1. cb190r手把
本田猛鸷190外观好看，动力也行，尾部较短，添加尾箱是不会甩动
2. cb190r手把按键
需要把把手的螺丝拧掉，然后顺时针旋转就可以了。
3. cb190r手把灯不亮了
别人问的是本田摩托车，你给他讲汽车上的东西，正解，左手把左前方为自复位按键超车灯用的
4. cb190r手把款手机支架安在哪
操作步骤如下
①、接地极焊接：
建筑物桩基、基础底板轴线上的下层基础主筋中的两根通长焊接形成的自然基础接地网为接地极。在有防雷引下线的柱子位置处，将做为防雷引下线的柱内主钢筋和基础筏板内四周板筋、地梁内主筋、四角桩基主筋做可靠连接，用不小于φ12圆钢跨接焊，双面焊接焊接长度不小于6倍的圆钢直径，单面焊接焊接长度不小于12倍的圆钢直径，基础内钢筋之间应做跨接。无基础钢筋处用-40*4mm镀锌扁钢可靠焊接，三面施焊。
②、测试板设置：
建筑物四角的外墙引下线在距室外地面上0.5米处设测试端子箱，由引下线用-40*4mm镀锌扁钢引 向室外。外墙装饰时，配合外墙做接地测试板，测试板可用100mm*100mm*6mm钢板，中间钻孔，穿出螺栓，背面焊接，正面上螺母，安装于外墙之上，表面刷与周围外墙颜色相同的油漆， 表面贴接地。
③、引下线：
一类防雷建筑物引下线间距不大于12米，二类不大于18米，三类不大于25米，本工程为二类防雷，利用建筑物钢筋混凝土柱子或剪力墙内两根φ16以上主筋通长焊接作为引下线，间距不大于18米，均能满足要求。施工时要配合土建钢筋绑扎而焊接,接头处作跨接。按设计图纸找出做为引下线的钢筋位置，用油漆作好标记，两根引下线每层用φ12圆钢进行跨接，使引下线连接更可靠。在距室外地坪1m处，由引下线焊出-40*4镀锌扁钢引至外面土层作备用接地极连接线。建筑结构完成之后，对接地电阻进行测试，当实测接地电阻不满足要求时，由此连接，补打人工接地极。
④、均压环：
从建筑45米起，每三层利用结构圈梁内两根主筋通长焊接，并与引下线可靠焊接，形成均压环。
⑤、高层建筑门窗接地
依设计要求，建筑物的金属门窗等金属物体应与均压环可靠连接。从距地45米高度起，每一层在结构梁圈内设置一条25*4mm的镀锌扁钢与引下线焊接成一环形水平避雷带放侧击雷，并将金属栏杆与外墙上的铝合金门窗、钢制构件等均与均压环可靠焊接。
⑥、管道接地：
伸出屋面的金属管道均需与接地相连，进出地下室的金属管道均需做等电位连接。伸出屋面金属管道利用焊接货金属抱箍与暗装避雷网连接。进出地下室的金属管道利用抱箍与等电位接地系统相连。
⑦、等电位接地：
地下室设置等电位接地总箱，各个场所（电气管井和管道井内）设置局部等电位端子板。所以进出建筑物的金属管道、电缆铠装层及
楼内的电缆桥架等应与其连通竖直敷设的金属管道和金属物体顶端与底端均要与防雷装置连接。总干线由基础接地极引出40*4镀锌扁钢至总等电位箱，由总等电位端子箱引出接地支干线至局部等电位端子箱，由局部等电位端子板分配到各个接地点。
⑧、避雷网安装
依设计要求，明装避雷网选用φ10镀锌圆钢，支架选25*4*190mm镀锌燕尾支架，埋深90mm。暗装避雷网选用40*4镀锌扁钢保温层暗敷设，埋深大于1m。
5. cb190r手把拆除
本田CB190R的油门把手如果斜了，要看具体损坏情况校正或更换，这种情况看不到实物不好判断，建议去售后或修理摩托车的地方检查一下，然后视具体情况处理。
6. cb190r手把加高
不能。依据中华人民共和国道路交通安全法及公安部机动车登记规定，机动车出厂时，车辆的外观及各种性能必须经国家专门机关备案批准后方可上路行驶，个人不得擅自改变机动车外观及机动车车件各种性能，如果擅自改变机动车状态，则会给安全驾驶带来隐患，因此，摩托车车把加高影响安全性能，属于违反道路交通安全法行为，因此也不能够给予转移过户。
7. cb190r手把直径
首先来说说外观方面，相比自家的运动街车CBF190R增加了风挡，后扶手，少了一个LED的尾灯，后尾灯变为一个卤素灯泡，好在尾灯的亮度还算够亮，由190 R的分离手把改为了一体的变径手把。外观这方面的东西，好不好看，大家自己看，至少我认为蛮好看的。油箱上的标志也由190 r_上的小翅膀标改为了新大洲本田的英文联合标。外观设计上还是很有本田的味道的，做工和漆水也保持了合资本田的一贯优良的水准。新大洲本田CBF190X售价普通版:16380元三色版:16680元
动力方面，与街车版本一样，搭载的是184CC的风冷单缸发动机，最大功率12.4KW在8000转的时候产生，最大扭矩16.3牛米在七千转的时候产生，这个发动机最大的优势就是平顺，油耗低，震动偏小，质量好稳定性高。
制动方面采用的是前双活塞后单活塞日清品牌卡钳，不论是前段还是后段的刹车都比较线性，不会有撞墙的感觉，但同时刹车力度保持在一个够用的水准，热衰不明显。前轮配备了ABS系统，190X的ABS工作时是“滋滋”的响声，很细腻不弹手。
灯光方面，190X的前大灯为LED光源，照明亮度一般，好在开启远光时近光一起亮，夜间行车勉强够用，但跑长途或者经常赶夜路还是建议加装一对射灯。190X配备了双闪系统，提高了夜间行车的安全系数
值得一提的是，作为一辆多功能休旅车，190X在仪表盘右侧增加了一个USB插口,对于长途旅行会有一个比较大的帮助，非常实用。
190X的风挡对于身高在170以上的骑士比较不友好，风会沿着这个小风挡灌向你的胸口，后期需改装增高片或者加大风挡。
减震方面，190X采用的是前倒置减震和后中置三段可调的减震，减震调教偏软，使190X的运动性大打折扣，弯中支撑性太差，正常的过弯没什么问题，愉快的压弯嘛，就不要想了。
总而言之，CBF190X还是值得推荐的，新大洲本田的品牌力加上产品的质量稳定性，都是值得推荐的理由，有ABS加持的国四版CBF190X更是再适合新手不过的入门车款，装上三箱，去旅行吧！