1、小牛m+前减震推荐
可能是前轮轴承磨损、间隙大，轴承可以降低电动车运转摩擦，能保证回转不偏移，磨合久了会损坏，转弯摩擦力增大，发出响声。也有可能是轴承安装偏移，磨边框；另外电动车前面的挡泥板太薄，可以加固挡泥板，轻微震动也会造成声响。
如果前轮碟刹出现故障，固定刹车螺丝松动了，零部件之间也会因移动发出声响。可能需要更换碟刹装置，或者处理一下部件生锈的部位。减震是减缓缓冲力的部件，经过长时间来回减压升起会出现故障。
2、小牛mqis前减震
小牛mqis高1.6米，车载重量160kg，产品尺寸1598*729*1050mm，产品重量40kg，产品材质轻量化6061铝。
钢制把手产品颜色白色，橙色。
动力系统电机类型NIU自主研发电机
制动与减震制动方式前碟后毂减震方式套筒油阻尼式
3、小牛m1前减震长度
可以达到40km。
小牛m1青春版是搭载了NIU联合研发的无刷永磁电机，采用FOC矢量控制器。配置前轮碟刹、后轮鼓刹制动，拥有EBS电子刹车系统。拥有自动感应大灯、自动回位转向灯、驻车双闪、定速巡航、智能边撑、遥控器一键寻车等智能设计，采用GPS+AGPS双重实时定位。
4、小牛m+后减震
M+好
小牛m1和m+的区别如下：
1、车身长度不同。车身长度M+大于M1，前后挡泥板宽于M1，接近N1s的宽度，车身前面板也大于M1，驾驶位下面的脚踏长宽提升了，骑行舒适度提升；
2、动力不同。M+动力版、pro使用前后碟刹，后避震采用N1系列的双减震结构，容易维修和增加了承载力，但实际单人驾驶感受偏硬，双人好过M1不少。路面颠簸在同样胎压和单人状态N1s大于M1大于M+；
3、仪表起设计不同。M+的仪表盘及操控开关使用的是短键程设计，M1限量版也是同样的开关，防水性有提升，坐垫底部有防水胶条，并且坐桶锁安全性提升了，更难撬开；
4、电池续航不同。电池续航比M1要高，同样动力版的M+的续航要多一些，接近M1顶配电池的里程，同样电池体积比M1大一点。
5、小牛m+减震
小牛m座位高有1米23左右。小牛m搭载SRAM NX 11S变速系统，减震方面采用100mm行程的可调避震前叉，制动方面使用SRAM油压碟刹系统。另外，该车配备3.5英寸LCD彩屏仪表，自带光线传感器，白天夜晚都能清晰地显示数据。整体来看是非常不错的。
6、小牛m+前减震规格
小牛n1s的原厂详细参数:
动力系统
电机类型 ：满盘电机
电机品牌： 博世定制电机
电机功率 ：1200W
最大扭矩 ：90Nm
最高时速 ：约45km/h
档位数量： 3+P
百米加速性能 ：11.29
爬坡能力 ：13.47s
制动与减震
制动方式 ：前后碟刹
刹车距离： 4.52m
减震方式 ：前减震器：套筒、油阻尼式
后减震器：套筒、油阻尼式
车轮介绍
前轮胎规格：90/90-12
后轮胎规格：120/70-12
后平叉铝：钛合金
电池性能
续航里程 ：80km
电池类型 ：18650锂电池
额定电压 ；60V
电池容量 ：20Ah
电池电流 ：3A
电池重量： 10Kg
充电时间 ：不支持速充6小时
充电方式 ：车内直充+电池单充
7、小牛性价比减震
小牛nqi动力版减震，还不错。小牛电动车采用的是中置斜拉避震技术，这种技术广泛应用在摩托车上，这种避震技术最大的特点就是更软，在越越过减速带时感觉更为舒适，颠簸感不那么强。
并且即便行进在坑洼路面，小牛的中置避震也能够很好地将其化解
8、小牛的减震
不高，减震长度250mm减震，不容易触底，感觉也更舒服。嫌后座偏低姿势不舒服也可以考虑。装上后后座提高了一些。单人骑，又喜欢软的感觉，就可以考虑230mm可调款，因为弹簧直径只有6mm，比原装可能还略细。
我的可调款250mm的6.5mm的直径，和原装差不多。只是230mm高度比原装短5mm，再加上偏软，坐上去可能后座感觉更低了。
9、小牛m+前减震长度
减震长度250mm减震，不容易触底，感觉也更舒服。嫌后座偏低姿势不舒服也可以考虑。装上后后座提高了一些。单人骑，又喜欢软的感觉，就可以考虑230mm可调款，因为弹簧直径只有6mm，比原装可能还略细。
我的可调款250mm的6.5mm的直径，和原装差不多。只是230mm高度比原装短5mm，再加上偏软，坐上去可能后座感觉更低了。
10、小牛m+减震改装方案
适合
推荐川南减震250mm和230mm
1、如果牛友常带人，可以考虑川南的250mm减震，不容易触底，感觉也更舒服。
2、嫌后座偏低姿势不舒服也可以考虑。装上后后座提高了一些。
3、单人骑，又喜欢软的感觉，就可以考虑230mm可调款，因为弹簧直径只有6mm，比原装可能还略细。我的可调款250mm的6.5mm的直径，和原装差不多。只是230mm高度比原装短5mm，再加上偏软，坐上去可能后座感觉更低了。
