1、小牛m1中置减震取消了
N系列/M系列/U1拥有一键式定速巡航模式，轻轻一按，即刻开启。
小牛M1的前轮为碟刹，后轮为鼓刹，实际骑行中能感受到，刹车倒是足够灵敏，只是为了节省成本将N1的后碟刹降级。
减震系统，谈不上太舒适，毕竟不能和汽车的减震系统相媲美，结合小牛M1设计之初并没有考虑到带人的因素，两个人骑行时间长了都挺难受的，不过相对于山地自行车的硬质坐垫，M1还是能解放你的屁股的。
2、小牛m2中置减震
防水。小牛m2电动车加中置箱肯定有用啦。虽然加了中置箱看起来像个摩托车，也不太好看，但是加个中置箱的作用还是蛮多的，加了中置箱，里面可以改装一下当个大的铅酸电池，也可以放雨衣，随车充电器，头盔，车衣等等有用的东西。加个中置箱，就多个储存空间，实用大于外观
3、小牛m1中置减震取消了怎么办
小牛有以下三款：
M+搭载着智能科技，其配备了一个Cloud ECU智能中央控制器和遍布车身13处的传感器，二者互联，可以为用户提供每分钟200次的车辆状态信息收集与分析。
小牛Us
小牛Us 的外观设计小巧精致，科技感十足。前脸采用的依旧是家族式的天使眼大灯，辨识度非常高，因为新国标的限制，后视镜转向灯都被取消掉，所以整体看起来十分简洁利落。前脸还有3C认证的标志，证明了这是一款新国标车型。
小牛M1都市版
小牛M1都市版电动车分别对车架、用料、减震单元和电池进行了不同程度的创新性设计：桁架式车架，由钢管组合焊接而成，具有刚度大、质量小的特点。全面使用，可在确保车身强度与刚性的基础上，有效减轻车身重量；一体化车身塑件与中置斜拉避震结构设计，既能保证小牛M1都市版整车线条的流畅性，又可减少车身塑件的使用量。
4、小牛m1换中置减震教程
用10安的，小牛m1改铅酸如果不改变电压伏数是不需要换控制器的。
小牛m1出厂是锂电池，采用18650锂电池，重量仅为12kg，相比同行的铅酸电池一般50kg的重量要轻很多，得益于170节2600mAh电池组合起来提供1560wh的超大电量，小牛m1动力版续航里程可以达到
5、小牛m1中置减震取消了吗
小牛电动车，拆掉中控是可以骑的，只要不拆掉轮胎最好不要随便改速。最好不要随便改速。因为任何车辆，无论电动或是机动，在出厂时都规定安全速度，调高车速，会导致交通事故的发生。
目前，小牛电动车共分为四种系列，分别是NQI、MQI、UQI、COVR；其中，COVR和UQI系列主打电动自动车车型为主；
MQI系列主打电动轻便摩托车车型为主；而NQI系列主打电动摩托车以及超长续航电动摩托为主，NQI系列高配旗舰版本最大续航可达210km；
6、小牛m1后减震
小牛电动M1是牛电科技于2016年4月21日在小牛电动新品发布会上发布的的系列电动车，拥有青春版（Lite）、都市版（Civic）、动力版（Sport）和顶配版（Pro）四款车型。车身长度1640毫米，宽度657毫米，高度1099毫米，最大荷载质量100千克。拥有蓝色、黄色、白色、红色和灰色五种配色。
小牛电动M1搭载NIU联合研发的无刷永磁电机，采用FOC矢量控制器。配置前轮碟刹、后轮鼓刹制动，拥有EBS电子刹车系统。拥有自动感应大灯、自动回位转向灯、驻车双闪、定速巡航、智能边撑、遥控器一键寻车等智能设计，采用GPS+AGPS双重实时定位。
7、小牛m1改减震
没有必要更换的，如果不经常拉重东西，或者经常带人，而且后避震没有损坏，不需要更换，推荐川南减震250mm和230mm
①如果牛友常带人，可以考虑川南的250mm减震，不容易触底，感觉也更舒服。
②嫌后座偏低姿势不舒服也可以考虑。装上后后座提高了一些。
③单人骑，又喜欢软的感觉，就可以考虑230mm可调款，因为弹簧直径只有6mm，比原装可能还略细。我的可调款250mm的6.5mm的直径，和原装差不多。只是230mm高度比原装短5mm，再加上偏软，坐上去可能后座感觉更低了。
8、小牛m2改中置避震
小牛m+原厂电池能上m2
小牛电动车用的都是锂电池，理论上是可以用别的电池的。但因为目前锂电池和铅酸电池还有一些区别，因为铅酸电池都是标准件，规格一致，所以不管哪个品牌的铅酸电池都能安装到同一辆电动车上。
9、小牛m1换减震
答：
1、先找到控制器，大部分电动车的控制器都安装在后排座椅的下方，只需要把后排座椅掀开就能够找到电动车的控制器了；
2、将新的控制器拿过来，仔细辨认两个控制器的引线能否对得上号，将相对应的引线做好标记，防止更换后出现不知道接哪条线以及接错线的情况；
3、将对应的线路连接上新的控制器上，接着再逐一测试电动车的各项功能，如无异常则代表新控制器已经更换完成
10、小牛电动车m1换减震
1、在电动车前轮找到减震器位置，一般位于车架与前轮的连接处。
2、给减震器喷一些清水，方便后续调整。
3、使用一个六角螺母插入到减震器调节孔中。
4、逆时针转动减震器，听到“咔”一声声响后，就代表调整了一次，逆时针是将减震器调软，相反方向则是将减震器调硬。 有不少车主认为，减震器的效果是越软越好，那样骑行不会受到太大的震荡。但其实如果减震器太软，车架部件会在空隙中发生多余的跳动动或者移动，严重时更会有异响，车主在骑行过程中，会感觉到车架要散架一样。目前市面上的一些电动车由于制造或调校方面的缺憾，车架和减震的机械部件之间的连接不够紧密，导致减震器太软车身上下跳跃，但减震器太硬又会带来阻力，妨碍弹簧正常工作。因此，在安装调节减震器时，要根据车型车重去决定，不能一味选择软的减震器，甚至较重的车一般需要采用较硬的减震器，才能保障车辆的行驶安全。
11、小牛m1改装中置减震
+搭载着智能科技，其配备了一个Cloud ECU智能中央控制器和遍布车身13处的传感器，二者互联，可以为用户提供每分钟200次的车辆状态信息收集与分析。
小牛Us
小牛Us 的外观设计小巧精致，科技感十足。前脸采用的依旧是家族式的天使眼大灯，辨识度非常高，因为新国标的限制，后视镜转向灯都被取消掉，所以整体看起来十分简洁利落。前脸还有3C认证的标志，证明了这是一款新国标车型。
小牛M1都市版
小牛M1都市版电动车分别对车架、用料、减震单元和电池进行了不同程度的创新性设计：桁架式车架，由钢管组合焊接而成，具有刚度大、质量小的特点。全面使用，可在确保车身强度与刚性的基础上，有效减轻车身重量；一体化车身塑件与中置斜拉避震结构设计，既能保证小牛M1都市版整车线条的流畅性，又可减少车身塑件的使用量。
