轻骑铃木150风暴太子参数
意思是定位于日常使用和短途旅行的，代表的是一种休闲的骑行姿态，而能够做到这点是因为发动机倾向于中低扭矩输出，让车辆和骑友在风中是一种悠闲的状态；这种状态在摩托车行业强调速度、强调复杂先进技术中显得格外与众不同。
铃木风暴太子150摩托车
制造商 济南轻骑铃木摩托车有限公司
本车型号： 轻骑铃木铃木风暴太子QS150-B 本车品牌： 轻骑铃木
本车系列： 骑式车 指导价： 19800 元
长x宽x高(mm)： 2160*815*1090 轴距(mm)： 1450
整车重量(kg)： 137 最小离地间隙(mm)：
发动机型式： 单缸、四冲程、风冷 发动机排量(mL)：
压缩比： 最大功率kw(r/min)： 9.5/8500
点火方式： CDI 起动方式： 电启动
离合器型式： 变速机构：
化油器型式： 经济车速油耗(L/100km)： 2.2
最高车速(km/h)： 蓄电池规格：
前制动器型式： 盘式/手刹 后制动器型式： 鼓式手刹/
燃油箱容积(L)： 14.0 可选颜色： ;
本车优点： 动力升级 澎湃体验
日本铃木全新150cc发动机，多项技术升级实现了功率和扭矩提升20％，最大功率达到13马力以上，保证了作为巡航车的动力需求，以能体验痛快淋漓的驾乘享受。
* 铃木最新燃烧室设计， 保证混合气体的气流更科学合理，使燃烧达到最充分效果，大大提升了功率输出。
* 大气缸设计加大了发动机散热面积，实现更好散热效果。
* 配气系统采用大型赛车专用的无声链条，有效降低发动机噪音。
* 科学优化曲轴配重，降低机械振动，使骑行更舒适。
>>>巡航概念 金属风格
* 超大斜角的大前叉，高昂宽敞的前把手，彰显着图霸天下的恢弘气势。太子车独有的复古型水滴油箱与深陷宽裕的鞍型座垫形成非常符合人体工学的弓形曲线张力，极具视觉审美流畅性。
* 豪华镀铬仪表盘、大灯、减震器、排气管以及链盒灯，流光溢彩，威风凛凛，极力辉映巡航车的重金属风格。
* 哈雷款单筒仪表盘，彰显太子车一往无前的桀骜个性，简洁独立的复古风格。
* 全镀铬锥形排气管，与本款SUZUKI发动机的最佳匹配，消音效果低沉有力，造型剑拔弩张，光亮夺目。
* 尾座加装流线型左右边箱，凸现整车刚猛厚重气质，体现巡航车长途奔袭的实用性格。
* SUZUKI贴花，新款聚氨酯立体标牌，更彰显品牌魅力。
>>>舒适为本 安全至上
* 1450mm超长轴距，低沉重心，驾驶舒适，操作灵活，提高安全性；宽大前后轮胎，胎纹深刻，抓地牢固，稳健有力。
* 前轮采用超大圆盘碟刹制动系统，制动敏锐，行止随心，舒适驾驶，自由自在。
* 阻尼套筒复合式前后避震器，减震效果理想，对各种路况都能应付自如，不感颠簸，有效保证人车安全。
* 大视角圆形镀铬水晶前大灯，照度高，视野开阔；防炫目功能使来车能清晰辨认双方位置。
轻骑铃木风暴太子125
轻骑铃木2001年时的125车型只有铃木王系列、风暴太子和悠E踏板，不过铃木王当时有多款车型，价格普遍要万元以上，风暴太子要一万五、六千元，悠E踏板车大概也要八、九千元左右。
豪爵铃木风暴太子150
有150-A和150-B两款，还有更早的风暴125。后来国三实施后风暴太子停产了，但豪爵在生产一款升级的悦酷150。实际上就是风暴太子的升级版，叫GZ150-A。 铃木风暴太子150-B是150-A的升级版，对发动机的气门和燃烧室等部件进行了优化，但实质相差不大，升级后铃木风暴太子150-A停产，现在只有铃木风暴太子150-B了。
轻骑铃木风暴太子250
轻骑KR GV250这款车是引进的韩国大林的一款车型，事实上韩国大林已经被轻骑整体收购，包括旗下所有车型的所有知识产权都属于轻骑集团。
这款车目前价格26800，是国内同排量太子巡航车型里面最贵的一款，那么到底贵在哪里呢？
发动机采用V型双缸四气门风油冷机型，DOHC配气机构，排量250CC，最大功率可达19.12KW/9000转，最大扭矩为22NM/7000转，账面上的数据相当出色，这个数据已经不比那些水冷的同排量机型逊色，但是它只是一款风油冷的机型，压缩比为10.3：1，这个还是有一定技术含量。动力特性上也与一般美式巡航车型注重低扭的特点不同，这款发动机偏向高转速，转速越高越兴奋，最大功率和扭矩分别在9000转和7000转爆发，所以这款车有一定的高速巡航性能。目前没有这款车的性能测试，骠骑府估计极速应该可以过135KM/小时，不过这个与定位就有点相悖了，说到底还是一款巡航车，带有一点运动能力而已。
配置也有亮点，ABS+CBS的制动系统，大直径刹车盘，钢喉制动管，KYB品牌减震器，腾森品牌轮胎，19寸的大直径前轮带来良好的循迹性，双摇篮车架。
油耗方面根据厂商宣传是百公里巡航油耗2.3升，看看就好，实际使用时你是开不到这个油耗水平的，网上也没有可供参考的答案，但是骠骑府预计在市区行驶可能会在3.5升左右，毕竟是双缸高转数机型，不用担心续航，15升的油箱，确保400公里以上的续航能力。
质量上骠骑府觉得应该还不错，韩国货口碑还可以，轻骑也是合资厂，有一定品控能力，可能比不了豪爵等大厂水平，但是比纯国产可能略强点。
骑士分享：
轻骑GV250 平均售价2.68万
这是一款v型双缸风暴太子车，相比于其他车型这款车的整体结构更紧凑，基础配置更丰富,虽然在一些细节上的处理还有很大的提升空间,不过在同级别车型中已经将其他车型远远的甩在了身后。
在同价位的风暴太子中这款车顺先搭载ABS防抱死系统，由此可见这款车的性价比还是比较高的。
这款车搭载一款源自铃木技术的DOHC八气门V缸油冷发动机,这款发动机最大功率19KW,最大扭距21.9N.m与之配套的是新加坡德尔福电喷系统。
这款车的座高相对而言也比较低只有710mm,配合宽大的座椅,加高的车把会让骑行更加舒服。这款车的油箱容积为15.2L续航里程据说可以达到350km,所以这款车从基础配置到整体做工在同级别车型中优势非常明显。
铃木风暴太子250参数
2016年铃木250动力上依旧搭载豪爵铃木双缸水冷发动机，每缸2气门，最大功率18.4kW/8000rpm，最大扭矩23.4N.m/6500rpm，这款发动机已经过多年市场检验，质量、口碑都得到了消费者的认可。搭载到GSX250R上之后也对这款发动机进行了特别的调校，采用变径气门、绝缘体突出型火花塞及优化凸轮型线，提升中速扭矩，6500转即能达到最大扭矩，加速性能进一步提升。
15L大油箱，续航里程能达到480公里，免去了频繁加油的烦恼，尤其对于喜欢长途摩旅的摩友无疑是一大利好；德国博世双通道ABS系统，在雨水、泥沙、结冰等湿滑路面紧急刹车，ABS系统将有效防止因车轮锁死导致车辆打滑，实现平稳、高效的减速；轻量化车身及七段可调中央后减震带来愉悦的驾驶体验。
轻骑铃木最新款150 太子
铃木酷飚150极速95公里/小时。
它的设计最高时速是95公里/小时，酷飚150装配的还是铃木比较经典的EN发动机，也有声音说这是一款全新优化的机器，但不管怎么说，这款发动机最大的特点就是皮实耐用，只要你正常保养，它出故障的几率几乎为零。
但在账面数据上这款发动机并不出色，它实际排量149.5ml，压缩比9.8:1，最大功率8.5KW，最大扭矩11.8N.m。这相比目前的一些头部机型会有明显的差距，但好在这款发动机的低扭不错，满足日常的通勤代步和偶尔的小玩一把完全是够用的。
轻骑铃木150太子摩托车图片
我的座驾就是GZ150A，实话实说，这车最大的优点就是它的品质和舒适性，骑着它你根本就不用担心它会把你抛弃在路上，舒适性也没的说，跑长途相对不累。最高时速也可以到一百公里，我觉得这就速度可以了，摩托车肉包铁，太快了不安全。这车在高海拔地区爬坡时力量实在让人着急，二档常用，一档都祭出来过，所以跑318和317有点吃力。毕竟排量就这么大，不是很适合跑西藏。但如果是跑低海拔地区，那这车绝对没问题，除了起步比较肉以外，我对它没任何意见。至于有些人说这车轮胎打滑的情况，我是没遇上过，可能跟每个人的驾驶风格有关吧。总之一句话，这车跑高海拔地区有点吃力，在低海拔地区非常不错，值得入手。
