1. 摩托车避震改装
不能。
摩托车是不可以通过调整减震器降低座高的，但可以通过改装减震器调低座高，但问题的关键就在于减震器的行程一旦缩小，就会严重影响车辆的舒适性，并且还需要重新改装减震器。调减震降底不了座高、只能调软硬，换短的或长的减震能升高或降底底盘高度、相应也能增加或减少高度！。
2. 摩托车避震改装方案
1、从车架上拆下减震器，并对外观进行清洁，以免异物进入减震器内部造成漏油现象，将减震器顶部的螺帽拆下，取出内部弹簧，并对减震器内部进行反复清洗，直至清理干净
2、加入适量液压油。消音器可以减轻摩托车在行驶过程中由于路面不平整而受到的冲击和震动，从而保证行车的平顺和舒适。
3.调减震器一般调节三个基本参数阻尼，预载，行程物要分开说触底可以是弹簧，但也有可能是阻尼过小导致的情况不同，这里面的阻尼很可能是你感觉到的硬的，不是预载的，而是需要调整的。
3. 摩托车避震改装图片
1：在发动机下面垫上木块或其它形式的支架，使前轮离开地面。
2 从前轮上拆下里程表软轴及前制动操纵钢索，然后拆下开口销及前轮螺母。
3拔出前轮轴并拆下前轮，然后拧下前挡泥板与前叉底筒的连接螺栓，取下挡泥板。
4分别拧下上连接板与前叉管的连接螺栓，以及下连接板侧面夹紧前叉管的螺栓，然后拉出左、右减振筒组件。
5拧下左、右减振筒组件的油螺栓，将筒内的液压油排净。
6依次从前叉管上取下套盖、下导向套，弹簧和弹簧座。
7用开口环夹钳拆下内挡圈，然后拉出前叉管，再依次拆下油封，导向套、环形挡圈和活塞。
4. 摩托车避震改装品牌
国内较好的摩托车减震器品牌，主要有川南、渝安、拓普、耀勇、昭和、君友等，这些都是国产品牌和合资品牌摩托车的整车配套用减震器。
5. 摩托车改装后避震
摩托车是不可以通过调整减震器降低座高的，但可以通过改装减震器调低座高，但问题的关键就在于减震器的行程一旦缩小，就会严重影响车辆的舒适性，并且还需要重新改装减震器。调减震降底不了座高、只能调软硬，换短的或长的减震能升高或降底底盘高度、相应也能增加或减少高度！。
6. 摩托车避震改装视频
合法。更换车辆避震器并符合原厂数据当然是完全可以的，不过更换的型号规格应该是和原车一样的最好。车辆避震器也是属于易损零部件，正常损坏更换是很正常的，不需要办理备案手续的。更换避震器既不影响车辆驾驶性能，也不会改变车辆外观，色彩，所以说，是完全可以不报备的
7. 摩托车避震改装合法吗
摩托车后减震不可以用在电动车上 。机动车严禁一切改装，包括车漆。否则就上不了牌，产生交通事故也获得不了赔偿 。车辆参与交通 ，就意味着一定的危险性 ，擅自改装意味着违法，千万不可以这样去做。如果改装过的车，要尽量恢复原样， 遵守交通规则 ，也是人人有责 。
8. 摩托车避震改装瑶椅
好处：腰枕可以维持腰椎的正常生理姿势，缓解腰肌的过度拉伸，改善局部血液循环，放松腰肌。此外，腰枕还可以拉宽椎间隙，降低椎间盘压力，消除对马尾神经和神经根的压迫，缓解腰痛。
坏处：腰枕要发挥作用，需要始终保持仰卧位，可能为睡眠带来不适感。此外，在侧卧位时腰枕会对腹部造成挤压，可能挤压到腹部内脏，引起消化障碍。
9. 摩托车避震改装 C400GT
MAXSYM 400i确实可以用全新来形容，车头部分会让我们联想到老款九妹，但是由三颗LED反射式大灯组成盾形前脸，变得更为丰富生动，没有九妹那么呆板，多了一些灵气的感觉，当然如果能把后视镜前移效果会更好些。
车身线条也从圆润变得立体，后半部分有些宝马C400GT的感觉。
配置上的升级包括风挡支架为铝合金材质，可以不借助工具进行两段调节；换上了与巡弋风格类似的双环指针+液晶仪表；新增KEYLESS无钥匙启动系统；QC 3.0 USB快充接口；除了前后双通道ABS之外，还导入了TCS牵引力控制，相比老款有了跨越式的提升。
全新MAXSYM 400i的内在也进行了多处优化，提升进气效率，新设计短尾排气，使用滚针轴承气门气门摇臂，配合减重18%的车架和更合理的车身配重比，让中低速的性能更强劲、操控更灵活。
发动机排量为399cc，单缸水冷四气门，最大马力34匹/6750rpm，最大扭矩39.5nm/5250rpm。其它主要参数为前275mm双碟盘，双枪后减震，前15寸后14寸轮毂，前120后160轮胎，坐高800mm，油箱容积13L。
外观配置全面进化的MAXSYM 400i上市后，将对光阳台产赛艇400、雅马哈XMAX 300、宝马C400，以及未来的FORZA 350等高端大绵羊造成一定冲击。
10. 摩托车避震改装 C400X
本田CB400X和CB400F本质上其实是一款车，同样的发动机、同样的车架、同样的配置等等，主要的不同之处其实是外观，一个是街车的样子、一个是拉力的样子，仅仅只有座高、车重、油箱容量、车身尺寸略有不同，其他部分一模一样。
本田并没有因为CB400X长得一幅拉力的样子，而给它配备拉力该有的东西，比如前大后小的轮胎、条幅轮圈、更长的避震行程、更高的离地间隙等等。因此可以确定的是CB400X在越野方面、通过性方面的表现和C400F相同，而且两车的配置几乎通用。
虽然，本田CB400X和CB400F在本质上差别不大，但是在外观上却属于截然不同的风格。CB400F属于街车，街车的定位更加偏向日常使用，平时代步上下班，周末出去跑个山这都是没有问题的，使用起来更加方便灵活。
而CB400X的定位是多功能探险摩托车，这类车型更擅长长途奔袭，更容易拓展储物空间，比如装三箱，因此方便携带更多的东西，但是会牺牲灵活性增加重量等等。当然你也可以不去拓展储物空间，把它当作街车用其实也是没有太大问题的。
如果喜欢到处旅游，买来是用来跑长途摩旅比较多，日常代步的情况相对比较少，而且对储物能力有比较大的需求，那很明显CB400X才是更合适的选择。
如果你并没有跑长途摩旅的打算，只是用来日常代步通勤，偶尔跑跑山、跑个短途什么的，CB400F才更适合这种使用场景。当然不排除有的车友不考虑这些，用CB400X短途代步，用CB400F跑长途，这里只是简单的说明了两车更擅长的使用场景。
11. 摩托车减震改装
1、安装加长的避震器时要将刹车油管同时延长，不然刹车安上。需要单独购买刹车油管延长（需要拔掉刹车油管，需要尽量换新减震油并排气）
2、单根减震改装后加满需要约310毫升减震油（原厂单根减震油为330毫升）。DL250原厂减震油为10W，买1升绝对够用。
3、预载调节没必要买，加高之后的预载就很舒适了。
4、刹车在改完油管后手感会变软，需要重新调节（1档最硬，7档最软，按需调节）
5、由于车头抬起，需要调节大灯角度，为避免自己调节出现问题最好让店里师傅直接弄完。