1. 摩托车扩大进气口
理论上操作上都可以，只要混合气顺利进缸。
可以，但是要确保化油器能够装上，装上后还要保持化油器的水平，装好化油器后，不能让化油器距离气缸进气位置太远（最好是30公分以内），否则影响凉车启动。
改前请慎重，改过的车过不了年检。
化油器点火器整流器都要更换成和发动机匹配的。如果全轮的鼓刹的，最好改装成碟刹。后刹没必要改动。如果要到达最好的效果，建议空率容量也增大比较好。对加速有帮助。如果更换了化油器，空率和化油器的接头也最好更换，不然会影响性能。
2. 摩托车扩大进气口的作用
不考虑年检及发动机极限工作强度以及工作环境等各种细节，理论上，无论题主提到的国内还是国外，摩托车还是汽车，任何发动机都可以增加涡轮。
原理很简单，众所周知，涡轮增压的目的是增加进气量来提高发动机的功率和扭矩，原理是靠汽缸排除的废气来推动涡轮中的一个叶轮，靠同轴的另一个叶轮来推进进气管道的空气。
如果题主有时间和精力的话，可以一搞，但是，还是移植来的方便。
3. 摩托车加大进气口有用么
摩托车进气量过大会造成停车后难启动。
摩托车进气量过大会造成启动了以后无怠速和行驶不稳。会造成提速反应迟钝。以上就是提速反应迟钝会造成的现象。
进气量一旦过小,油气的混合比例就会出现变化,进而就会造成混合气体过浓,而混合气体过浓最直接的表现,就是排气管冒黑烟,如果这时不进行适当的维修,那么随着时间的推移,火花塞就会发黑,后期如果对车辆继续不管不顾,火花塞就会直接损坏,如此以来车辆就不可能正常启动了。
4. 摩托车 进气口
轮胎半腰处慢泄气，这种情况一般是因为轮胎使用时间过长，或长期在轮胎气压不足或没气的情况下行驶，致使轮胎折胎，出现一种比头发丝还细的小沙眼，这种情况需四五天一充气，放在水中根本检测不出来，惟一修补的方法，即加入轮胎自补剂
5. 摩托车进气孔
更换火花塞，检查空滤，如果洗过化油器是调整不当，先用手指堵住化油器进气孔，指间留有缝隙，如果可以加上油，拧紧混合比螺钉回退1.5-2圈左右，调整过程中频繁加油，先试试，
6. 摩托车扩大进气口怎么操作
1。增加进气量（最简单省钱省力的方法即换用高流量的空滤或直接改装蘑菇头）改装蘑菇头后可使进气量明显增大（大约50%），但改装后或许你的车会加油加不上去等等，这是因为增大进气后混合气变稀所致，应该根据车况对化油器做适当的调整，可微调混合气螺丝，调整低速混合气比，再调整油针调整高速混合气比，使混合气浓度正常，可观察火花塞的燃烧颜色来对比调整。
2。改装点火一般国产车的点火器控制角很小，很明显的问题就是高速的时候容易振动，发抖，改装好点的角度大的点火器，再就是要用好一点的火花塞，铱金的塞子可以把点火针做的更细，所以产生的火花就会更强，当然也会达到更加省油的目的，当然这点从铱金塞子的做工就可以看得出来，效果当然也没得说了，好的火花塞会使燃烧更加充份，同时动力当然也就会增加，有条件的话可以同时改装质量好点的阻值小的高压帽和点火线，比如极限越野类车辆改装使用的碳芯类的，这样效果会好的多了，高速回油熄火等问题也可以解决。
7. 摩托车加大进气
1、进气道漏气，导致不能通过油门把来控制进气量。用泡沫水喷涂进气管路。然后排出漏气的接口垫，拧紧螺丝
2、怠速螺丝拧的太多了，用一字螺丝刀逆时针拧回来一点
3、进气门漏气，也就是进气门调的太紧了，调整气门，间隙在0.05毫米左右
4、拉线卡滞，旋转油门把应该能自由转动，并且有自由间隙。否则更换油门拉线
5、如果是化油器的，化油器柱塞，被汽油里面的胶质物粘住了，不能回到怠速位置，解决办法，就是去除化油器柱塞，清洗一下，然后装回去就好了
8. 摩托车发动机进气口
摩托车化油器的进气口往外吐气,有可能是进气门间隙过小或是进气门关闭不严,也有可能是点火时间过早引起的。
不过有时在不装空气滤清器的情况下,即使是正常的,也有可能会有化油器往外反喷的情况,所以这种情况不一定都是故障,要看是在什么情况下发生的。如果是有故障,就先检查一下进气门的关闭情况和配气正时吧。
9. 摩托车进气口往外出气
1.活塞向上运动混合气流进曲轴箱内 .
2.活塞下行把混合气压到燃烧室,完成第一次压缩。
3.混合气到汽缸后活塞上行把进气口和排气口都关闭了，当活塞把气体压缩到最小体积时（这是第二次压缩）火花塞点火.
4.燃烧的压力把活塞往下推，当活塞下行到一定的位置时排气口先打开，废气派出然后进气口打开，新的混合气进入汽缸把剩余废气挤出。
10. 摩托车扩大进气口有什么用
在摩托车化油器进气口安装小电风扇没有效果。在摩托车爱好者中流传过这种说法，在化油器进气口处安装小电风扇，来增加进气量，来增加发动机动力，后来很少有人再做这个加装了，费时费力不说，效果也不好，如果可行那么厂家岂不是早就增加这个装置了，摩托车关键部件最好是不要轻易改动。