一、摩托车冷却液原理？
冷却液在缸内流动来冷却发动机的方法。水冷发动机现在是摩托车的主流，因为它们可以比风冷发动机更有效地冷却发动机。
首先在气缸燃烧室附近，有一个“水套”，是冷却液在缸内的通道，液体在那里循环带走热量冷却发动机。吸收发动机热量而温度升高的水通过散热器冷却并返回发动机内部以冷却发动机
二、摩托车发动机制冷方式？
摩托车发动机不具备制冷机构(摩托车没有空调系统)，只有摩托车发动机自我冷却的冷却系统，由于摩托车发动机外露为主常见以风冷为主，可见发动机缸盖和中缸的外露散热片，近来十几年见到的有液冷系统摩托车出现它的冷热交换路(俗称水箱)也是靠摩托车跑动过程空气流动(风吹)冷却的。
三、摩托车的冷却方式？
主要有自然风冷（最常见的那种骑式和弯梁车）、强制风冷（踏板车）、油冷、油冷+风冷、水冷、水冷+油冷等几种方式，自然风冷的最简单，发动机体积小成本低，但冷却效果差大多用于小排量摩托车，水冷的冷却效果最好，用于较高档和大排量的车型，小排量车用的较少。
四、摩托艇降温系统，有谁知道摩托挺是怎么实现给发动机散热的呢？
通过外循环水冷却内循环水（即冷却液）来实现，如果坐过摩托艇的人就知道，有的摩托艇后面会喷水（如果不喷水了，说明堵住了或者外循环水水泵有问题了，人家就会停止），就是外循环水吸进去把内循环水冷却又喷出来了，所以发动机里有一个热交换器，就是这个原理。
五、摩托车发动机的冷却方式一般有哪三种？
发动机冷却方式有两种：
(1) 空气冷却：摩托车发动机冷却一般是空气冷却，为此发动 机缸盖外铸成许多散热片，增加散热面积，将发动机的高温零件 热量直接散到大气中。(2) 冷却液冷却：在缸体缸盖上设计有水腔，在水泵压力作用 下，冷却液流动，将缸体红盖等零件的热量带到水箱，散热到大气 中去。此冷却液不断循环。
六、摩托车的发动机是风冷式的还是水冷式的?冷却系统怎样工作的？
摩托车发动机主要有自然风冷、强制风冷、油冷、水冷和油/水共有这几种冷却方式。
自然风冷是用摩托车行驶时带风来冷却发动机，这种冷却方式结构最简单，重量也最轻，成本最低，但冷却效果较差，只适用于小排量发动机，而且噪音较大。
强制风冷多用于踏板车，由专用的风扇向发动机气缸等部位吹风来冷却发动机，主要是因为踏板车发动机包在里面，用自然风冷方式很难冷却发动机。
油冷和水冷以及油/水冷发动机多用于大排量高档高速高性能的发动机，体积重量相对大些，结构复杂，成本较高，但冷却方式好，可以长时间高速行驶而不至发动机温度过高，它们都用专用的冷却油缸或水箱及水泵、风扇等组件，通过机油或冷却液的循环来带走发动机的热量，然后再通过风冷使机油或冷却液降温，达到降低发动机温度的目的，这种冷却方式效果是最好的。