小火神650是全进口的，在泰国生产。
川崎摩托小火神650被称为最纯粹的进口太子。川崎“小火神650”，是川崎VULCAN车系中入门级的美式巡航车，并没有采用V型双缸，而是采用直列双缸引擎，开创了美式机车的新视野，这是一款走低矮长轴稳重风格的全新设计车型，虽然沿用了过去ER-6系列同平台引擎，但修正了齿比与供油，除了保留耐用度与顺畅度以外，整颗引擎的动力曲线与其他车型截然不同。