一、cbr300r对比川崎小忍者
养殖方法:遵守“不干不浇、浇则浇透”的原则，防拦腰水。若用自来水，必须晾晒后使用，以免损伤根系，因为自来水含有杀菌成份。
二、本田cbr300r和川崎小忍者
区别在于川崎小忍者是大贸进口，而国产小忍者是地平线。
因为川崎在国内并没有生产线，所以所谓的国产小忍者根本就不能称之为小忍者，这些纯属是地平线罢了。地平线摩托车采用的基本都是国产老旧技术的扩缸机，单缸、双缸发动机都能出现在“国产小忍者”身上。技术不过关而且没有任何的安全保证。
三、cbr300r和川崎250
高速状态下的百公里油耗3.5L，市区通勤以北京为例，百公里油耗在4到4.5L之间。
四、本田cb300r跟川崎忍者400怎么选?
本田和川崎如果同排量的话价格相差不大的话当然选择本田了。
五、cb300r和川崎400
肯定是川崎大牛好，大牛是公升级跑车，售价超过二十万，采用四缸发动机，最大马力200匹，极速可超过300公里每小时，是仅次于H2系列车型，跑赛道操控更是秒杀h2。400仅仅是入门级别低端，有街车和小跑车两款车型，马力仅仅是68匹，动力稍弱。
六、川崎z250和本田cbr300r
川崎z250的最高时速195 km/h。
动力方面，川崎z250采用了一款排量为250cc的四冲程水冷发动机，最大功率为20kw，最大扭矩为19.6N·m。
川崎z250是一台装载了平行双缸发动机的运动摩托车，通过新的框架设计，展现了其不俗的实力。2015年的车型采用了滑动式离合器。减轻了离合器操纵杆所需的操作力，也在一定程度上减轻了反扭矩力，进一步提升了其操控性。
在尾部，川崎z250采用了新设计的异型截面短消音器，通过小型尾翼罩和140mm宽的轮胎的组合，使其更加运动。
七、cbr300r和ninja250
是日本。ninja250：即川崎，是日本著名的摩托车制造商。川崎重工股份有限公司的摩托车数量和产值排名第四。包括有轨电车、跑车、巡洋舰、全地形车和越野车。
八、cbr350对比小忍者350
小忍者350根据朋友实测，油耗大概在4/5个左右
九、川崎小忍者和本田cbr
不知道你的车属于什么系列
趴赛还是高赛呢？
说说趴赛吧，起步400叫川崎，600叫忍者，1000叫川崎忍者，如果你之前接触的是125-250cc的摩托车，骑400可能不太适应，公升级大排需要真正的忍耐度，可不像250的右手随意提速轰油门，增加回头加装涡轮增压就有回音。
400算是入门级的吧，可以带人。
身为骑士，骑士不分贵贱
当你踏上坐骑，无论初夏秋冬，前后人务必带好全盔。
全盔分揭面盔，全盔，头盔务必选择人民币400以上的头盔，材质必须达标，生命只有一次。
十、本田cbr500r和川崎忍者400
这两款车型在同一个平台上属于不同定位的车型，所以它们的差异会体现在不同定位带来的一些细微变化上，动力上不会有太大的差别。川崎400平均售价46800，川崎忍者400平均售价49800。
首先，摆在我们面前的区别是外观。因为定位不同，这两款车型在外观上的差异非常明显。忍者400属于跑车标准的全封闭式设计，而川崎400则进行了简化，使得整体外观上的包裹非常少，但即便如此，川崎400还是有很大的视觉冲击力，所以虽然它们的整体外观有差异，但都很漂亮。两种车型的第二个区别是坐姿设置的不同。忍者400的坐姿设置相对更有战斗性。当然，这里的战斗意味着与有轨电车相比，400更加直立。这种差异主要来自于两款车型采用的车把设计。忍者400采用了跑车惯用的分体式低车把，而400则采用了一体式车把，所以两款车型的坐姿感觉会有所变化。
此外，由于车辆定位不同，两款车型的悬架调节也会略有不同。忍者400是满足操控要求的硬调，而400更关注车辆舒适性的表现，所以采用了软调。
以上差异导致两种车型的骑行质感完全不同。忍者400更适合特定路况或短途骑行，而400后期使用范围会更广，即使是长途骑行，也更适合选择400多用。
除了以上差异，这两款车型的配置也会有细微的差别。比如忍者400看起来会更有质感，而400会更有激情。当然，显示效果是完全一致的，但视觉感受会有所不同。
至于核心动力总成和基本配置，两款车型几乎一模一样。动力总成、减震器规格、滑动离合器、ABS基本相同。
总的来说，这两款车型在同一个平台上最大的区别就是外观，其次是乘坐质感，两者之间的选择主要是基于后期的使用需求，像跑车的外形，只是短途通勤而不是步行，那么就选择忍者400，而后期的使用需求有很多，而且我也不是很喜欢跑车的风格，所以可以选择400，比较适合。
十一、cb400和川崎小忍者怎么选择
还是忍者吧。毕竟只是小长途和通勤。那就选个更战斗的，适合年轻人！