近2.1W的电动摩托车,体验如何?九号E200P MK2测评

摩比网 2022-07-07 10:30 编辑:jia 323阅读

近2.1W的电动摩托车,体验如何?九号E200P MK2测评

对比:与老款的硬件参数提升和降低有哪些?

九号E200P MK2是E200P系列的一个升级款,主要是加入了TCS的牵引力控制系统,并且还标配了双通道ABS,通俗易懂的来说就是防滑的装置以及防侧滑的装置。标配了零级创新的控制器X450,通过软解能够达到X600的性能。比如说在恶劣天气(雪天、雨天),ABS和TCS能够很有效的帮助我们防止侧滑。并且提升了车架子,整体相对于上代提升了50%。在使用体验方面,升级了给手机充电口的快速充电功能,更新了跑车运动风的坐垫,以及22L超大的座桶,可以放入普通的全盔。电池方面,也使用了两块锂电池,并没有使用单块铅酸电池给ABS供电,且在续航上也得到了一定的提升,可以达到150公里。在智能体验方面,率先体验感应解锁2.0~

降级部分,主要把博士ABS刹车系统换成了国产的刹车系统,这里也不算减配,其实就是换个品牌,实际体验差不多~

官方详细参数及特色功能(售价:20999元起)

近2.1W的电动摩托车,体验如何?九号E200P MK2测评

九号E200P MK2特色功能

1、整车OTA:整车软硬件操作,可以进行后续的版本升级(OTA空中升级随时获得新功能)

2、RideyGo: APP操作、分享电子锁等等

3、感应解锁:无需拿出手机,靠近即可解锁

4、黑匣子:记录车辆的行驶信息

5、智能龙头锁:关闭车辆后,将车头转一下,自动锁上龙头锁

6、驻车感应:放下侧支架,自动关机

7、乘坐感应:自动检测用户是否坐在车上(无人则转动把手不会走)

8、电动座桶锁:双击Auto键打开座桶锁

9、远程开关机+远程控车:远程解锁,可以通过手机远程看查看车辆状况

10、事故主动求救:车辆的平衡系统检测意外跌倒,会自动发送求助短信

11、智能BMS5.0:能够动态调节电池的电量,保持持久输出

外观及体验

速看外观:首先这款E200P MK2外观和老款的外观基本没有多大的区别,外观最主要的区别就在于铭牌、坐垫以及把套。只要把这三个外观件给换了,大部分人基本就很难辨别出你这个是新款还是老款了。

近2.1W的电动摩托车,体验如何?九号E200P MK2测评

MK2外观个人我感觉还是非常低调的,整车外观没有那么的夸张,比较偏向于简约时尚风格。而且整车的颜色我个人还是非常喜欢的,共有两款颜色,一款是亮岩灰,一款是枪灰色。我手头这款是一个灰色的版本,整车漆水工艺水准上乘,一体性、做工还是相当不错。并且还支持防水,而且电池还支持单独IPX7级防水,使用水枪洗车完全没有问题。

近2.1W的电动摩托车,体验如何?九号E200P MK2测评

充电口的下方储物盒,可以放一些我们手机、手套之类,储存空间深度放入大杯的奶茶完全没有问题。在储物盒的上方还提供了可以使用的USB接口,在行驶的过程中可以临时为手机充电。值得注意的是MK2升级了支持了快充,分别有两个接口,USB-A+Tape-C的组合,实测Tape-C充电速度大概有18W左右,上方的USB-A接口大概是在5W左右。这一次的升级带来的,不仅仅是充电速度的提升,像我出门再也不用带充电宝了,只需要带一根线放在坐垫底下,手机实在没电了,可以用车来给我们的手机充电,而且充电速度也不赖~

近2.1W的电动摩托车,体验如何?九号E200P MK2测评

仪表及操作

九号E200P MK2仪表以及操作的整体布局,我个人来说还是非常的喜欢的。因为整体的布局相对于比较简洁,没有杂乱的排版设计。小小的屏幕上,一共集成了19个指示灯。分别是Ready指示灯、左转、右转、远光、近光,危险指,充电,蓝牙,ABS,定速巡航,车辆故障,锁车指示,剩余电量百分比、速度、时钟里程、状态显示,档位、显示剩余电量。甚至还可以像汽车一样显示故障代码,能够精准的去判别车辆的故障。

近2.1W的电动摩托车,体验如何?九号E200P MK2测评

左右按键的布局,对于第一次使用来说,也能够轻松的掌握。将8种常用功能都有,和普通的电瓶车相比,主要区别多了一个加减按键、双闪以及定速巡航按键。其他按键也可以有不同的功能组合,比如说我们双击AUTO键,就可以打开座桶,很方便。左按键从上往下看,分别是:远光灯、近光灯、左转向灯、右转向灯、喇叭、定速巡航。

近2.1W的电动摩托车,体验如何?九号E200P MK2测评

右按键从上往下看,分别是:档位加减、智能开启灯、大灯开启、大灯关闭、双闪、车辆启闭/开启座桶

九号E200P MK2此次的把手也是在外观上升级的一个亮点,从图片来看可能会感觉是ABC系列的一个把套,但并非如此,它实际握持感相当不错,长时间的使用也不会沾手。

近2.1W的电动摩托车,体验如何?九号E200P MK2测评

电机电控及骑行体验

说完外观方面,下面来说一说九号E200P MK2的电机电控以及骑行体验方面吧~

首先,先展示一下电机参数:

Segway定制直驱式轮毂电机 12寸无刷电机

最高速度:100km/h

峰值功率:15kW(20hp)

峰值扭矩:305N.m

加速能力:0-50 km/h2.8s 0-100km/h11s

能耗典型值:33.4Wh/km

近2.1W的电动摩托车,体验如何?九号E200P MK2测评

电控:搭载零极创新鼹鼠控X600(实际X450)

峰值母线;180A

峰值相线:600A

说这个电控部分,九号采用的是一个零极创新鼹鼠控X600,但实际是一个X450的电控,但是官方通过软解将X450鼹鼠控峰值相线提升到了600A,性能和鼹鼠控X600差不多,实际体验来说,通过老款然后加装鼹鼠控来说,在骑行的感受上还都是差不多的。

下面这个电控的功能方面,首先拥有了这个电控的话,在骑行的过程中,能够非常有效的提升了骑行的舒适度,并且支持动能回收,延长了刹车使用寿命,刹车距离更短并且更加的安全。另外一个重要的功能就是TCS,在雨天雪天以及打滑的路面,再也不用担心车子会打滑失控了,有了这个电控系统。油门可以直接拧,提升了车辆的安全性。除此之外,其他功能包括动力响应跟手、车速控制更随心、车辆抖动更稳定、定速巡航、自动驻坡、助力推行、牵引力控制、一键倒车等等~
近2.1W的电动摩托车,体验如何?九号E200P MK2测评

既然电控和电机的配置这么的强大,那么它的骑行感受到底如何呢?

首先,这款电动车和别的电动车不一样的是骑行速度非常的快,0~50公里每小时,提速只需要2.8秒。0~100KM/h,提速仅需10秒左右。起步有极强的推背感,实测,在电量充足的情况下,极限速度能够达到110KM/h,并且它电池内部的设计,能够让我们在骑行的时候都能极速更加的持久。

既然九号E200P MK2跑得快,但能不能刹得稳呢?

九号E200P MK2在刹车系统也有一定的减配,其实这款车的刹车系统是从原来的博世BOSCH 10代双通道ABS刹车系统改成了一个国产的刹车系统。不过在实际体验上相差无几。轮胎和ABS的介入都非常的顺畅,没有明显的顿挫感,无论是在晴天还是在雨天,紧急制动都非常稳当。

近2.1W的电动摩托车,体验如何?九号E200P MK2测评