说到哪台车掀起了国内复古bobber的风潮，我想金吉拉300当之无愧，说到复古与怀旧，有时候很难区分。怀旧是一种心情，复古是一种元素，复古又是一种态度。也有人总把传统讲成复古，传承与复古是有区别的，金吉拉300就是这样一台有着复古元素，传统与现代相结合得车型。
照例，我们先说说奔达，金吉拉诞生的地方，浙江省历史最悠久的四大骨干摩托车企业之一，也算是生产摩托车很多年的厂家了，2012年转型之前的出的车子市场表现都一般，都是一些边缘产品，真正被市场关注到的就是这台入门级太子巡航车-金吉拉300。
外观设计
外观设计方面从市场认可度来说我们还是要给一个好评的，美式Bobber的运动风格，要腰线有腰线，要肌肉有肌肉，够吸引足够多眼球的围观。这也是它能吸引我的原因，虽然说在细节品控上有些小问题，我相信随着国产制造也得崛起，造车工艺一定会有质的飞跃。
车型配置
头灯的设计风格来源于苏联早期复古车型元素，圆形得复古头灯，内嵌品牌logo，配备了LED光源，实测夜间行驶的状态，灯光亮度还是偏弱，如果长期行驶在乡道，省道，路灯少的地方，还是不够看的。值得一提得是后尾灯设计得位置较高，不仅视野上提高了整体得调性，同时也具备了更高得安全性。
仪表的基本信息数据还是比较齐全。液晶背光得圆形设计，处处透着经典，同时又与现代元素相结合。手把也是个人比较喜欢的宽型平把，按键布局因人而异了，习惯问题不多说，操作方面还是那句话，你要不是一个细节控就没问题。后视镜的设计是很受年轻人喜欢的，基本不用去做什么改动。
油箱整体器型成水滴状，水滴造型也是bobber风格中不可或缺得元素之一，隆起高脊得设计，使得油箱大小为15L超大容积，实测油耗在3.3L/百公里左右，综合续航在360km左右，日常代步，城市短郊骑行基本没有续航焦虑。还贴心得设计了USB充电接口。往往产品都是在细节处打动消费者。
bobber风格得短尾座垫，即满足了日常单人骑行装酷耍帅得需求，单人骑行舒适感也是十分不错得，偶尔双双出游也可以满足短途得需求，座椅高度：690mm，这个座位高度还是很受大众欢迎的，一般人双脚落地都是不成问题的，很有安全感。
前减震采用了渝安品牌前倒置减震+后双弹簧减震美观度没什么说的，肌肉感十足，后减震是太子车型常用的双弹簧减震设计，设计偏硬，支撑感很好，适性就有所降低了，后减震也是可以调接预载的。刹车设计采用了前后碟刹的设计，配置了径向对四卡钳，实测冷车的刹车效能没问题，不过使用一段时间后刹车的热衰减比较明显，刹车比较软了。选购得时候建议还是选择高配车型带ABS毕竟安全性更好。
区别于链条车型，金吉拉300配置了马牌的皮带，行驶质感很不错，可以过滤部分发动机震动的传递，和链条相比它还是很香的，静音，舒适，免维护，缺点就是传动效率低，价格比较高。
最后我们说说它的引擎，金吉拉300配备了V型双缸水冷发动机，设计造型很像哈雷750，发动机排量298CC，感官很饱满。动力输出方面最大功率22.5kw/8500rpm，最大扭矩25.3N·m/7000rpm，同时配备了领先的德尔福电喷系统，让强劲的发动机随时处在理想状态。在整车震动控制方面做的还是不错的，在你接触到的地方它或多或少的都做了些减震处理，所以让你感受起来好像没那么大的震感，这一点还是要因人而异得。
最后我们来总结一下，整体给这个车子★★★★的评价，配色很年轻，主打得也是年轻人的饿市场。整体骑行表现的槽点就是刹车，不建议大家激烈驾驶，高频使用刹车。整体水平还是不错的，调教较硬的减震，会有明显的路面反馈，舒适性就有所降低。对于新手来说，离合器可能会有点硬，不能让你实现勾勾小手指就实现换挡的愿望。工艺质感方面存在一些小瑕疵，如果你是一个细节控，可能它就不是那么让你满意了。
