摩托车骑手对踏板车的传统观念是：动力薄弱的踏板车，只适合作为都市时尚白领的代步工具，或者作为家庭妇女和学生的通勤工具。但是这个传统观念一直受到挑战，踏板车一直在努力寻求这种突破——早在上个世纪八九十年代，就已经有较大排量的踏板车问世，试图突破踏板车只能作为都市代步工具的樊篱，为人所熟知的包括本田“船王”（Fusion 250）、雅马哈Majesty 250等。
随着大型踏板车市场的升温，踏板车朝着大排量发展的趋势愈演愈烈，铃木推出了“天浪”系列加入战团，Sky Wave 400发动机排量高达385mL，Sky Wave 650的排量更是突破600mL。
此外，雅马哈的T-Max 500、本田“银翼”、比亚乔X9 500等均非等闲之辈。这些大型踏板车，功率介于20kW～50kW之间，最高速度可以轻松突破150km/h，性能可谓是出类拔萃，将普通的小排量踏板车远远抛在身后，从而让踏板车彻底颠覆了“绵羊仔”的形象。
最极端的当属吉雷拉，以排量超过800mL的双缸发动机为平台，推出了最大踏板车GP800。
这台超级踏板车，搭载了一颗液冷、SOHC 8气门、90°夹角的V型双缸发动机，排量高达839.3 mL，比起铃木的Sky Wave 650足足多出200mL；再辅以10.5: 1的压缩比、双火花塞点火、供油量精确的电子燃油喷射系统，GP800 的曲轴功率达到55kW（7250r/min），最大扭矩76N·m则在转速为5750r/min时爆发。
而且，这颗“动力心脏”的中低转速扭矩特别充沛，当发动机转速仅为3500r/min时，GP800已经可以获得95%的扭矩。
为了驾驭V2发动机的雄浑动力，吉雷拉精心设计坚固强大的车架，以着力提高GP800的操控性能和弯道性能。GP800采用了钢管格子车架，采用高强度的钢管和强化板材将发动机包裹起来，这种结构具有极强的抗扭刚性和抗挠刚度，可以支持骑手以运动方式来驾驭GP800。
通过计算机模拟和道路测试表明，GP 800全功率输出时的稳定系数基本与摩托车相同 (1 弧度/秒)，是普通踏板车的两倍，是“真正的摩托车车架”！
简而言之，凭借这台动力超强的V型双缸发动机，以及高刚性的车架，GP800不但当之无愧地稳执踏板车之牛耳，而且完全可以跻身于大排摩托车前列，与同排量的巡航摩托车、旅行摩托车、街车乃至运动摩托车一争雄长！
为何吉雷拉，能够在大型踏板车中称雄？
原因就是——这颗动力雄浑的V2发动机，直接来自于阿普利亚Mana 850！
