内容提要：【阿普利亚2021款RS 660】
阿普利亚2021款RS 660，吸引了全球大批骑士的目光，凭借其丰富的摩托车制造经验打造了一款功能强大的世界级中量摩托车。
与专门为摩托赛事设计的车辆不同，RS系列的诞生从来不是为了竞技，让普通骑士有更好的驾驶体验才是RS的设计初心。
RS 660有一个相对较为宽阔的驾驶空间，座椅高度相比RS V4降低了2.5cm左右，对于骑士的身高限制也开放了许多，手把并未像同级别车型那样为了向舒适度妥协而加长，所以也无法像跑旅那样舒展肩膀。
RS 660的底盘在性能和舒适度中间找到了完美的平衡点，与之前的Tuono 1100相同，它的座椅非常舒适，脚踏和座椅之间的距离也不再那么拥挤，符合人体工程学的设计大大缩短了骑士与车辆的磨合期。
RS 660的整备质量为183kg，这个重量包括所有油液加满的重量，可以随时出发上路。
如果说阿普利亚比别人更了解摩托车的哪一个部位，那就是底盘，RS在Pirelli Diablo Rosso II轮胎的精益性能和良好的道路连接方面表现非常出色，尽管未采用传统的后悬架连杆机构，但底盘在崎岖不平的路面上仍具有良好的特性。
悬架调节仅限于弹簧预紧力和前后的回弹阻尼，校准可提供令人舒适的全方位性能，前叉动作高于平均水平，提供的阻力很小。但是，如果设计里有包括压缩阻尼调节功能，那就太好了！
三盘式液压制动器通过可调节水平的IMU驱动的ABS和发动机制动控制来控制速度，骑士可以根据骑行习惯来调整这些性能。
令人意外的是RS 660在功率与RS V4非常相似，从食肉者V4的咆哮到660的低吼，某些方面感觉就像是复刻版，但是RS 660会更紧凑，功率方面也会稍微弱一点点。
可调的发动机功率和气门让骑士可以根据自己喜欢的方式来进行调整，与监测模式相比下，大部分喜欢冒险的骑士可能会更喜欢运动模式。
动力则是由手动六速变速箱和链条终传动传递至后轮胎，变速箱包括一个双向电子快速换挡器，可实现无离合器升挡和降挡。快速齿轮的更换，进一步提高了操控力。
感谢阿普利亚又制作出了可以和神话般的RSV4媲美的RS 660。这完全符合阿普利亚的一贯风格，带有功能性电子套件的它，是一款功能强大的全能型选手使得骑行变成一件更加愉快的事情。
