滇藏线是连接云南昆明～西藏拉萨的线路。滇藏北线（214国道）就是走德钦这条线，滇藏南线就是走察隅这条线。两条路线比较，好走的当然是滇藏北线啰！
滇藏北线从昆明出发，经大理、丽江、迪庆、德钦，在芒康接318国道。再经八宿、然乌、波密、古乡、通麦、鲁朗、林芝、工布江达、墨竹工卡，到达拉萨，全长1945公里，这是一条集险、奇、美于一身的进藏通道。最佳行车季节为每年的8～10月。
滇藏南线，走察隅，在然乌接318国道，就是大家熟悉的丙察察线，从昆明出发，经大理、六库、福贡、贡山、丙中洛、察瓦龙、察隅，在然乌接318国道。再经波密、通麦、鲁朗、林芝、工布江达、墨竹工卡，到达拉萨。全长1393公里，泥土路，人们说这条线路最烂、景色最美。
目前，滇藏南线正在改建，人们称它为新滇藏公路，比原来的线路缩短了600多公里。大部分路段处于怒江低海拔地区，平均海拔2000～3000米，可保证车辆常年通行。这条新滇藏公路全长786公里。其中云南段551公里，西藏段235公里。
川藏线川藏线分为国道318川藏南线和国道317川藏北线，两条线路的起点都是成都，终点都在拉萨。一个是走川南、一个走川北，因为地质条件、气候等方面的原因，川藏北线的路况一直明显比川藏南线要差，而且川藏北线较多人文景观，川藏南线则是典型的自然风光，对于喜爱自然风光为主的自驾游客来说，川藏南线的难度和吸引力会更有优势一些。所以，近些年走川藏线进藏的朋友，主要都是走的川藏南线，所以我仅以川藏南线的情况来介绍。
一、川藏线
川藏线特点：
1、景色优美
都说最美的风景在路上，这句话用在川藏线上是极其合适的，川藏线沿线有大量的自然和人文景观，一路走来，草原、湖泊、山岳、冰川、险沟、盘山路，能够满足你对各种景色和旅途刺激的向往。
2、沿途补给方便，供应充足
在成都，你可以品尝各种美食，游览武侯祠、宽窄巷子等著名景点，放松自我，为接下来的川藏旅程做好身心的准备。从成都出发，沿途经过的雅安、泸定、康定、雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡、八宿、波密、林芝等县市都有完备的住宿、餐饮、采购的服务体系，便于你在旅途中按自己的需要进行调整。
3、起伏的海拔，有利于循序渐进的适应高原环境
川藏线虽然沿途要翻越多座4000米以上的高山垭口（现在很多都通隧道了，方便太多了），但是翻山之后往往能够下降到3000多甚至2000多米的海拔，对于不适应高海拔的人群来说，这种间歇式的环境训练，有助于身体循序渐进的适应高原的环境，不至于出现过度的反应。
4、路途最短
从成都出发，经过蜿蜒曲折的川藏线，大概5-7天的时间可以抵达拉萨（也有一路狂奔的3天就跑到的），全程2100公里左右，相比滇藏线起点的大理、青藏线起点的西宁（或格尔木），这个路程是最短的，而且，对于全国各地的朋友来说，自驾开车的话，抵达成都的路程和时间成本最少，包车的话，成都的租车进藏服务也是最完备的。
5、雨季的路况最复杂
每年的6-8月是川西和藏区的雨季，大量的降雨导致河流水位猛涨，冲刷路基，经常会发生道路、桥梁被冲毁的情况，此外，藏区的很多地方多为碎石山，雨水冲刷下导致大量落石滚入路面，对行车安全造成很多的隐患，这种问题在川藏北线更为严重。
二、滇藏线
滇藏线的起点是与云南的大理，途径丽江、香格里拉、德钦，在芒康县城与318川藏线会合，之后的行程即和川藏南线完全重叠。因此，滇藏线也同样具备川藏线的相似特点。
补充的特点：
1、一趟游览的旅游城市最多
在昆明，可以游览滇池、翠湖公园等景区，品味云南少数民族的特色饮食。一路前行到大理，苍山洱海、大理古城、双廊古镇会让你流连忘返，忘记要去西藏的目标。接下来的丽江，作为最有特色的古城，值得你花上几天的时间小住，体验古城的美，攀上玉龙雪山，骑马游览拉市海，别具风味。从丽江千万香格里拉的路上，千万不可错过虎跳峡，那奔腾咆哮的河水，真的很震撼心灵。在香格里拉，入住独克宗古城的客栈，漫步在古城的石路上，感受藏区的民风和生活，在世界最大的转经筒下和藏民一起送上自己的愿望和祝福，除此之外，香格里拉的普达措和松赞林寺是必须去游玩的景点。
2、一路海拔缓慢上升，最有利于身体对高海拔的适应
从昆明的2000米，到大理的2400左右，再到丽江的2900，香格里拉的3100，一路走来，空气不算干燥，对身体逐步适应海拔，减少高反概率是非常有帮助的。
3、时间、经济性最好
可以一次游玩云南、西藏这两个非常著名的旅游省份，一次的时间和相对节省的资金，实现对两大旅游区的游览目标。
三、青藏线
青藏线一路从西宁出发，要途径青海湖、茶卡盐湖、德令哈、查尔汗盐湖，抵达青海进藏的门户——格尔木，从格尔木开始进入青藏高原，一路直奔拉萨，全程2200公里左右。
这条路线主要有以下特点：
1、全程海拔高，对身体的挑战很大
格尔木的海拔2000多米，从格尔木开始向拉萨出发，在短短的1、200公里距离内，海拔将一路快速升高到4000-5000米的区间，并且全程维持在这个海拔高度，一路在青藏高原上行驶，翻越唐古拉山、念青唐古拉山、可可西里山等多个山脉，直到临近拉萨的羊八井附近才会降到3000多米的海拔，这样的旅途，对于身体是很大的挑战的，很多人都会在这样的环境中出现高原反应的症状，忍受着头痛、头晕、呕吐的煎熬。
2、风景相对一般
这条路线一直在高原行奔驰，道路两侧除了高山草甸就是远方的群山，没有特别值得称道的景观，唯一的亮点应该就是藏羚羊了，运气好的话，能够遇见藏羚羊的迁徙，此外，在索南达杰保护站也能够看到被保护救治的小羊羔。
3、道路风险因素较高
青藏线全线建设在青藏高原上，青藏高原大部分都是冻土带，这样的环境下建设的道路，到处都有沉降的情况，导致路面坑坑洼洼，而且远远的看不出来，觉得路况很好，一旦开近了，如果车速过快，躲避都来不及，所以青藏线经常出现车辆甩出路基的翻车事故，严重的时候还导致车毁人亡的事故发生。
4、堵车的概率较大
青藏线因为地处高海拔，常年气温很低，突发风雪的情况较大，而且因为进藏的货运车辆主要是走这条路线，导致路面状况不佳，很多地方因为道路维修、车辆事故等各种原因，很容易出现堵车等现象，这种情况每年都会出现。
四、新藏线
新藏线这条路线是所有主要进藏路线中，路程最远、最艰难、挑战最大的路线。主要有以下特点。
1、路况最差
这条路线上有很多烂路、搓板路，这两年的建设比较好，很多路况改善了不少，不过对车辆、驾乘人员的挑战还是不小。
2、海拔最高
青藏线全程要都在高海拔地区行驶，全程要翻越多个5000米以上的高山达坂，对人员的身体适应能力的极限有很大的挑战。
3、路途最远
从拉萨出发需要行驶将近3000公里才能抵达新疆的南部重镇——喀什，从喀什到乌鲁木齐还要在跑1600公里左右，这样的距离，对于很多人都是非常严苛的挑战。何况，从乌鲁木齐再回到您所在的城市，还有多远的距离啊。
4、沿途补给不便，服务设施简陋
新藏线主要位于西藏日喀则、阿里地区和新疆喀什、和田地区，经济相对落后，自然环境恶劣，服务设施简陋，沿途想要住的舒服就不要想了，加油也要面临去私人油站加油和杂质可能较多的问题，甚至有可能需要住宿到兵站里面，对于过关了舒适生活的人来说，这种条件可能是难以忍受的。
5、景色最震撼的路线
新藏线所处的位置大多是高山荒原，戈壁、雪山、草原、湖泊会一直在道路的两旁不断的出现，而且青藏高原的野生动物更多聚居在这一片人烟稀少的地方，冈仁波齐、玛旁雍错、扎达土林、古格王国遗址等等，都是太多人向往的圣地。
从以上的对比不难看出，对于绝大多数首次进藏和自驾进藏的人来说，川藏线和滇藏线确实是最合适的首选。
