中排量4款仿赛摩托实力PK,街道骑行看本田,赛道骑行看阿普利亚

摩比网 2022-08-17 14:43 编辑:llqq 182阅读

仿赛摩托因为出色外观设计成为众多车友的心头好,而在中排量这个被各家视为重点的排量区间;仿赛摩托同样百花齐放,引人注意。前不久雅马哈公布了2022款的YZF-R7车款,作为中排量赛款摩托的主要玩家,今天我们就来看看这个排量区间它的一些竞争对手。也为我们各位车友在选择的时候,提供一点小小的帮助。

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雅马哈(Yamaha)YZF-R7作为极具竞争力的车款,外观是典型的赛款设计,极具战斗力的外观和深度前倾的骑行姿态,你跨上去就会情不自禁的拧动油门。688cc排量的水冷双缸发动机,采用了MT-07一样的动力平台,可以在8750转提供最大73马力的动力,能够轻松体会到强大的推背感;但13L的油箱只能说够用;188kg的车重,835mm的坐高对一些小个子车友不太友好;总体来说属于乐趣十足好上手、好驾驭的一款摩托。

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本田(Honda)CBR6550R相较雅马哈最大的优势在于它采用了4缸发动机,毕竟在国内众多车友眼中,万般皆下品,唯有四缸高。648cc水冷并列四缸发动机,在12000转时候提供最大95马力的动力;但因为四缸发动机,车重也来到了206kg。整车虽然车把位置低,但因为距离骑手近,所以骑行时候不会过于前倾,长时间骑行腰疼现象要少很多;四缸的发动机动力输出平稳、而且震动控制得不错。配置搭载了车把加热、快速换挡以及高风挡等实用配置。810mm坐高,15L的油箱对于一款四缸车而言,还不错。

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川崎(Kawasaki)Ninja 650,虽然车身看起来很大,但因为整体骑行前倾方面没有那么激进,因此长时间骑行还是比较舒适的,加上较低的坐高和较大的转向角,骑行时的操控非常灵活。649cc的水冷双缸发动机采用了双顶置凸轮轴和180度曲柄,在8000转可以输出68马力的动力。发动机结构的变化让它排气声很有节奏感,高转输出平滑,但低转速下扭矩强劲,需要花一些时间来适应;配置方面的亮点在于ETC2.0电控单元。

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除了本田和川崎的两款日系摩托车之外,中排量赛款上面还有一个很具有竞争力的车型。这就是阿普利亚(Aprilia)RS660,你可以将它视作是阿普利亚顶级车型RSV4的二分之一版。659cc的水冷双缸并配置双顶置凸轮轴,在10500转时候可以输出100马力的动力。这么强大的动力结合183kg的车重,动力输出非常暴躁。但车架的高刚性和齐全的电控系统,让整车的稳定性和操控性都非常不错;配置方面弯道ABS、牵引力控制、前轮控制、发动机制动控制、动力模式切换等一应俱全。

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总体来说:本田CBR和川崎Ninja的骑行姿态前倾始终,膝盖弯曲适中,适合城市中骑行,即便长时间骑行也问题不大;它俩的区别在于一个四缸一个双缸,建议有限考虑本田CBR650R。RS660和R7属于同一类,专注于运动性能;喜欢赛道骑行的可以选择这2款车。虽然RS不是四缸车型,但动力输出迅猛,加速性能一流,而且车身强度高,但相对来说不适合新手;相对来说R7的动力输出特性以及车身刚性,就不用太担心过于暴躁不好驾驭。

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