赛科龙RZ3S
赛科龙 RZ3S 是一台挺好看的“现代复古”街车，复古主要体现在圆灯造型，而线条与编织车架都属于融合的现代元素。
RZ3S 搭载 378cc 双缸水冷发动机，36.7匹，6500转达到最大扭矩35Nm，配前后ABS，整备190kg同级别相比微微重一点。
座高780mm 后减震为多连杆可调，这使得座高可以通过狗骨头等多种方法进一步降低，160cm的骑士们也可以考虑试驾一下，油箱20L也很给力，标价28980，目前降价促销，20500元。
很多人说RZ3S是“仿”杜卡迪Monster街车系列。实际上这并不是，RZ3S其实是铃木SV街车系列的“异父异母中国版”。这里放两张图给大家看一下是不是比较相似。
虽然外观与SV650比较相似，但宗申还是做到了与铃木的区别：质量。这台RZ3S在车友圈内报告最多的就是熄火问题，这经常与“点火线圈对地短路”故障联系在一起，另外，顿挫、异响、排气生锈、掉漆、龙头螺丝松动，也是众多常见小毛病的一部分。由于其拉垮的TC380发动机实在是经不起推荐，各位有兴趣的朋友可以考虑考虑二手，降价比较大，或许值得一玩。
长江 bobbie 400 II 两轮版
长江三轮的单机版，搭载春风400NK同款的400cc双缸水冷发动机，41.5匹，7650转输出34.5Nm，前后ABS，车重215kg这其实不用太在意，因为美式复古车重心较低，坐高760mm也很低，车重对安全与操控的影响微乎其微，卤素灯可以解释为复古所需，15L油箱基本合格，售价30800。
我去各大车行看车，还试了一下，门店里有现车是让我很意外的，毕竟长江的存在感并不高。这台车的主要优点是外观和基本配置，确实挺好看，而且长江再落魄也不会“只给你前轮ABS却后轮不给”，这点不用担心，卤素灯勉强可以原谅。这台车的主要缺点就是零件质感不好，工艺精度也不高，远看好看，近看就不行了，越近越有塑料感。这台车有朝一日降价到25000左右的话，还可以推荐大家考察购买。
升仕GK350
GK350搭载348cc 单缸水油双冷发动机，39.4匹，7500转输出32.8Nm，发动机压缩比12.3:1 确实有点东西，还有大家都猜得到的升仕级标准满配包：前后ABS，导航投屏，USB充电口，无钥匙启动，滑动离合等。
此外还新加了原厂胎压监测，非常实用，而我还得眼馋着，只能自己额外装配。
GK350整备188kg，稍微有点重，这对大部分目标用户属于可以接受的最大值，坐高795太高了，170cm以上的骑士考虑吧，160mm后宽胎对这个排量级来说视觉效果很好，17L油箱实用性不错，好评，售价22800，属于屠夫级了，友商和老车主一起砍的那种。
升仕的高压缩比技术，属于真才实学了，确实是国产自研的榜样。诚然，并非所有的顶级摩托都非要高压缩比+双冷却，但升仕确实把它用好了，39.4匹/32.8Nm 单缸机动力胜过了353cc水冷双缸的钱江350系发动机（11.9:1）。这种敢于创新的态度，也胜过了“稳定第一”的SOHC双气门农机厂。
关于升仕，我作为车主现在可以说，2年电控毫无故障，洗车淋雨从未短路生锈，高压缩比23000公里动力无衰，车架非常结实。唯一坏过的就是脚撑传感器，售后很热情也迅速免费换了，态度很好。
长江bobbie II 700i 2轮
这是长江400cc的大排量版，搭载春风生产的693cc双缸水冷发动机，700CL-X同款，74.8匹，动力很猛，6500转输出68Nm，前后ABS，滑动离合，售价38880。
同样见了这台的实车，质感情况和400一致。长江品牌的自我定位还是有需要改进的地方，企业先要能生存，后再谈格调，笔者认为这台长江如果定价32000，估计会好卖的多，品牌的未来也更明朗一些。
总结
以上几款，首推升仕GK350，质量和稳定性笔者有亲身体会，比较值得信任。其次赛科龙RZ3S，考虑二手。长江的两款，则推荐给已经有摩托车的富裕玩家，收台二手作为库存赏玩，最为妥当。
