一、川藏线现在是什么状况？
目前西藏旅游还未对外开放，自驾旅行进入西藏地界前会被劝返，估计要等4月后了。
从当前川藏线路况上看，是史上最好的状况。川藏南线G318基本没有烂路，川藏北线G317从那曲至昌都类乌齐之间尚有部分路况一般，类乌齐之后路况良好。
川藏南线路况介绍：
四川境内成都——巴塘路况良好，高速到康定。折多山隧道工程正在开工。
巴塘进藏，之前唯一烂路，海通沟路段已经修缮，路况良好。
芒康——然乌，当前川藏南线相对路况一般路段。由于觉巴山正在隧道施工，前后路面坑洼较多，怒江72拐路面暗坑也不少，一直到安久拉山前，路面暗坑不少，不易太快。
然乌——林芝。 路况很好，但注意峡谷弯道路况，不易太快，此路段车祸较多。
林芝——拉萨，全程高速。走G318国道老路，路况也好。
二、川藏线上的海拔分别是多少？
318川藏公路，被称为中国人的景观大道。
川藏公路全程2144公里，从成都平原开始逐渐跨越中国地理的三级台阶直到青藏高原，以穿越高耸入云的横断山脉和三江并流区而著名，其经过的路段主要为高山峡谷，因而路面海拔高度是大起大落，非常挑战游人的极限。
川藏公路，共需翻越海拔5000米以上的高山2座（东达山、米拉山，4000米以上的高山10座（折多山、高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山、海子山、宗巴拉山、乌拉山、业拉山、安久拉山、色季拉山）。
川藏线跨越青衣江、大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、澜沧江、尼洋河、拉萨河等汹涌湍急的江河。
川藏线海拔最低点成都（512米），最高点东达山山口（5100米），垂直落差超过4000米。
1、成都(512米)
2、邛崃（548米）
3、雅安(601米)
4、天全(848米)
5、二朗山隧道(2170米)
6、泸定(1330米)
7、折多山(4270米)
8、新都桥(3640米)
9、高尔寺山(4412米)
10、雅江(2699米)
11、剪子弯山(4659米)
12、119道班(4260米)
13、理塘(3968米)“世界高城”
14、海子山(4690米)
15、巴塘(2563米)
16、金沙江大桥(2500米)
17、宗拉山(4150米)
18、芒康(3875米)
19、乌拉山(4376米)
20、澜沧江桥(2640米)
21、觉巴山(3911米)
22、登巴(3470米)
23、东达山(5100米)
24、左贡(3877米)
25、邦达(4120米)
26、业拉山(4670米)
27、怒江(2740米)
28、八宿(3280米)
29、安久拉山(4460米)
30、然乌(3960米)
31、米堆（3743米）
32、中坝(3330米)
33、波密(2750米)
34、排龙(2030米)
35、鲁朗(3400米)
36、色季拉山(4555米)
37、工布江达(3440米)
38、米拉山(5013米)
39、墨竹工卡(3830米）
40、拉萨(3650米)
旅行在川藏公路是很艰辛且危险的，但一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川、峡谷和大江大河又是对你的最好回报。
三、什么是川藏线？
川藏线属于G318国道，四川—拉萨的一段，简称川藏线。被誉为“中国最美的景观大道”，适合，自驾，包车，跟团，骑行，搭车，徒步，等方式旅行。
1、成都－拉萨公路，简称川藏线，习称川藏公路，是古代川藏线的现代升级，东起四川省会成都市，西止西藏首府拉萨市，由中国的318国道、317国道、214国道、109国道的部分路段组成。是中国最险峻的公路。分为南北线。在南北线中间有一些连接的线路一般也归为川藏公路的一部分。
2、南线由四川成都—雅安—泸定—康定—东俄洛—雅江—理塘—巴塘—西藏芒康—左贡—邦达—八宿—波密—林芝八一镇—工布江达—墨竹工卡—达孜—拉萨，全长2146公里，属318国道。南线是以康定为要点的川康公路和康藏公路的合称，有多个著名险段。
3、北线由成都至东俄洛 与南线重合，再由东俄洛与南线分开北上，经八美（原乾宁县）—道孚—炉霍—甘孜—德格—西藏江达—昌都—那曲县—拉萨，全长2412公里。分大北线、小北线。
四、现在318川藏线好走吗？
自驾川藏线归来后，终于明白为何有人说轿车不能去西藏，只因一点我身边的朋友，大都在25岁出头，有些已经结婚，有些则准备结婚。对于我们这群人而言，许多人都很想去西藏旅游，想走一趟川藏线，但都没去过。
通过我的观察，走川藏线人群基数最多的人的年龄段在35-45岁之间。因为此年龄段的人们相对来说，家庭、事业、经济更加稳定，有足够的精力、时间、财力去应付旅游的事。
然而，我还发现一个事实，没有去过川藏线的人，尽管想去川藏线旅游，但对于川藏线的认知都在一个相对模糊、甚至错误的阶段。
有朋友告诉我，“西藏那边的路太烂，必须要辆大排量的越野车才能去，一般小轿车去川藏线，恐怕去了就回不来了。”
说这话的朋友，自然是没有去过川藏线的。
自驾川藏线数次，我发现人们对于川藏线的认知普遍存在一定的误解。其中最大的误解便是路况，世人大都以为川藏线的路况非常险峻、泥泞。实际上，根据我的亲身体验，我发现川藏线的路况很好，甚至有些路段可以媲美高速，轿车能够顺利通行完全不在话下。
2020年的今天，川藏线99.9%的路段，不是水泥路，就是柏油路。剩下0.1%的路段，因为自然地质滑坡、落石、水毁等因素，会存在临时修路的情况，但对于车辆的通行性而言，几乎毫无影响。
纵观川藏线2100余公里的全程，只怕唯一的烂路路段只剩下四川与西藏交界处的“海通沟”路段。这段路位于金沙江旁，雨季时会因为金沙江水势汹涌、水位上升等因素而受到侵蚀，几乎常年处于修路状态。
不过，巴塘到芒康经过的这段路，已经开始维修隧道工程，不久后川藏线便会真正的再无烂路。
除此之外，川藏线更在修高速路，目前从“成都-康定”路段的250公里，“拉萨-林芝”路段的400公里，都已实现高速通车，川藏线全程总计的高速路已达30%左右，剩余70%的路段部分也会陆续修通高速，到时从成都到拉萨，走高速2天即可到达。
自驾川藏线归来，终于明白为什么有人说轿车不能去西藏，原因无非一点：因为他没有去过。
2019年8月18日，我刚刚结束了滇藏线入藏，川藏线出藏的全部路程。一辆车，一个人，国道318很美，美到想哭那种。根据我一路走来所了解的路况，总体是很不错的，总结如下：
滇藏线，个人认为是目前最为完美的一条路线了，全程水泥路和柏油路，塌方和烂路几乎没有的，即使有全部加起来也不超过两公里。
川藏线，整体路段也还是不错的，除了芒康县到巴塘县，这一段路在修路，一路的坑坑洼洼，路程挺远大概有六七十公里的样子，车子走在这种路面上摇摇摆摆的速度就上不去，只能以每小时五公里十公里的速度走，若碰到下雨天车子可能还会打滑，不过慢慢开还是能通过的。我车子从傍晚的六点多钟进去，到晚上的十点半才走完这段路。
青藏线，这一段路我没有走全，但我去了纳木错，是要经青藏线走500多公里的，从拉萨市区出来到纳木错这一段青藏路有一段也是很烂的。加上一路大货车多的很，行使的也很慢，但也不至于过不去。
以上就是这段时间三段路的路况，其实西藏一点也不难走，你也不用道听途说一定要什么越野车，怎么全时四驱，性能多棒多棒的车才能跑。
其实跑西藏是个正常的车子都能跑，不过我建议弄台空间大一点的车子进藏可能会舒适很多，一路上我见那些开小飞度，奥拓，和QQ的车子多了去了，其中小面包车最多。而我这趟进藏开的是一辆五菱荣光你说气不气人？我把车子小改了一下变成了床车，有床有厨房，有厕所洗澡间，自己买菜做饭，随走随停，随地扎营。历时20多天，从广东茂名出发行驶8000多公里，然后就把西藏线给征服了。
