总的来说你问我有啥区别，答案说了你们可能要失望了。。就是真的除了壳没啥太大区别。。。
一般来说250到400这个排量的入门车，厂家很少会对仿赛和NK款单独做系统的区分调教，而排量更大的车比如铃木隼和Bking进行比较的时候，明显Bking的低扭和隼的高转爆发调教上是会有差异的，入门车款一般原厂街车跑车不会分开调教，或者比较有限吧。
实际骑行的话基本一样，手把稍微有点区别，但是400跟你想的姿势没啥关系。
总体来说ninja400和我骑的ninja300也没有太大差异，原厂马力输出上从39提高到了45，车重减轻了5，6公斤吧，轴距短了点。直线弯道感觉都会快些，但本质还是一个感觉。
实际上新款ninja400的发动机已经算偏向街道设定了，我骑300要想全马力输出引擎要维持在9000，甚至一万转以上，但是原厂ninja400到8000转就已经接近马力全开的状态了，比之前的ninja300和最初的250都好骑很多了已经，这个主要跟新的更严格的排放标准有关，ninja400理论上压榨到48匹没任何问题。动力上的话同级别算是比较突出了，但是也看使用环境。
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| 官网报价 | ¥50800 |
| 排量 | 399cc |
| 经济耗油 | 3.58L/100km |
| 长宽高(mm) | 1990x710x1120 |
| 上市时间 | 2022 |
| 最大功率 | 33.5/9600(kw/r/pm) |
| 发动机形式 | 双缸水冷四冲程 |
| 油箱容量 | 14L |
| 整车质量 | 168kg |
| 座高 | 785mm |
你选车看自己喜欢哪个外形就好了，区别不大，Z400有个好处是装边箱什么的看起来不会太丑，实用点。反正可以告诉你川崎400不是那种会让你感觉非常兴奋有力量的摩托车，但也不至于让你很快就完全达到他的极限，没有系统学习，你可能很长一段时间都不用换车。
总的来说，区别就是ninja400是分把，Z400是平把。外观上忍者多了包围，其他都一样。参数也没啥区别，Z比N轻一公斤。市内通勤，推荐Z，毕竟街车，坐姿，转向都方便些。
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| 官网报价 | ¥47800 |
| 排量 | 400cc |
| 经济耗油 | L/100km |
| 长宽高(mm) | 1989×800×1054 |
| 上市时间 | 2022 |
| 最大功率 | 33.4/9600(kw/r/pm) |
| 发动机形式 | 双缸水冷四冲程 |
| 油箱容量 | 14L |
| 整车质量 | 167kg |
| 座高 | 785mm |
