1. dl250风挡改装
50cm合适
摩托车的挡风玻璃分为原厂的和副厂的，一般配置有原厂的挡风玻璃的摩托车主要是一些ADV车型还有一些GT旅行车，这类车型的适用的用途是用来长途穿越和旅行的时候用的，搭载风挡可以降低疲劳的程度；还有一种搭载原厂风挡的车是趴赛车型，因为这类车型属于比较运动的车型，在车辆高速行驶的时候人趴在油箱上面，风挡可以把气流从人的头盔上面导过去，从而降低行驶的阻力。
2. DL250风挡
铃木dl250是豪爵和铃木合资公司生产的一款车，搭载一台双缸异步双顶置凸轮轴水冷发动机，发动机和gw250gsx250是同平台的，该车车架其实和gw相同，只是外形设计成拉力款，加了鸟嘴和前风挡，虽说是拉力款的旅行车，到底盘高度，还是跟街车一样
3. dl250风挡加高效果
铃木dl250挡风加高有影响。
铃木dl250摩托车加高风挡有利，有弊。有利的是在天气寒冷的季节和风沙较大的地方，可以起到防风保暖的作用。有弊的是加高风挡后，摩托车阻力变大，风力较大时容易产生因阻力大，造成操控不好，易出现事故，对视线有一定影响。加高风挡应当到专业部门进行加装，防止安装不当出现共振的现象。
4. dl250改装风挡好不好
dl250好。 dl250的定位是入门级拉力车，而gw250的定位是街车，接车主打的街道代步行驶，所以整车的结构比较简单，而且车身尺寸也更加的小巧灵活；而拉力车定位的dl250除了动力小一点以外，拉力车该有的配置这款车上面都有了，原厂风挡、原厂三箱还有拉力车的外形，这些都让250这款车在户外的时候可以有更好的适应能力。
5. DL250有必要换加大风挡吗
DL250使用的是和老款GW一样的IRC轮胎，前轮规格为110/80-17,后轮为140/70-17。车身净重189公斤，麻雀虽小，五脏俱全；拉力车标配的鹰嘴式前脸，配备了能够满足日常骑行需要的底部护板、迷你风挡、手把护柄，还有非常实用的边箱尾箱
6. dl250风挡改装测评
dl250的鸟嘴可以拆掉。
这款豪爵铃木DL250作为一款拉力旅行车，自然车身体积偏大，但车身比例与重心设计均很协调，因此操控性一点不差，新手摩友也不用担心难驾驭。车身造型与一般的拉力车较为相似，延续了V-Strom系列的家族设计风格，前脸部分，则采用了经典圆形LED大灯设计，搭配一个小型挡风板设计，可以大大降低骑行过程中的风阻力。
7. dl250改装
豪爵铃木的DL250是一款质量非常不错的入门级拉力车，如果是打算长短途摩旅和长途穿越最好是选择加装护手。它不仅可以保护手部不容易受伤，还可以改变行驶时的手部气流，对于手的保暖还有一定作用。
改装护手最好选择有资质的摩托车改装店，否则护手质量没有保障，还有可能因为改装不合法被交警处罚。
8. dl250加高挡风板效果怎样
铃木dx250前脸虽然采用了鸟嘴设计，但放弃了圆灯造型，而是采用了扁平化分层式的LED大灯，配合高位风挡、高挑的车身，休闲旅行气息非常浓郁，整体颜值表现还是非常不错的。
动力部分也是这款车改动最大的地方，全新铃木V-Strom SX采用了铃木MotoGP技术的油冷系统（SOCS），虽比不上水冷，但也能够满足长途旅行时发动机的散热要求。数据方面，该发动机实际排量为249cc，最大马力26.5Ps，最大扭矩22.2N·m，动力表现非常不错，与国内的铃木DL250的数据相差不大，完全可以满足日常通勤代步、摩旅所需。
在车身设计上，为了更好的面对非铺装路面，该车采用了前19后17的轮胎规格，最小离地间隙达到205mm。同时该车的整备重量也比国内的铃木DL250轻了很多，减重42斤，现重167kg。续航方面，该车续航里程其实并不算出色，相比铃木DL250算是减配，容量只有12升，笔者预测续航里程大概为350km左右。
9. dl250摩托车改装挡风
DL250改装风档福耀品牌是最好的！