1. 本田f5改什么排气声音炸些
格力空调显示f5主要原因是外机排气温度传感器故障。
解决办法如下：
1、检查一下线路、电源等有没有故障。
2、观察内外机的通风情况是否正常。
3、系统内部是否差氟或者是氟过量。
4、排除以上问题，则更换压缩机的排气管温包。
5、如果还没有解决，就要尽快联系售后解决。
2. 哈弗f5改4出排气管
改排气的目的是增加动力输出，不是为了好听。不管怎么改都是四缸的声音，要拉风就改个几百块的铁皮皮意思一下。如果要相匹配增加动力的品牌改装排气要3-5千不等。乱改的排气没有回压，提速还会比原厂慢。
3. 本田f5改装侧面排气
格力空调显示f5主要原因是外机排气温度传感器故障。
解决办法如下：
1、检查一下线路、电源等有没有故障。
2、观察内外机的通风情况是否正常。
3、系统内部是否差氟或者是氟过量。
4、排除以上问题，则更换压缩机的排气管温包。
5、如果还没有解决，就要尽快联系售后解决。
4. 把本田f5改装侧排气
1、可能是电源电压低于187V：
空调虽然大部分为宽电源设计，但是如果电压低于187V，空调也有可能无法启动的。这种情况建议联系售后派工程师上门检查空调电源是否正常。如果不正常则更换空调电源即可。
2、内机过滤网和外机的冷凝器有脏物引起的保护：
内机过滤网和外机的冷凝器有脏物，会引起空调启动后显示f5，这种情况建议拆下内机过滤网和外机的冷凝器清洗即可。
3、控制板故障：
这种情况建议联系售后更换控制板，并派工程师上门检查电源是否正常，如果不稳定的话，建议安装稳压器。
5. 本田f5改装什么排气好听
显示代码“F5”代表外排气感温包故障，还可能是压缩机排气感温包接触不良或者断了或者坏了,也可能是电压低，压缩机过载,缺制冷济，过热保护等等。
1、壁挂式、柜式或窗式空调器，在蒸发器、冷凝器外部脏堵(如柳絮、尘埃)都会使制冷效果明显下降，甚至出现不制冷现象，此种现象有些用户往往认为是缺氟，便送修理部修理。 其实，当冷凝器附着一层脏物后，冷凝效果变差，这将严重影响制冷，而蒸发器表面一旦产生污垢，则冷量不能得到有效发挥，所以，制冷设备就不能正常工作。
2、因为普通空调和变频空调器都属于Ⅰ类家用电器，当变频空调外壳未接好接地线，就会产生感应电，有漏电的感觉。因此空调器必须将电源供电的插座或开关接入空调时，确保空调器的外壳接地良好就会消除感应电！
6. 本田f5发动机异响
请检查：电瓶，轮胎，链条，机油，大小飞。这些东西是易耗品，下来能有好几百块钱。
检查车辆外观，看看漆有没有划伤，金属件有没有摔车导致的变形，用手摇摇车身的塑料件，看看有没有损坏的，如果摔过车，塑料件的卡扣容易坏掉。
看看车辆的螺丝，螺栓是否有拧过的痕迹（尤其是发动机上的）
摸摸排气管内壁，如果里面油污很重，那么这台车可能烧机油！！！
发动摩托，看看是不是难以发动，怠速是否稳定，难以发动、怠速不稳说明化油器混合比有问题，有可能是长期没有清洗化油器导致的。
冷车启动后，听听发动机声音，注意听是否有敲缸的声音（就是当当当的金属敲击声）。看排气的颜色，是否有蓝烟、白烟。闻闻排出的气体，是否生油味大。然后反复加油、收油，听听是否有敲缸声等异常响声。
请注意，有些敲缸必须冷车启动时才有，所以你最好让车主把车停一夜，你自己上门去看。
撑起大架，挂上一档或者二挡，看看后轮转动时是否明显的左右摇摆。
试车，加速到一定时速，直线行驶，然后松开两只手，看看车头是否摆动。
如果前车主喜欢改车，你要多加小心，问问他都改装了哪里，并检查。
如果想简单，重点检查发动机和行驶时车头是否摆动即可，这两项有问题比较难维修，其他的问题都容易解决。
补充：
幻影150已知的常见问题有：
1、前轮轴承锈蚀，具体表现是行驶时前轮异常摆动。（这个好解决）
2、化油器柱塞异常磨损，导致油门不顺畅，最终会造行驶时熄火。（试驾过程中，加油门，看看转速的上升是否连贯，是否中途有停顿）
3、容易烧机油。也可以说机油消耗大。如果冷车启动后有敲缸声，那么最好别买。
7. 本田f5声浪
保有量已经不是很多了如果发动机没开过箱是可以选择购买的，但是都是二手水货摩托没有首席，买前需谨慎考虑。
8. 本田f5改兄弟排气
显示f5表示：压缩机排气温度传感器异常。
解决办法：
1、先观察能否启动，检查电源；
2、内外机通风是否良好；
3、压机电容，压机好坏；
4、内外风机是否转动，风机及风机电容正常否；
5、交流接触器是否工作正常；
6、系统是否差氟或氟过量；
7、查传感器，主控板，故障不超出机器范围的，清洗过滤网，断电30分钟后再开机，开机30分钟后如不正常运转联系人员维修。
9. 本田f5气门响
一、气温问题：
有汽油在输油管里受高温汽化，形成气泡堵住输油管。特别是在油箱与化油器位置高度差不足，或是燃油剩余不多时，容易有此现象。
处理建议：
1.输油管不可太细太弯，不可有高低位置上的Ｓ形。
2.油开关的滤芯要能透气。
3.抖动车辆。
4.在化油器的溢油管上吸一口。
二、油膜问题：
夏天不再有气温过低汽油难以挥发的事，但热机停了一会再重新启动，有时会有燃汽中油浓度过高点不着火的情况。特别是曲轴箱内油垢较多的二冲旧机，油膜蒸发的现象很严重。四冲机喉管内可供油膜蒸发的面积不多，此类现象不很严重。
处理建议：
1.清洗曲轴箱内的油垢。
2.喷点化油器清洗剂。
3.启动时半开油门（加点可稀释过浓燃汽的新鲜空气进去）。
三、化油器问题：
有时浮子会将进油阀针顶得粘在进油口上，进油阀针下不来就没有新鲜燃油供给。这种情况有时在行车途中都会发生，特症是油箱未干，但要用加浓才有油门反映。有时是“电子风门”出了问题，该开不开／该关不关，那就全乱套啦。有的人是在冷车状态调化油器的，热车时会严重富油到点不着火的地步。
处理建议：
1.提起车辆顿一下，震落进油阀针。
2.在化油器的溢油管上猛吸一口。
3.将“电子风门”改成手动控制的。
4.热车时调油浓度。
四、油开关问题：
有的化油器在夏季半天时间就会让里面的油挥发光，无油可启动，而许多车辆的负压燃油油开关是靠真空吸力来放油的，有时突然强行启动发动机连输油管里都没有油。
平时真空吸力来自发动机运行时的喉管里，但在启动时发动机转速较低，产生的真空吸力不足以将气控油开关打开，特别是有的人在开大油门启动时，进气喉管里的真空吸力更小，更难放油。就算是有点燃油被放下来了，到不了标准的油平面，还是难以启动。
处理建议：
1.平时检测好油开关，启动时打开加浓微开油门果断一脚。
2.如果是停机时间已很久，就要关上油门与加浓多踩几脚，在如此增加真空度吸力的情况下打开负压燃油开关，直到燃油放满化油器再启动发动机。
五、启动给油问题：
有人启动摩托车连应用加浓都不懂，只会开大油门狂踩。其实启动与起步时，油门开得越大，化油器里吸油的真空度越小，能吸到的燃油更少。要是摩托车冷机时，处在不用加浓只要开大油门都能踩响状况，那平时的耗油肯定是相当可观，突然停车时也容易富油闷死发动机。
处理建议：
1.平时调节好化油器，启动与温车时打开加浓辅助。
2.启动时微开油门果断一脚即可。
六、点火电路问题：
有的车在发动机低转速时点火电力不足，火花塞打不出火来。而有的摩托车在电启动时，给发动机的转速还没有脚踩时来得快，火花塞打不出火来，有时再加上供油的原因，电力启动就更加不灵了。
有的是点火器内的电容较小，在发电机低转速时充电不足。有的是火花塞慢性积碳，在点火电力弱时就不跳火。有时是火花塞的电极间隙太大，连怠速都不能保证次次跳火。有的是磁电机飞轮年久退磁了。
处理建议：
1.平时测试点火电路，要保证一脚踩下时火花塞啪啪作响有青蓝色的电火闪出。
2.关上电锁空踩几脚，再打开电锁果断一脚踩响。
3.清除火花塞积碳。
4.调小火花塞的跳火间隙。
5.再不行就要更换点火系统的器件了。
七、压缩比问题：
摩托车在热车热天时好启动，汽缸与活塞环磨损漏气的影响暂时看不出，但在车冷却后压缩比再不足，点火启动就要困难点。或是长期没开，缸内缺少机油密封活塞组，形成压缩比不足。
这些都是压缩比不足使得摩托车难以启动的原因，要是活塞环磨损漏气严重了，就算是设法启动了发动机，在摩托车起步时还会表现得非常无力，难以加速，并且还蛮耗油的。
处理建议：
1.用缸压表测试缸压和密封性能。
2.用手动或是脚踩的人工感觉测试缸压和密封性能。
3.加足机油，保证缸壁上有较厚的油膜帮助活塞环密封压缩油汽。4.检查缸垫、缸头、火化塞、气门等部位是不是有密封不严的情况。
5.实在不行就只能换新零件了。
八、配气系统问题：
二冲机簧片阀的弹性簧片有时会被杂物别住，造成在曲轴箱内的油汽回吐。四冲机也会有气门积碳没关死的故障。
处理建议：
1.在进气口上蒙片塑料薄膜，再转动发动机曲轴，看塑料薄膜的动态就可以知道有没有油气回吐的现象。
2.拆卸相关零部件检查排除。
3.使用进气压力传感器配合示波器测出进气压力波形，加以分析排查 。