若问谁是去年西安摩博会最吸睛的品牌，毫无疑问花落奔达家，之所以用利刃出鞘作为标题，是因为如果把西安摩博会作为一场比武大赛的话，奔达的刀法无疑是大开大合、气势磅礴，钢刀甫一出鞘，就闪到了一众摩友的眼，说来原因无非以下几点：
1.错位竞争，避开了北京摩博会的众多外资品牌，好一手田忌赛马；
2.打破了钱江&贝纳利对国产四缸机的垄断；
3.推出的两款700cc车型外观极其前卫大胆；
4.定价犀利－尤其是“唐刀”的3.88万元定价。
一．唐刀
历史上的唐刀包含隋唐时代4种不同制式的军刀，包含仪刀、陌刀、横刀、障刀四种，现在的语境里一般指唐横刀，作为一种手柄和刀刃稍有微小弧度的单手直刀，有这样一段文字：“因横刀刀身笔直，中正不阿，既有“剑的王者之风，又有刀的霸者之气””可以参考一下奔达唐刀的造型，大量直线条的使用，和稍有弧度、圆角的细节处理，可以清晰的感知设计语言，当然也有另一种说法是唐横刀当时作为佩刀而非战刀，作者并非考据癖，此处略过不表。而作为普通士兵使用的战斗用刀又可以从奔达唐刀的“平民定价”及“大排内核”组合起来窥其一二，额外说个思路，唐刀一般采用的是包钢法的锻造工艺，硬钢在外，软钢在内，刚柔并济，外钢增加硬度，软钢增加韧性，是不是我又给护板造型找了个借口？再者唐横刀一般长60cm-80cm，精干的尺寸也与利落的短尾相得益彰，整车确实有种“谁敢横刀立马”的气势。
二．铃木刀－katana
铃木的武士刀Katana系列可谓红极一时，当年的GSX250S katana曾引入国内，现在于二手交易平台上也能找得到。对比一下辆车的直角及直线造型的使用半整流罩的外观，作为带复古元素的街车，却和naked类型有着不小的差异，可以说在某种程度上是有着异曲同工之妙的。当然究历史上的唐刀，也经由遣唐使的传播对日本刀的发展产生了重要的影响，所以奔达唐刀有没有借鉴katana作为原型我不好说，但是在很多设计立意上是升华了的，比如圆灯的引入、尾部的双排气造型以及前叉两侧与双鞘消音器两侧的护板造型，私以为也是意指中国唐刀和日本唐刀在护手上大小的差异。
katana的线条更加协调、外观更加简洁，造型更加侵略，不愧是BMW设计师的作品，确实“碉堡”，但是katana毕竟是没引进的公升级（国内引进的Suzuki V-strom1050在设计理念上借鉴了GSX-S1000s Katana的元素）。
三．原创与后续
奔达唐刀在设计风格上确实充满了想象力，可以说是设计语言比较激进的一款车，自然也就会产生市场的不同反馈，首先从国风基础与多款配色来看，唐刀就是典型的国潮产品没跑，完美切中当前国潮审美群体；
看到圆灯就让人想起复古，可以说唐刀是带有复古元素的街车，当然说到车灯这里，总觉得车灯如果能向前凸出一部分，造型的运动性应该可以进一步加强，可以想象一个人上半身前倾时咄咄逼人的气势和由此带来的压迫感类比一下，而目前有摩友发布的改装视频已经对这里做出了修正；
除了前面提到，个人解构的唐刀在某种程度上也有一点赛博朋克（cyberpunk）的味道，可以看做朋克文化和黑客文化的合体，比如赛博朋克里的核心元素：先进的科学技术、强大的视觉冲击力，唐刀带给大家的未来感和科技感就是我说到产生赛博朋克味道的原因，这里的不足是，如果你驾驶唐刀在一个典型的赛博朋克场景－充满霓虹灯背景的雨夜，唐刀短小的前泥瓦大概率会让你成为这个世界的丑角，被生化人、义体人、机器人以及贫民窟里的各位嘲笑；
唐刀大范围的整流罩及围挡造型让这个车非常适合被改造为“痛车”，这种造型绝对是唐刀的极大优势，如果你在赛博朋克世界里受到嘲讽，没关系，骑着唐刀痛车在一个风和日丽的日子去参加漫展，你就展上最靓的崽！
四、参数与配置
最重要的两个参数是价格和排量，3.88万元的价格购买奔达自研精确排量680cc的直列四缸水冷发动机，惹得一众反馈“真香”，该发动机与LFC700燎高配版的参数一致：缸径67×48，压缩比11.6:1，最大马力93.8Ps、最大功率69Kw/11000、最大扭矩63N·m/8500，以上可以参照前图，然而而基于街车设定，两者还是会有不少差异：
更高：1106mm的高度比燎的1110mm并无显著差别，而坐高的800mm则比燎高出了105mm，作为街车和巡航，这点上的差异是显而易见的；
更快：唐刀最高时速还要略胜“燎”一筹，达到了210km/h，燎为197km/h；
更重：二者的后摇臂同样采用了铝合金材质，唐刀的车重上虽然加入了铬钼钢管+中置铝车架也是以218kg的整备质量比纯铝合金车架的燎重了3kg，毕竟各位看官也看到了唐刀的板材更多嘛；
从前面的功率和扭矩数据也能看到匹配的高转速，这对于唐刀的街车设定并没有什么问题，同样的理由也使链传动非常自然，相反燎那边的关注者则会吐槽多一点，另外两个群体都会吐槽的是这台四缸机的声浪并没有特别悦耳，有消息说是逆向研发的本田650发动机，相信答案很快就会揭晓。
唐刀18L的油箱已属不小，当然还有一些比油箱更亮眼的配置，比如全车LED灯、可投屏导航的TFT彩色显示屏、前后双通道ABS、滑动离合、铸铝轮毂+真空胎、当然还有最震撼的“鲍鱼”：前制动采用了双碟刹+brembo对向四活塞卡钳，后制动采用了单碟刹+brembo对向双活塞卡钳。
前轮120，后轮180，虽然比不上燎的310，但是于街车而言并没问题，在刚一发布配置时，我们就关注到了唐刀的ABS和悬挂系统并没有标注品牌，而燎的悬挂则为KYB品牌，我的理解是没标必是没品牌，毕竟这个价格还要保证成本不容易，而有的摩友则表示KYB也是流通品牌，图图图摩托工作室表示唐刀的ABS采用的是博世品牌，悬挂采用的同样为KYB品牌，因而到底这些配置采用何种品牌，我们后续蹲个前排。
五、预售信息
燎的预售非常火爆，导致奔达迅速暂停了预售，导致有网友认为奔达这是在搞“饥饿营销”，其实奔达根本没这个必要，虽然我过去对奔达比较无感，但不可否认的是星罗的大片叫好和金吉拉的普遍响应，证实了市场的认可，也给奔达打上了“性价比”的烙印，如此定价策略看看两款车的人气就可以了解，另外在试驾实车之前，我对于奔达的品控能力是要打小问号的，奔达想必也清楚自己的短板所在，一方面控制首批产能保证质量可以延续以往口碑，另一方面控制首批产能也方便对后续产品升级保证整体口碑。
奔达官方表示唐刀将于重庆摩博会后开启预售，那为什么经销商处现在就可以下单了呢？好多摩友对此不理解，其实这是经销商锁定销售的行为，厂家有爆款推出，经销商必定会力争，但是换位到经销商思考，能提前锁定销售岂不美哉，只要你敢交定金，经销商必然敢接啊，只不过经销商承诺的首批，是厂家的首批还是自己的首批，什么时间能到首批，就是另外一个问题了。
另外在对这两款车感兴趣的一个摩友群里，两群人泾渭分明，一群人想高调尝鲜，另一群人怕当小白鼠，也没必要互相嗤之以鼻，前者赢得社交货币，后者收获购车建议，各取所需，哪来的对错。
六、最后
奔达这两款新车太风格化了，太有看点了，我个人更喜欢唐刀多一点，非常让人惊喜，但是相信会有很多网友希望继续升级配置，加强品控，哪怕加价也在所不惜，这也是目前只有3.88万元的标准版的原因之一，希望奔达厂商重视，奔达的设计语言和性价比都已经比较优秀了，如果可以持续提升品质方面的产品力，尤其是四缸机的品控和整车装配工艺及漆水等细节，未来大有可期，期待！
鲶鱼已至，翻江倒海，唐刀出鞘，谁敢争锋？也许定位有些类似的北京摩博会上发布的春风CLX700Sport现在更得修炼内功来对抗奔达唐刀这一大杀器了。
